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- 飞机铝合金管材拉杆收口工艺
- 作者： 王强 来源： 锻压技术 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 拉杆 轴向进给量 铝合金管材 管端收口工艺 旋锻模具
- 描述： 针对飞机铝合金管材拉杆零件，进行管端收口工艺研究，分析工艺方案、旋锻模具设计、旋锻工艺参数设计并进行试验验证。研究结果表明：拉杆收口旋锻成形工艺相对冷挤压、热挤压成形更高效；旋锻成形过程中，实际操作的工艺参数中轴向进给量的影响起主要作用；为保证拉杆内外表面质量，避免加工缺陷，随着收口外径尺寸的减小，轴向进给量也要相应地减小。轴向进给量与模具锥角和单组径向压缩量相关，对于过渡区锥角为19°的拉杆，外圆直径为Φ35～Φ40 mm时，每组初锻轴向进给量应小于3.0 mm;当外圆直径为Φ30～Φ35 mm时，轴向进给量应小于1.8 mm;当外圆直径小于Φ30 mm时，轴向进给量应小于1.2 mm。
- 大型飞机起落架模锻件锻透性研究
- 作者： 赵明杰 黄亮 李建军 曾嵘 章晓婷 张晗 李蓬川 来源： 锻压技术 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 锻透性 起落架 模锻 晶粒尺寸 再结晶体积分数
- 描述： 通过反向有限元法设计了起落架模锻工艺路线,分别建立了预锻和终锻过程的三维有限元模型,分析了大型飞机起落架不同锻造过程中的晶粒尺寸和锻透性变化。结果表明,锻造过程对终锻件的残余应变及晶粒分布具有重要的影响。预锻加终锻的锻造过程比其他锻造过程更优。大型飞机起落架的终锻过程继承了预锻结果的残余应变,导致终锻过程的残余应变减小,终锻件的最大残余应变为0.272;终锻过程继承了预锻结果的再结晶体积分数和晶粒尺寸,有效地提高了难成形区域的再结晶体积分数,并细化了晶粒尺寸,终锻件的平均再结晶体积分数为80%,平均晶粒尺寸为Φ40μm。由此可见,预锻加终锻的锻造过程能够有效地提高材料的锻透性,成形出满足使用要求的锻件。
- 大型飞机起落架模锻件锻透性研究
- 作者： 赵明杰 黄亮 李建军 曾嵘 章晓婷 张晗 李蓬川 来源： 锻压技术 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 锻透性 起落架 模锻 晶粒尺寸 再结晶体积分数
- 描述： 通过反向有限元法设计了起落架模锻工艺路线,分别建立了预锻和终锻过程的三维有限元模型,分析了大型飞机起落架不同锻造过程中的晶粒尺寸和锻透性变化。结果表明,锻造过程对终锻件的残余应变及晶粒分布具有重要的影响。预锻加终锻的锻造过程比其他锻造过程更优。大型飞机起落架的终锻过程继承了预锻结果的残余应变,导致终锻过程的残余应变减小,终锻件的最大残余应变为0.272;终锻过程继承了预锻结果的再结晶体积分数和晶粒尺寸,有效地提高了难成形区域的再结晶体积分数,并细化了晶粒尺寸,终锻件的平均再结晶体积分数为80%,平均晶粒尺寸为Φ40μm。由此可见,预锻加终锻的锻造过程能够有效地提高材料的锻透性,成形出满足使用要求的锻件。
- 大型飞机起落架模锻件锻透性研究
- 作者： 赵明杰 黄亮 李建军 曾嵘 章晓婷 张晗 李蓬川 来源： 锻压技术 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 锻透性 起落架 模锻 晶粒尺寸 再结晶体积分数
- 描述： 通过反向有限元法设计了起落架模锻工艺路线,分别建立了预锻和终锻过程的三维有限元模型,分析了大型飞机起落架不同锻造过程中的晶粒尺寸和锻透性变化。结果表明,锻造过程对终锻件的残余应变及晶粒分布具有重要的影响。预锻加终锻的锻造过程比其他锻造过程更优。大型飞机起落架的终锻过程继承了预锻结果的残余应变,导致终锻过程的残余应变减小,终锻件的最大残余应变为0.272;终锻过程继承了预锻结果的再结晶体积分数和晶粒尺寸,有效地提高了难成形区域的再结晶体积分数,并细化了晶粒尺寸,终锻件的平均再结晶体积分数为80%,平均晶粒尺寸为Φ40μm。由此可见,预锻加终锻的锻造过程能够有效地提高材料的锻透性,成形出满足使用要求的锻件。