航空领域增材制造技术专利态势分析

作者： 周梅萍   王中兴   赵云   陈哲源   来源： 航空科学技术 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 仿真研究   稳定性   节能减排   飞机电动滑行系统   驱动能力  

描述： 增材制造技术(3D打印)不仅可以大幅度节约原材料,而且可以使设计人员快速实现和验证设计方案,能够解决传统工艺流程复杂、周期长、原料利用率低等问题,被认为是推动新一轮工业革命的重要契机。专利文献是世界上数量最大的信息源之一,世界上每年发明创造成果的90%～95%可以在专利文献中查到。本文检索了航空领域增材制造技术相关专利文献,进行了专利申请量和申请人、专利全球地域布局、各技术方向专利申请、技术类别分布等多维度专利信息分析,明晰了增材制造技术发展路线图,预测了技术发展趋势,并从加强人才队伍建设、加快技术研发投入、加强创新成果知识产权保护、适时构建增材制造产业联盟、跟踪主要竞争对手专利申请动向等方面提出建议,以规避潜在的知识产权侵权风险,为航空领域增材制造技术发展提供参考借鉴。

采用视觉检测法检查闪电袭击后飞机外壳损伤的专利分析

作者： 周梅萍   来源： 航空维修与工程 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 可容许   ADL   单调递增   检测法   依赖关系   专利分析   面积阈值  

描述： 传统中,在飞机遭遇闪电袭击后,专业人员需要利用专业设备对闪电袭击后的各个痕迹逐个进行检查,以发现外部损伤的痕迹下是否存在内部的结构损伤。通常每个痕迹至少需要花费5～10分钟。而空客公司提出采用视觉检查评估的方式将测量的表面积与表面积阈值进行比较,探寻内部结构损伤,不仅简单便捷,而且节省了检查时间和检查费用,为检测领域开辟了全新的思路。

2019年度航空发动机公开专利分析

作者： 赵云   来源： 中国航空报 年份： 2020 文献类型 ： 报纸

描述： 在航空发动机领域，通用电气公司、罗罗公司、联合技术公司，是世界三大主要发动机公司，除此之外，还有赛峰集团、CFM国际、国际航空发动机公司（IAE）、MTU等等。本文主要针对通用电气公司、罗罗公司、联合技术公司、赛峰集团和MTU五大公司2019年公开的有关航空发动机的专利?

全文：在航空发动机领域，通用电气公司、罗罗公司、联合技术公司，是世界三大主要发动机公司，除此之外，还有赛峰集团、CFM国际、国际航空发动机公司（IAE）、MTU等等。本文主要针对通用电气公司、罗罗公司、联合技术公司、赛峰集团和MTU五大公司2019年公开的有关航空发动机的专利?

民航院校学生安全素质教育策略研究

作者： 赵云   来源： 长沙航空职业技术学院学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 安全素质教育   民航院校   当代民航精神  

描述： 民航院校是培养民航从业者的主渠道,在民航院校学生中弘扬和践行当代民航精神、对学生进行安全素质教育是民航院校的义务和责任。结合民航院校的行业特点,从民航院校学生安全素质教育的现状出发,分析民航院校对学生进行具有行业特色的安全素质教育的必要性并提出民航院校创新安全素质教育的途径,从而为民航业输送具备高度安全意识的人才,助力民航业的安全稳定发展。

飞机荷载作用下高填方机场道基动力响应及累积沉降研究

作者： 赵云   来源： 浙江大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 挖填交替   山区机场   TDR   适航性   半解析有限单元法   锅盖效应   现场监测   动力响应   累积沉降  

描述： 飞机荷载作用下高填方机场道基动力响应及累积沉降研究

航空TEM的偏心误差分析

作者： 尹雄   王中兴   康利利   来源： 中国地球物理学会地球物理技术委员会第九届学术会议—全域地球物理探测与智能感知学术研讨会 年份： 2021 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空瞬变电磁响应   偏心误差   中心回线  

描述： 航空TEM的偏心误差分析

高压水去除航空发动机铝合金基体上可磨耗涂层的应用研究

作者： 赵云   史科   赵伟伟   于晓航   来源： 第二十四届国际热喷涂研讨会（ITSS'2021）暨第二十五届全国热喷涂年会（CNTSC'2021） 年份： 2021 文献类型 ： 会议论文 关键词： 可磨耗涂层去除   铝合金基体去除量   高压水  

描述： 高压水去除航空发动机铝合金基体上可磨耗涂层的应用研究

中心回线航空瞬变电磁探测系统误差与噪声的定量分析

作者： 尹雄   王中兴   康利利   刘志尧   赵冬荣   来源： 地球物理学进展 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空瞬变电磁响应   姿态误差   偏心误差   中心回线   运动噪声  

描述： 航空瞬变电磁法具有探测效率高、地形适应性强等优点，广泛应用于复杂地形条件下的资源勘探.但是，航空瞬变电磁系统位于空中，测量过程一直处于运动状态，极易产生误差和噪声，影响该方法的探测效果.本文通过仿真模拟和量化分析，分别研究了偏心误差、姿态误差和运动噪声对中心回线式航空瞬变电磁系统接收响应的影响.研究结果表明，偏心误差对接收响应的影响最小，带来的误差不会超过0.38%.姿态偏转带来的误差较大，横滚角和俯仰角在0°～20°之间时，姿态误差分布在11%以内，因而需要进行校正.利用姿态角测量可进行姿态误差校正，测量精度为0.3°时，校正误差降至0.2%以下.运动噪声对接收响应影响最大，线圈摆动幅度降至0.1°,频率降至25 Hz时，运动噪声减小到8.0μV,约0.2 ms后，运动噪声将湮没有效信号.通过三分量磁场测量并投影到地磁场方向能有效降低运动噪声，25 Hz、0.1°的摆动下，运动噪声减小到0.013μV,减小615倍，湮没时间推迟至4.8 ms,从而大大拓展了有用信号可用范围.本研究为减小系统误差、削弱噪声，提高航空电磁数据信噪比提供了指导.

中心回线航空瞬变电磁探测系统误差与噪声的定量分析

作者： 尹雄   王中兴   康利利   刘志尧   赵冬荣   来源： 地球物理学进展 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空瞬变电磁响应   姿态误差   偏心误差   中心回线   运动噪声  

描述： 航空瞬变电磁法具有探测效率高、地形适应性强等优点，广泛应用于复杂地形条件下的资源勘探.但是，航空瞬变电磁系统位于空中，测量过程一直处于运动状态，极易产生误差和噪声，影响该方法的探测效果.本文通过仿真模拟和量化分析，分别研究了偏心误差、姿态误差和运动噪声对中心回线式航空瞬变电磁系统接收响应的影响.研究结果表明，偏心误差对接收响应的影响最小，带来的误差不会超过0.38%.姿态偏转带来的误差较大，横滚角和俯仰角在0°～20°之间时，姿态误差分布在11%以内，因而需要进行校正.利用姿态角测量可进行姿态误差校正，测量精度为0.3°时，校正误差降至0.2%以下.运动噪声对接收响应影响最大，线圈摆动幅度降至0.1°,频率降至25 Hz时，运动噪声减小到8.0μV,约0.2 ms后，运动噪声将湮没有效信号.通过三分量磁场测量并投影到地磁场方向能有效降低运动噪声，25 Hz、0.1°的摆动下，运动噪声减小到0.013μV,减小615倍，湮没时间推迟至4.8 ms,从而大大拓展了有用信号可用范围.本研究为减小系统误差、削弱噪声，提高航空电磁数据信噪比提供了指导.

飞机荷载作用下非均匀道基动力响应分析

作者： 凌道盛   张凡   赵云   黄博   周燕国   来源： 土木工程学报 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 半解析有限元法   山区机场   动力响应   移动荷载   挖填交替道基  

描述： 针对山区机场道基沿跑道方向挖填交替的特点,通过沿跑道横向Fourier变换,提出适用于飞机移动荷载作用下山区机场跑道动力响应分析的半解析有限单元法,导出相应的有限元列式,编制有限元分析程序,通过算例验证方法及程序的正确性。分析单轮荷载移动速度、机场道面结构形式以及挖填交替非均匀道基形式对道基土体动应力的影响。结果表明:道基土体动应力路径呈蛋形,各动应力分量的峰值小于单轮静压力的2%;随着荷载移动速度加快,土体动应力路径逆时针偏转,动应力峰值和影响深度明显增加;与刚性道面结构相比,柔性道面结构下土体动应力沿跑道纵向和横向衰减快,但动应力峰值和影响深度更大;挖填交替界面附近土体动应力集中,集中系数达约1.4。