航空螺旋锥齿轮低应力加工技术研究

作者： 吴林峰   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 螺旋锥齿轮　　加工仿真　　数据库　　应力分析　　实验验证  

描述： 螺旋锥齿轮由于具有重合度大、承载能力高、传动效率高、传动平稳、噪声小等诸多优点，因而被广泛应用于航空、航天、交通、机械和仪表制造等行业。随着计算机技术和数字控制技术的发展，为高精、高效和柔性化的齿轮加工开辟了新的途径。与此同时，随着高精度电子测量技术的飞速发展，螺旋锥齿轮的齿面加工优化技术也迅速发展，提高了螺旋锥齿轮的加工精度。随着我国航空工业等迅猛发展，高速重载、长寿命、高可靠性一直是齿轮传动的发展目标。由于先进加工技术的发展，有限元软件的升级以及应力检测技术的日渐成熟为航空螺旋锥齿轮低应力加工技术的研究提供了保证。在这样的背景下，展开了对航空螺旋锥齿轮低应力加工技术的研究。本文的主要研究内容和成果如下所述： 本文首先从螺旋锥齿轮传统加工手段出发，深入研究了螺旋锥齿轮的啮合原理与传统切齿方法，分析和推导了螺旋锥齿轮的齿面方程和单位法矢方程，为螺旋锥齿轮有限元加工仿真分析和加工实验的研究打下了基础。 其次，根据螺旋锥齿轮传统加工原理，建立了加工坐标系，获得了刀具相对于工件的位置和姿态，推导出了空间位置坐标变换矩阵，从而得到刀位轨迹。结合螺旋锥齿轮的加工工艺，运用有限元方法对铣削以及磨削加工过程分别进行有限元仿真，对加工残余应力进行提取和整合。 再次，分别建立螺旋锥齿轮铣削与磨削加工残余应力数据库，对仿真加工残余应力进行统一存储和管理，便于对仿真加工工艺参数对残余应力的影响规律进行对比分析，从而进行优化设计。 最后，进行磨削加工实验验证以及应力检测，对影响齿轮加工过程中不同的工艺参数对残余应力的影响方式进行对比分析，提出了通过改善螺旋锥齿轮加工工艺而优化齿面应力性质、大小和分布的新方法。

面向航空电子企业的TDM系统设计研究

作者： 徐瑞   张超   来源： 航空制造技术 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 试验管理　　系统架构　　网络拓扑　　业务流程  

描述： 航空电子企业作为制造行业技术密集型企业,产品具有多品种、小批量,交付周期短等特点。传统人工调度试验计划,手工录入试验数据的试验管理方式严重制约了产品的研制过程。介绍了基于TDM试验管理系统的技术方案,通过企业试验需求调研,基于企业业务场景设计了系统的业务架构和网络部署。研究表明,试验管理系统提升了环境试验能力和业务自动化水平,为研发任务的顺利完成提供了良好的支撑。

航空发动机健康管理系统架构研究

作者： 尉询楷   冯悦   刘芳   朱纪洪   杨立   来源： 探索 创新 交流：第五届中国航空学会青年科技论坛 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机　　健康管理系统　　架构　　机群管理　　互用性  

描述： 健康管理(PHM)系统是提高航空发动机完好率,减少维修保障费用的关键技术,其架构是整个航空发动机PHM系统的核心,是健康管理系统设计成败的关键。首先综述了国外典型的PHM系统架构,分析了其结构特点和功能模型。然后总结出了具有一般普适性的航空发动机PHM系统架构,研究了其结构组成和功能模型,探讨了功能分割的问题。最后,结合航空发动机PHM系统的应用情况和国内发动机使用经验,提出了以3项PHM技术、一

AD5734R工作原理及其在航空相机成像系统中的应用

作者： 张超   云利军   石俊生   来源： 2012 2nd International Conference on Aerospace Engineering and Information Technology(AEIT 2012) 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： AD5734R　　KAI01050　　成像系统　　FPGA　　航空相机  

描述： 本文采用Kodak公司的高性能行间转移型面阵KAI-01050作为CCD图像传感器,并基于Altera公司的高性能低端Cyclone II系列FPGA芯片EP2C8F256和ADI公司的高性能模拟前端器件AD9920A,设计实现了一款百万像素的高清实时航空相机。FPGA通过三线串口SCLK、SDATA、SLOAD对AD5734R进行配置,从而为KAI-01050和AD9920A提供相应的驱动电压信

适于航空高压直流供电的1kWLLC全桥变换器

作者： 张超   管松敏   陈乾宏   来源： 2010’中国电子变压器、电感器第四届联合学术年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文

描述： 随着电气技术水平的提高,飞机正向“全电飞机”的目标发展．270V高压直流(HVDC)电源系统具有安全可靠、重量轻及节省电能等优点．成为现阶段飞机供电系统的发展方向.在航空直直变换的应用场合,LLC全桥谐振变换器可以实现原边主开关管的ZVS和副边整流二极管的ZCS,是一种较理想的拓扑,对于LLC谐振变换器变压器酬边存在漏感,目前尚未有文献对其进行分析设计。而利用变压器漏感来构造谐振电感时,必须将副边的漏感等效至原边;且等效后的匝比相对物理匝比偏小,利用Ansoft软件辅助变压器的设计,用变压器漏感构造了谐振电感。最后制作了一台输入为DC 270+10％V输出为DC 28．5V／1000W的原理样机,且对根据物理匝比、等效匝比计算得到理论增益特性和实验测得的增益特性进行比较分析,说明了变压器等效模型的正确性。

适于航空高压直流供电的1kWLLC全桥变换器

作者： 张超   管松敏   陈乾宏   来源： 中国电工技术学会电力电子学会第十二届学术年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文

描述： 随着电气技术水平的提高,飞机正向“全电飞机”的目标发展。270V高压直流(HVDC)电源系统具有安全可靠、重量轻及节省电能等优点,成为现阶段飞机供电系统的发展方向。在航空直直变换的应用场合,LLC全桥谐振变换器可以实现原边主开关管的ZVS和副边整流二极管的ZCS,是一种较理想的拓扑。对于LLC谐振变换器变压器副边存在漏感,目前尚未有文献对其进行分析设计。而利用变压器漏感来构造谐振电感时,必须将副边的漏感等效至原边；且等效后的匝比相对物理匝比偏小。利用Ansoft软件辅助变压器的设计,用变压器漏感构造了谐振电感。最后制作了一台输入为DC 270±10[％]V输出为DC 28.5V/1000W的原理样机,且对根据物理匝比、等效匝比计算得到理论增益特性和实验测得的增益特性进行比较分析,说明了变压器等效模型的正确性。