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- 基于非线性传递函数的航空发动机转子系统碰摩定位方法
- 作者： 李全坤 廖明夫 石斌 张康. 来源： 第15届全国转子动力学学术大会摘要集 年份： 2023 文献类型 ： 会议论文 关键词： 定位方法 非线性传递函数 发动机转子系统
- 描述： <正>航空发动机由于结构复杂和工况恶劣,其振动故障一直以来都是我国发动机设计、研制和使用过程中的"拦路虎"。针对其中的转子系统碰摩定位,目前的研究主要存在以下三个问题:现有研究主要考虑转子系统单个故障而较少考虑更加复杂的碰摩耦合故障;现有碰摩定位特征的灵敏度和定位结果的准确性极易受转子系统的结构形式和激励位置影响;
- 基于非线性传递函数的航空发动机转子系统碰摩定位方法
- 作者： 李全坤 廖明夫 石斌 张康. 来源： 第15届全国转子动力学学术大会摘要集 年份： 2023 文献类型 ： 会议论文 关键词： 定位方法 非线性传递函数 发动机转子系统
- 描述： <正>航空发动机由于结构复杂和工况恶劣,其振动故障一直以来都是我国发动机设计、研制和使用过程中的"拦路虎"。针对其中的转子系统碰摩定位,目前的研究主要存在以下三个问题:现有研究主要考虑转子系统单个故障而较少考虑更加复杂的碰摩耦合故障;现有碰摩定位特征的灵敏度和定位结果的准确性极易受转子系统的结构形式和激励位置影响;
- 航空发动机高可靠性FADEC软件系统技术研究
- 作者： 石斌 来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 软件容错 实时操作系统 航空发动机 同步 非相似冗余 可靠性 全权限数字电子控制
- 描述： 随着航空发动机控制技术的发展，全权限数字电子控制(FADEC)系统的可靠性设计变得越来越重要。面对目前国内关于航空发动机高可靠性FADEC软件系统研究工作相对滞后的现状，本文针对硬件层基于相似余度技术，软件层基于非相似余度技术构成高可靠性FADEC系统的相关软件技术进行了研究。 本文在FADEC系统的设计中提出硬件层基于相似余度技术，软件层基于非相似余度技术，从而构成了一种全新的系统结构。基于这种全新系统结构，完成了FADEC系统软件非相似技术容错结构系统设计；完成了高可靠性非相似嵌入式实时操作系统(RTOS)的选型；完成了FADEC系统双机同步(包括时钟级同步和任务级同步)设计。同时，本文介绍了适用于FADEC实时任务调度的实时调度算法和容错实时调度算法，并进行了适用性的基本分析。 为了实现应用程序级的高可靠性，本文论述了使用Ada程序设计语言进行FADEC系统程序级容错设计对FADEC系统的可靠性提高具有明显贡献，而且易于实现。最后，介绍了一种可应用于FADEC系统余度管理的软件表决技术。
- 航空发动机高可靠性FADEC软件系统技术研究
- 作者： 石斌 来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 软件容错 实时操作系统 航空发动机 同步 非相似冗余 可靠性 全权限数字电子控制
- 描述： 随着航空发动机控制技术的发展，全权限数字电子控制(FADEC)系统的可靠性设计变得越来越重要。面对目前国内关于航空发动机高可靠性FADEC软件系统研究工作相对滞后的现状，本文针对硬件层基于相似余度技术，软件层基于非相似余度技术构成高可靠性FADEC系统的相关软件技术进行了研究。 本文在FADEC系统的设计中提出硬件层基于相似余度技术，软件层基于非相似余度技术，从而构成了一种全新的系统结构。基于这种全新系统结构，完成了FADEC系统软件非相似技术容错结构系统设计；完成了高可靠性非相似嵌入式实时操作系统(RTOS)的选型；完成了FADEC系统双机同步(包括时钟级同步和任务级同步)设计。同时，本文介绍了适用于FADEC实时任务调度的实时调度算法和容错实时调度算法，并进行了适用性的基本分析。 为了实现应用程序级的高可靠性，本文论述了使用Ada程序设计语言进行FADEC系统程序级容错设计对FADEC系统的可靠性提高具有明显贡献，而且易于实现。最后，介绍了一种可应用于FADEC系统余度管理的软件表决技术。
- 航空发动机转子动力学
- 作者： 廖明夫 来源： 西安：西北工业大学出版社 年份： 2015 文献类型 ： 图书 关键词： 高等学校 航空发动机 转子动力学 教材
- 描述： 本书从机械振动基础开始,系统地介绍了转子动力学的基础理论,针对航空发动机的特点,引入转子系统“热模态”的概念,建立转子动力学设计的方法和流程,最后论述了转子减振理论和振动主动控制方法,并展示了大量的实验验证结果。
- 航空发动机转子动力学
- 作者： 廖明夫 来源： 西安：西北工业大学出版社 年份： 2015 文献类型 ： 图书 关键词： 高等学校 航空发动机 转子动力学 教材
- 描述： 本书从机械振动基础开始,系统地介绍了转子动力学的基础理论,针对航空发动机的特点,引入转子系统“热模态”的概念,建立转子动力学设计的方法和流程,最后论述了转子减振理论和振动主动控制方法,并展示了大量的实验验证结果。
- 航空发动机轴承内环松动理论研究
- 作者： 桑潇潇 廖明夫 来源： 机械科学与技术 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 滑动摩擦 失稳 内环松动 锁紧螺母 拧紧力矩
- 描述： 研究了轴承内环松动的航空发动机转子系统的振动特性。结合内环间隙的轴承组件的结构和几何特点,研究轴承内环和锁紧螺母之间的相对运动关系。在此基础上提出了轴承内环和锁紧螺母之间滑动摩擦载荷的计算方法。建立了带有轴承内环间隙的竖式转子的动力学方程。该方程考虑了内环间隙带来的刚度非线性以及内环和锁紧螺母之间的摩擦载荷带来的阻尼非线性。数值求解动力学方程,得到转子系统的振动响应如波形、频谱和轴心轨迹等。定量研究转子结构参数,如转子的不平衡量、内环间隙尺寸和锁紧螺母拧紧力矩等对转子振动特性的影响。结果表明:内环端面和锁紧螺母之间的内摩擦取决于它们的相对运动关系,正比于锁紧螺母拧紧力矩,并可能促进转子同步正进动,进而导致转子失稳;转子失稳时,振动响应包含系统固有频率、工频及固有频率和工频的差频3种等频率成分;转子不平衡量、内环间隙大小和锁紧螺母拧紧力矩等均对转子的失稳产生影响;合理控制这些参数可以避免因内环松动导致的转子失稳。
- 航空发动机轴承内环松动理论研究
- 作者： 桑潇潇 廖明夫 来源： 机械科学与技术 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 滑动摩擦 失稳 内环松动 锁紧螺母 拧紧力矩
- 描述： 研究了轴承内环松动的航空发动机转子系统的振动特性。结合内环间隙的轴承组件的结构和几何特点,研究轴承内环和锁紧螺母之间的相对运动关系。在此基础上提出了轴承内环和锁紧螺母之间滑动摩擦载荷的计算方法。建立了带有轴承内环间隙的竖式转子的动力学方程。该方程考虑了内环间隙带来的刚度非线性以及内环和锁紧螺母之间的摩擦载荷带来的阻尼非线性。数值求解动力学方程,得到转子系统的振动响应如波形、频谱和轴心轨迹等。定量研究转子结构参数,如转子的不平衡量、内环间隙尺寸和锁紧螺母拧紧力矩等对转子振动特性的影响。结果表明:内环端面和锁紧螺母之间的内摩擦取决于它们的相对运动关系,正比于锁紧螺母拧紧力矩,并可能促进转子同步正进动,进而导致转子失稳;转子失稳时,振动响应包含系统固有频率、工频及固有频率和工频的差频3种等频率成分;转子不平衡量、内环间隙大小和锁紧螺母拧紧力矩等均对转子的失稳产生影响;合理控制这些参数可以避免因内环松动导致的转子失稳。
- 某型航空发动机振动值波动故障诊断和排除
- 作者： 丁小飞 廖明夫 韩方军 王俨剀 来源： 振动.测试与诊断 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 振动波动 双转子 拍振
- 描述： 针对某型航空发动机试车过程中的稳态振动波动问题，开展了时域和频域分析，指出振动波动是由于低压2倍频和高压基频振动拍振所引起。推导了航空发动机拍振引起的振动响应，建立了某型航空发动机双转子动力学模型，并进行了仿真分析。仿真结果表明，当发动机两个激振力频率相近时，会产生拍振引起振动波动，仿真结果与试验结果相吻合。结合发动机结构和其工作特点，分析了发动机形成低压倍频-高压基频耦合拍振的条件，给出了拍振排除方法，并通过试验验证了方法的正确性。工程上可以通过调整高压和低压转子转差关系，将转速比调整到合理范围内即可消除拍振。