航空活塞发动机排故指南

作者： 丁发军   来源： 成都：西南交通大学出版社 年份： 2015 文献类型 ： 图书 关键词： 航空发动机   活塞式发动机   指南   故障修复  

描述： 本书作者丁发军系中国民航飞行学院资深机务工程师，具有多年的实际维修和排故经验。针对目前通用航空领域装机量最大的航空活塞式发动机及其部件，作者通过表格一一对应的方式，列出了其故障的原因分析和解

航空活塞发动机及其修理技术

作者： 丁发军   来源： 成都：西南交通大学出版社 年份： 2015 文献类型 ： 图书 关键词： 航空发动机   活塞式发动机   维修  

描述： 本书的内容涉及航空活塞发动机的结构和各工作系统及其修养技术，具体包括：航空活塞发动机概述、航空活塞发动机基本构造、航空活塞发动机主要系统、航空活塞发动机本体修理、航空活塞发动机部件修理、航空活塞发动机主要附件修理等内容。

航空活塞发动机工程技术管理

作者： 丁发军   闫锋   来源： 成都：西南交通大学出版社 年份： 2014 文献类型 ： 图书 关键词： 工程技术   航空发动机   活塞式发动机   技术管理  

描述： 以航空活塞发动机全寿命期内的安全性提高、故障率和维修成本降低为目标，系统介绍和分析全寿命期内航空活塞发动机的技术管理理论，重点研究航空活塞发动机的健康监控技术，监控评估和预测技术，航空活塞发动机的送修决策理论，航空活塞发动机的维修关键风险控制等，解决航空活塞发动机的使用、维修管理缺乏系统性理论指导的问题。

航空活塞发动机缸体再制造强化研究进展

作者： 谭燕   丁发军   来源： 热加工工艺 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞行粒子   内孔热喷涂   航空活塞发动机   再制造  

描述： 航空活塞发动机在航空、军用装备领域发挥着重要作用，因其作为主要动力装置，决定了其工作环境为高温、高压等苛刻环境，导致缸体内壁严重损伤和失效。介绍了以再制造方式来修复损伤的航空活塞发动机，通过内孔热喷涂技术在缸套内壁沉积涂层，提升装备抵抗严苛外界环境的影响。以喷涂粒子、基体为主要研究对象，改变飞行喷涂粒子、基体的物性参数，在内孔件沉积耐磨损、耐高温、耐腐蚀等性能优质的涂层，延长航空活塞发动机的使用寿命，保证其可靠性服役。

浅析我国通用航空活塞发动机维修现状及建设远程支持系统需求分析

作者： 刘堃   丁发军   来源： 技术与市场 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 维修现状   活塞发动机   通用航空   需求分析   远程支持系统  

描述： 我国通用航空发动机多数装用的是航空活塞发动机。随着经济的进一步发展和低空空域的进一步开放,我国通用航空领域将得到越来越快的发展,以航空发动机为动力装置的飞机数量也将进一步增加。由于飞机布局分散、机队规模小、维修技术薄弱等特点,对技术保障尤其是远程保障系统的需求越来越迫切。

航空活塞式发动机缸体摩擦磨损失效及其修复强化技术

作者： 刘世贵   丁发军   何鹏飞   马国政   来源： 民航学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 气缸–活塞组件   修复强化   航空活塞发动机   摩擦磨损  

描述： 航空活塞式发动机是通航飞机和无人机的主要动力装置,常处于间歇操作、全功率运转和不稳定冷却等苛刻工况下,汽缸–活塞组件的摩擦磨损失效是航空活塞式发动机的主要机械故障之一。本文拟从摩擦学角度分析和探讨航空活塞式发动机在飞行周期中的功率–载荷谱,探讨通过内孔等离子喷涂方法在磨损汽缸工作面制备出具有抗磨损、耐高温、自润滑等功能的复合涂层的可行性,不仅恢复其尺寸而且强化其综合摩擦学性能,从而提升汽缸的使用寿命和可靠性。

航空活塞发动机气缸体多物理场耦合磨损机理研究

作者： 丁发军   刘义平   王海斌   来源： 热加工工艺 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 耦合场   失效机理   航空活塞发动机   气缸体  

描述： 航空活塞发动机气缸体表面摩擦失效是滑动摩擦应力场、气缸体表面温度场和循环多变功率载荷耦合作用的结果。统计分析了航空活塞发动机在多种工况环境下的摩擦磨损润滑状态，绘制了航空活塞发动机气缸体载荷功率谱。通过多变工况确定多物理场加载参数方案，在SRM-4摩擦试验机上给定功率、温度、载荷和滑油量拟耦合摩擦环境测试废旧气缸体。通过检测气缸体表面状态参数，检验拟废旧气缸体摩擦前后的表面状态。通过拟耦合研究了气缸体应力场、温度场、载荷功率变化对气缸体摩擦系数的影响。结果表明：气缸体表面摩擦系数随温度的增加呈指数增加；低温段（92℃）和中温段（145℃）时，摩擦系数对载荷在35～38N时的变化较为敏感，摩擦系数随载荷的增加而增加，磨损形式以疲劳磨损、疲劳点蚀为主；大于38 N后，载荷对摩擦系数的影响较小；高温段（198℃），载荷对摩擦系数的影响程度减小，温度是主要影响因素，摩擦形式由磨粒磨损（两体/三体磨损）转变为粘着磨损。摩擦系数随频率的变化相对较小。

航空活塞发动机气缸体内喷涂TiO2-CNTs涂层热疲劳寿命研究

作者： 丁发军   刘义平   王海斌   来源： 热加工工艺 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空活塞发动机   气缸体   涂层   疲劳寿命  

描述： 航空活塞发动机气缸体内壁磨损严重影响发动机输出功率效率，甚至造成空中停车等通用航空事故征候，基于表面工程技术恢复的再制造气缸体表面性能缺乏工程验证，精确全面地评估表面磨损风险可间接降低事故发生率，提升航空运行安全。基于陶瓷相涂层的粘弹性本构模型与氧化增重模型和Cr Mo合金变形本构模型建立TiO2-CNTs与42CrMo合金层面结合的热疲劳寿命模型。仿真研究表明：涂层剪切应力、等效应力以及中间弹性主应变、热应变随航空活塞发动机巡航工况下的行程变化而变化；三维缸体-涂层仿真模型承受0.2 MPa的径向载荷和变化缸内压力（最大38936N）时，疲劳寿命保持在3.94×108 h，安全系数为0.725。在敏感性为0.5时，疲劳寿命达到3.0×109 h，疲劳敏感系数为1.5时，可用寿命就只有5.0×108h。该模型可较为准确的评估结合体的热应力、热应变以及热疲劳寿命，对TiO2-CNTs涂层的进一步工程应用具有指导意义。