混合动力通勤飞机推进系统气动布局研究

作者： 伍庭佳     王宇     李湘     张帅   来源： 机械制造与自动化 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： VSPAERO   油电混动   分布式推进   多桨配装   通勤飞机  

描述： 使用VSPAERO气动分析模块，以X-57机翼作为算例，对螺旋桨滑流气动特性进行计算，将气动分析结果与文献中的CFD分析数据进行对比，验证软件的精度和可靠性。将其应用于19座通勤类飞机，分别对1—3

混合动力通勤飞机推进系统气动布局研究

作者： 伍庭佳     王宇     李湘     张帅   来源： 机械制造与自动化 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： VSPAERO   油电混动   分布式推进   多桨配装   通勤飞机  

描述： 使用VSPAERO气动分析模块，以X-57机翼作为算例，对螺旋桨滑流气动特性进行计算，将气动分析结果与文献中的CFD分析数据进行对比，验证软件的精度和可靠性。将其应用于19座通勤类飞机，分别对1—3

航空发动机测量耙裂纹故障诊断

作者： 董江   文敏   张强波   郭海东   张帅   来源： 振动.测试与诊断 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 故障诊断   裂纹   应变响应   测量耙   固有频率  

描述： ）对测量耙固有频率的影响规律；最后，开展了该型测量耙的振动试验。扫频试验结果验证了测量耙有限元模型的准确性，测量耙在振动耐久性试验过程中出现孔边裂纹，固有频率降低了11.1%，表明在测量耙研制过程中开展振动考核试验时，可在试验现场通过试验前后固有频率的变化实时监测耙体的结构损伤。

航空发动机测量耙裂纹故障诊断

作者： 董江   文敏   张强波   郭海东   张帅   来源： 振动.测试与诊断 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 故障诊断   裂纹   应变响应   测量耙   固有频率  

描述： ）对测量耙固有频率的影响规律；最后，开展了该型测量耙的振动试验。扫频试验结果验证了测量耙有限元模型的准确性，测量耙在振动耐久性试验过程中出现孔边裂纹，固有频率降低了11.1%，表明在测量耙研制过程中开展振动考核试验时，可在试验现场通过试验前后固有频率的变化实时监测耙体的结构损伤。

基于AHP-TOPSIS法的飞机起飞阶段飞行品质评价

作者： 王奔驰   杜军   丁超   吴祯涛   张帅   来源： 飞行力学 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 主观权值   层次分析法   TOPSIS法   综合评价  

描述： 针对传统飞行品质评价方法中主观评价的局限性,提出了一种AHP-TOPSIS综合集成的评价方法。首先,通过非线性映射的方法将飞行参数数据转化为可评价的数据;然后,采用层次分析法确定主观权重值,采用TOPSIS法进行评价指标值的规范化和排序计算;最后确定了综合权重。验证结果表明,AHP-TOPSIS评价法具有很好的适应性和准确性,可为飞行品质评价提供参考,对工程实践也有很好的应用价值。

基于AHP-TOPSIS法的飞机起飞阶段飞行品质评价

作者： 王奔驰   杜军   丁超   吴祯涛   张帅   来源： 飞行力学 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 主观权值   层次分析法   TOPSIS法   综合评价  

描述： 针对传统飞行品质评价方法中主观评价的局限性,提出了一种AHP-TOPSIS综合集成的评价方法。首先,通过非线性映射的方法将飞行参数数据转化为可评价的数据;然后,采用层次分析法确定主观权重值,采用TOPSIS法进行评价指标值的规范化和排序计算;最后确定了综合权重。验证结果表明,AHP-TOPSIS评价法具有很好的适应性和准确性,可为飞行品质评价提供参考,对工程实践也有很好的应用价值。

带有引诱角色的多飞行器协同最优制导方法

作者： 王少博   郭杨   王仕成   刘志国   张帅   来源： 航空学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 最优控制   拦截角   协同制导   引诱角色   显式   多飞行器  

描述： 带有引诱角色的多飞行器协同最优制导方法

带有引诱角色的多飞行器协同最优制导方法

作者： 王少博   郭杨   王仕成   刘志国   张帅   来源： 航空学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 最优控制   拦截角   协同制导   引诱角色   显式   多飞行器  

描述： 带有引诱角色的多飞行器协同最优制导方法

某型航空发动机空气涡轮起动机起动故障研究

作者： 程鲁     闫卫青     张帅     许光磊     张勇健     赵贺桃   来源： 内燃机与配件 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 异常带转   故障树   涡轮出口结冰   地面台架试验   起动故障  

描述： 为了保障地面试车效率及飞机飞行的安全，对起动过程的故障模式、故障部位及故障原因作出及时准确的判断，预防起动过程潜在故障的发生，通过分析起动原理，研究了起动过程中5种常见起动故障。对航空发动机地面台架试验过程中起动失败故障进行分析，通过绘制故障树，得到起动过程异常带转故障模式为起动机出口堵塞；快速定位故障原因为：在湿度大的低温天，起动机短时间内连续起动，等熵膨胀过程起动机涡轮叶片及起动机出口壁面结冰，造成涡轮出口面积减小，排气不畅引起出口堵塞，涡轮输出功率减小，起动失败，保障了地面试验安全；并根据该起故障对地面试验供气系统提出增加干燥机的改进措施和试验前、后起动机检查要求，经过地面持久试验和考核试验验证方法有效，起动机结冰故障得到有效控制。该起故障研究和排故改进措施可供地面台架试验参考。

航空发动机地面台进气加温试验技术研究

作者： 程鲁     闫卫青     张帅     桑则林     刘作宏     赵贺桃   来源： 内燃机与配件 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 高空大马赫数   航空发动机   进气流场   进气加温   地面台   总温不均匀性  

描述： 为了模拟航空发动机高空大马赫数情况下，较高的发动机进气温度，进行地面台架条件发动机进气加温试验。针对地面台架条件航空发动机加温试验进行研究，提出采用机载进口温度传感器表征进气加温进口温度方法，实现加温温度监控，保障加温试验安全。后选取飞行包线内典型工作点，开展地面台进气加温模拟试验。试验研究发现，进气加温试验过程发动机进口总温不均匀性最大为2.6%,排气温度场与常温试车分布一致，进排气温度场分布均匀，控制精度较高，可以为发动机进气加温试验提供较高品质的进气流场。试验表明，地面台架条件开展进气加温试验，可以较好的模拟发动机高空大马赫数高温进气条件下发动机工作情况。