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- 南昌航空大学艺术与设计学院杜娟作品选
- 作者： 杜娟 来源： 当代文坛 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 南昌航空大学
- 描述： ~~
- 非接触式激光测振技术在飞机襟翼蒙皮局部模态分析中的应用
- 作者： 杜娟 来源： 工程与试验 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 襟翼蒙皮 非接触式 局部结构模态 模态测试
- 描述： 非接触式激光测振技术在飞机襟翼蒙皮局部模态分析中的应用
- 浅谈飞机扰流板灵活性试验验证方法
- 作者： 陈昊龙 杜娟 韩学礼 来源： 工程与试验 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 扰流板 灵活性 试验 合格判据
- 描述： 浅谈飞机扰流板灵活性试验验证方法
- 航空用铝合金在酸性盐雾环境中腐蚀电化学
- 作者： 杜娟 张艺莹 陈翘楚 田辉 来源： 航空材料学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 接触角 电化学阻抗 铝合金
- 描述： 用失重法和电化学方法研究2A12,5A06和7A04铝合金在中性和酸性(pH≈5)连续盐雾环境下的腐蚀过程。通过金相显微镜和接触角表面分析仪观察其金属相界面处的腐蚀形貌和表面状态,分析腐蚀机理。结果表明:失重法、极化曲线Tafel外推法和电化学阻抗谱法均显示3种铝合金在中性盐雾中腐蚀速率的大小关系为7A04>2A12>5A06;在酸性盐雾中腐蚀速率的大小关系为7A04>5A06>2A12;铝合金表面与中性和酸性盐溶液的接触角分别为70.9°和52.6°,酸性盐溶液的接触角小于中性盐溶液的接触角,可能是因为氢离子增多使阴极反应右移,加速阳极溶解,破坏了铝合金表面的氧化膜。
- 航空用铝合金在酸性盐雾环境中腐蚀电化学
- 作者： 杜娟 张艺莹 陈翘楚 田辉 来源： 航空材料学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 接触角 电化学阻抗 铝合金
- 描述： 用失重法和电化学方法研究2A12,5A06和7A04铝合金在中性和酸性(pH≈5)连续盐雾环境下的腐蚀过程。通过金相显微镜和接触角表面分析仪观察其金属相界面处的腐蚀形貌和表面状态,分析腐蚀机理。结果表明:失重法、极化曲线Tafel外推法和电化学阻抗谱法均显示3种铝合金在中性盐雾中腐蚀速率的大小关系为7A04>2A12>5A06;在酸性盐雾中腐蚀速率的大小关系为7A04>5A06>2A12;铝合金表面与中性和酸性盐溶液的接触角分别为70.9°和52.6°,酸性盐溶液的接触角小于中性盐溶液的接触角,可能是因为氢离子增多使阴极反应右移,加速阳极溶解,破坏了铝合金表面的氧化膜。
- 航空用铝合金在酸性盐雾环境中腐蚀电化学
- 作者： 杜娟 张艺莹 陈翘楚 田辉 来源： 航空材料学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 接触角 电化学阻抗 铝合金
- 描述： 用失重法和电化学方法研究2A12,5A06和7A04铝合金在中性和酸性(pH≈5)连续盐雾环境下的腐蚀过程。通过金相显微镜和接触角表面分析仪观察其金属相界面处的腐蚀形貌和表面状态,分析腐蚀机理。结果表明:失重法、极化曲线Tafel外推法和电化学阻抗谱法均显示3种铝合金在中性盐雾中腐蚀速率的大小关系为7A04>2A12>5A06;在酸性盐雾中腐蚀速率的大小关系为7A04>5A06>2A12;铝合金表面与中性和酸性盐溶液的接触角分别为70.9°和52.6°,酸性盐溶液的接触角小于中性盐溶液的接触角,可能是因为氢离子增多使阴极反应右移,加速阳极溶解,破坏了铝合金表面的氧化膜。
- 航空发动机部件和整机通流数值模拟研究
- 作者： 杨晨 吴虎 杜娟 张宏武 杨金广 来源： 工程热物理学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 通流 时间推进 整机 部件
- 描述： 针对航空发动机部件和整机，为实现快速准确的流场与性能分析，基于时间推进通流方法开展了相关研究，并开发了相应求解程序。以严格守恒型通流模型为基础，结合计算流体力学求解理论，依次进行了轴流、离心压气机、轴流涡轮部件仿真验证，并最终对一台微型涡喷发动机地面节流特性进行了整机数值仿真验证。结果表明，所发展通流仿真程序求解稳定，能够快速获得发动机各类部件及整机的子午流场及总体特性。其中，整机总体特性预测与实验偏差不大于7%，符合工程应用精度需求。
- 航空发动机部件和整机通流数值模拟研究
- 作者： 杨晨 吴虎 杜娟 张宏武 杨金广 来源： 工程热物理学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 通流 时间推进 整机 部件
- 描述： 针对航空发动机部件和整机，为实现快速准确的流场与性能分析，基于时间推进通流方法开展了相关研究，并开发了相应求解程序。以严格守恒型通流模型为基础，结合计算流体力学求解理论，依次进行了轴流、离心压气机、轴流涡轮部件仿真验证，并最终对一台微型涡喷发动机地面节流特性进行了整机数值仿真验证。结果表明，所发展通流仿真程序求解稳定，能够快速获得发动机各类部件及整机的子午流场及总体特性。其中，整机总体特性预测与实验偏差不大于7%，符合工程应用精度需求。