“难吃”的航空餐是门不错的生意

作者： 刘娜   来源： 徽商 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 生意　　航空　　飞机　　公司  

描述： 飞机餐里藏着很多看不见的“心思”，由于在万里高空上，人的生理和心理都会发生微妙变化，因此飞机餐的设计也要随之改变。所以如果体量足够大，配餐公司是一笔相当不错的生意。

民航通信工程中无线电干扰分析

作者： 刘娜   来源： 科技创新与应用 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞行安全   民航通信工程   无线电干扰  

描述： 经济的快速发展促进交通运输业的发展,在我国民航飞行量在不断增加,通信覆盖范围不断扩大,这要求民航事业中必须具备专业的通信设备,保证航空通信系统的稳定性。但是在无线电不断增加的同时,无线电台也呈上升趋势不断增加,导致机场中的电磁环境越来越复杂,对民航无线电所使用的频道产生一定干扰,不仅缩短通信设备覆盖距离,而且影响信号的真实性,给飞机飞行安全带来严重威胁。

我国民用航空领域运输毒品犯罪研究

作者： 刘娜   来源： 中国民航大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 民用航空   体内藏毒   航空物流   运输毒品罪  

描述： 我国民用航空领域运输毒品犯罪研究

航空活塞式发动机瞬态空燃比控制与实验研究

作者： 胡春明   仲伟军   刘娜   胡东宁   王书典   来源： 燃烧科学与技术 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空活塞式发动机   空燃比控制   PID神经网络   直喷   瞬态工况  

描述： 针对航空活塞式直喷发动机瞬态空燃比难以精确控制、动态超调大等问题,采用PID神经网络控制策略对发动机瞬态工况空燃比进行控制.PID神经网络用于瞬态空燃比控制具有易于实现、较强自适应能力等优点.该策略包含前馈控制和反馈控制,并由前馈控制确定基本喷油量,PID神经网络作为反馈控制,实现瞬态工况的燃油补偿.在一台航空活塞式单缸机上进行了发动机瞬态空燃比控制实验,结果表明,瞬态工况下,相比于PID控制,PID神经网络控制下的过量空气系数超调量可以减小25%左右;节气门开度在5%~30%,之间以不同开度变化速率变化时,PID神经网络也能实现良好的控制效果.

活塞式航空煤油发动机冷启动性能试验

作者： 苏思源   胡春明   刘娜   赵英博   王旸   来源： 航空动力学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油   启喷转速   点火能量   冷启动   燃油温度  

描述： 针对启喷转速、燃油温度、点火能量等影响因素,在一台排量650mL的单缸试验机上,开展了对航空煤油发动机冷启动性能的试验研究。结果表明:随着启喷转速的提高,启动时间呈现先变短后变长的趋势,启喷转速为1

4400MHz—4500MHz频段IMT与航空无线电导航业务共存研究

作者： 王宝聪   张炎炎   李欣   刘娜   石会鹏   来源： 移动通信 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： IMT   共存与兼容性研究   2020   无线电高度计  

描述： WRC-15为国际移动通信系统新增了三段频率,对于其中的4400MHz—4500MHz频段,工作在该频段的IMT系统与4200MHz—4400MHz频段的航空无线电导航业务会存在共存的问题。针对两种业务的邻频共存干扰情况进行研究,研究结果表明:在飞机平稳飞行状态下二者可以共存,但是在起飞降落状态下需要保证基站距离飞机着陆点至少2.1 km。

点燃式航空煤油直喷发动机冷起动性能试验

作者： 何永辉   胡春明   刘娜   张振东   苏思源   来源： 内燃机学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油   低压空气辅助直喷   喷射策略   动态油量控制   冷起动  

描述： 以自主开发的低压空气辅助直喷航空煤油发动机为平台,开展了冷起动燃烧特性试验.基于油、气顺序喷射和同步喷射策略分别探究了油、气喷射间隔时间和喷气截止时刻对燃烧的影响;设计并验证了基于过量空气系数的动态油量控制策略对冷起动过程燃烧稳定性的影响.结果表明:随油、气喷射间隔时间的延长,平均最高燃烧压力先增大后减小,3 ms时具有最好的燃烧性能;喷气截止时刻为压缩上止点前180°CA附近,有利于可燃混合气制备,缸内燃烧稳定;油、气同步喷射策略较油、气顺序喷射策略更有利于提高冷起动过程的燃烧稳定性;应用基于过量空气系数的动态油量控制策略,有利于过量空气系数的平稳过渡,燃烧稳定性和平均指示压力均有所提升.

点燃式航空煤油直喷发动机冷起动性能试验

作者： 何永辉   胡春明   刘娜   张振东   苏思源   来源： 内燃机学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油   低压空气辅助直喷   喷射策略   动态油量控制   冷起动  

描述： 以自主开发的低压空气辅助直喷航空煤油发动机为平台,开展了冷起动燃烧特性试验.基于油、气顺序喷射和同步喷射策略分别探究了油、气喷射间隔时间和喷气截止时刻对燃烧的影响;设计并验证了基于过量空气系数的动态油量控制策略对冷起动过程燃烧稳定性的影响.结果表明:随油、气喷射间隔时间的延长,平均最高燃烧压力先增大后减小,3 ms时具有最好的燃烧性能;喷气截止时刻为压缩上止点前180°CA附近,有利于可燃混合气制备,缸内燃烧稳定;油、气同步喷射策略较油、气顺序喷射策略更有利于提高冷起动过程的燃烧稳定性;应用基于过量空气系数的动态油量控制策略,有利于过量空气系数的平稳过渡,燃烧稳定性和平均指示压力均有所提升.