航空发动机易损性仿真与评估技术研究

作者： 李兆红   邢洋   裴扬   柴政   郭鹏超   来源： 航空动力学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 易损性   生存力   损伤模式   缩减设计   杀伤概率  

描述： 杀伤概率等易损性指标进行量化计算。根据开发的易损性计算软件计算结果，方向1和方向7，压气机机匣、低压转子和高压转子的B级杀伤概率均较高。根据发动机易损性缩减措施，提出针对发动机的生存力设计改进建议，并通过算例计算分析改进效果。提出的方法对于航空发动机防护以及生存力设计有指导意义。

航空发动机易损性仿真与评估技术研究

作者： 李兆红   邢洋   裴扬   柴政   郭鹏超   来源： 航空动力学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 易损性   生存力   损伤模式   缩减设计   杀伤概率  

描述： 杀伤概率等易损性指标进行量化计算。根据开发的易损性计算软件计算结果，方向1和方向7，压气机机匣、低压转子和高压转子的B级杀伤概率均较高。根据发动机易损性缩减措施，提出针对发动机的生存力设计改进建议，并通过算例计算分析改进效果。提出的方法对于航空发动机防护以及生存力设计有指导意义。

基于Petri网的E航空公司故障处理流程优化研究

作者： 裴扬   来源： 东华大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 故障处理   Petri网   流程优化   仿真分析   矩阵重组  

描述： 基于Petri网的E航空公司故障处理流程优化研究

航空航天专业院校的艺术素质教育作用及改革探讨

作者： 张瑞   裴扬   来源： 陕西教育(高教) 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 学科融合   艺术教育   教育改革   航空航天  

描述： 航空航天专业院校培养的学生除了要求专业基础扎实外,还要求其具有社会责任感、国际视野、德智体美全面发展的高素质。艺术教育是提高学生素养的重要组成部分。针对目前该专业艺术教育存在的形式单一、实践环节少、成效不显著等问题,本文从培养方案与教材体系修订、教育与评价模式改革、师资队伍建设、学科交互融合、多元艺术形式等方面提出了相应的对策与改革措施。

航空航天专业院校的艺术素质教育作用及改革探讨

作者： 张瑞   裴扬   来源： 陕西教育(高教) 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 学科融合   艺术教育   教育改革   航空航天  

描述： 航空航天专业院校培养的学生除了要求专业基础扎实外,还要求其具有社会责任感、国际视野、德智体美全面发展的高素质。艺术教育是提高学生素养的重要组成部分。针对目前该专业艺术教育存在的形式单一、实践环节少、成效不显著等问题,本文从培养方案与教材体系修订、教育与评价模式改革、师资队伍建设、学科交互融合、多元艺术形式等方面提出了相应的对策与改革措施。

航空航天专业院校的艺术素质教育作用及改革探讨

作者： 张瑞   裴扬   来源： 陕西教育(高教) 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 学科融合   艺术教育   教育改革   航空航天  

描述： 航空航天专业院校培养的学生除了要求专业基础扎实外,还要求其具有社会责任感、国际视野、德智体美全面发展的高素质。艺术教育是提高学生素养的重要组成部分。针对目前该专业艺术教育存在的形式单一、实践环节少、成效不显著等问题,本文从培养方案与教材体系修订、教育与评价模式改革、师资队伍建设、学科交互融合、多元艺术形式等方面提出了相应的对策与改革措施。

航空发动机流场计算中湍流模型的选取

作者： 崔金辉   尚守堂   李兆红   韩秋冰   来源： 2013年首届中国航空科学技术大会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 湍流模型　　航空发动机　　流场　　计算流体动力学　　数值模拟  

描述： 在航空发动机性能计算过程中湍流模型的选取至关重要，但是由于流场的不确定性使得湍流模型的选择显得十分困难。为了选取航空发动机性能计算中最优的湍流模型，采用计算流体动力学的方法对国外某一喷管实验件的同尺寸模型进行了数值模拟，分别得到了几种不同湍流模型下流场特征参数的分布与大小，通过将数值计算的结果与试验数据进行比较，从而判断性能计算中最合适的湍流模型。计算结果表明：采用SA湍流模型计算得到的结果与试验值具有最高的吻合度，即S-A湍流模型在航空发动机性能计算中具有较高的可靠性。

核心机派生间冷回热航空发动机热循环参数匹配研究

作者： 郭鹏超   马朝   唐治虎   来源： 航空科学技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 间冷   航空发动机   回热   核心机   派生   匹配  

描述： 间冷回热航空发动机作为一种新概念动力技术,可满足未来民用航空发动机对成本控制、环境友好性等方面的要求。以成熟的核心机为基础，在常规热力循环基础上增加间冷过程和回热过程，匹配低压系统派生间冷回热涡扇发动机，进行热力循环参数选择与性能仿真分析。结果表明，派生的间冷回热航空发动机性能提升明显，与常规循环发动机相比，净推力增加14.85%，耗油率降低14.02%；风扇外涵压比、涵道比、增压机压比、间冷度、回热度、外涵间冷用气量等参数对IRA性能有很大影响，合理优化热力循环参数匹配可以显著改善发动机性能。研究结果为后续间冷回热航空发动机的方案论证与开展提供了参考。

考虑加力燃烧室效率特性的航空发动机性能计算方法

作者： 邢洋   韩文俊   陈洪林   来源： 第八届中国航空学会青年科技论坛 年份： 2018 文献类型 ： 会议论文 关键词： 性能模拟   航空发动机   加力燃烧效率特性   完全燃烧系数  

描述： 考虑加力燃烧室效率特性的航空发动机性能计算方法

组合循环发动机飞机/发动机性能一体化分析

作者： 张冬青   宋文艳   柴政   刘立立   孟乒乒   来源： 航空动力学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 组合循环发动机   起飞推力   飞机/发动机性能一体化   高超声速巡航飞行器   总体性能  

描述： 采用飞机/发动机一体化分析方法,开展了两种典型组合循环发动机方案(方案一为涡轮/亚燃冲压/双模态超燃冲压组合发动机,方案二为涡轮/引射冲压/双模态超燃冲压组合发动机)总体性能对比研究。基于给定的马赫数为6.5巡航的高超声速飞行器的飞行任务需求,进行了约束分析与任务分析,优选出满足约束条件下的飞行器起飞推质比和机翼载荷,得到了相应的飞行器起飞总质量和海平面起飞推力,并进行了两种方案的对比研究。结果表明:在完成相同的飞行任务下,方案一的起飞总质量与方案二相当,前者比后者减小了2.6%;方案一的起飞推力比方案二高出10.3%;基于涡轮发动机水平,方案一和方案二分别需要采用两台海平面起飞推力为129kN和119kN量级的涡轮发动机。此外,飞行器起飞总质量随巡航距离增加而显著增加,巡航距离为4 000km时,两种方案的起飞总质量将达到85t左右。