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- AK航空公司内部审计转型发展实现途径研究
- 作者： 邵秀秀 日期：2019-12-27 学位授予单位 ：安徽财经大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：AK航空公司内部审计转型发展实现途径研究
- AIMS航空公司信息管理系统
- 作者： 陈金辉 日期：2016-12-22 学位授予单位 ：吉林大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：信息在当今社会发挥着越来越重要的作用,为协调处理、综合统筹和充分利用各种信息,就需要将各种有关的信息通过计算机网络组合起来,综合分析、处理和应用,也即建立管理信息系统(MIS)。AIMS航空公司信息管理系统正是管理信息系统在实际应用中的具体体现。本系统是使用Adobe公司的Dreamweaver 8、Fireworks 8作为开发工具,用PHP语言做为后台程序实现语言,使用MySQL作为系统数据库,配合JS、CSS、HTML相关技术,最终实现的具有等级管理,动态公告,文件上传、浏览、查询、下载、更新、删除,票务信息多种组合查询,信息反馈等功能的信息管理系统,构建了一个航空公司与代理人、旅行社信息沟通的交互平台。本论文以航空公司信息管理系统的开发为背景,论述了整个系统的开发过程,系统的结构及系统开发的基本原理和方法。
- AGV式移动机器人在飞机装配中二次制孔位置精度研究
- 作者： 陈东东 日期：2017-11-08 学位授予单位 ：浙江大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：飞机中的部分连接孔,需先进行钻初孔,涂胶(增加气密性)胶合,胶干后再经历扩孔、铰孔、锪窝等工序才能完成。对于这类连接孔,飞机制孔领域提出了二次制孔这一工艺。由于AGV小车和机器人存在定位误差,现有机器人自动化制孔系统都只适用于一刀制终孔的制孔工艺,无法满足二次制孔的工艺要求。针对这个问题,本文以AGV式机器人制孔系统的定位精度为研究对象,研究内容包括机器人绝对定位精度的研究和AGV小车重复入位误差的修正和补偿。通常,机器人可以看成是一组刚性连杆通过相邻两关节连接组成的连杆机构,由关节电机驱动。由于加工制造和装配环节存在一定误差,使得机器人末端的实际位置和姿态与理论上希望机器人达到的位置和姿态间存在一定的差异,即绝对定位误差。在满载的条件下,机器人的绝对定位误差一般在3～4mm。对机器人进行误差分析,实质上就是利用相对应的机构运动分析法,把各项误差因素作为各相应参数变量的微小变量。本文以KUKAKR500-L340工业机器人为研究对象,利用经典DH模型和牛顿法对机器人连杆参数进行优化;优化后,机器人满载条件下,利用Leica激光跟踪仪对40个空间点进行测量,得到理论和实际的偏差在±0.3mm内。AGV小车的重复入位误差对机器人末端在空间中位置造成的影响,本质上是由于机器人基坐标发生了微小变化而引起的末端位置的变化。基于该思想,本文提出,AGV小车重复入位误差,可等效成先后两次机器人基坐标系间发生了微小的平移旋转变化。将AGV小车第一次入位时基座坐标系设为初始坐标系,利用机器人微分运动学模型,建立微分运动,并结合工业相机先后两次拍摄得到的建站孔坐标,求得两次坐标系间的偏差值,再将该偏差值补偿给初始基坐标系,就得到AGV小车二次入位后机器人的实际基坐标系。最后再次借助工业相机对产品上的基准孔进行标定,得到理论孔位和实际孔位间的误差,利用反距离加权法将此误差补偿给包含在基准孔内的所有加工孔。分析二次制孔的孔径可知,最大为6.005mm,最小为5.999mm,孔径偏差在±0.01mm内,满足飞机制孔要求。
- AFDX航空通信网络协议研究及FPGA实现
- 作者： 何晔 日期：2016-12-22 学位授予单位 ：哈尔滨工业大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：随着航空电子系统的高速发展，飞机中电子设备呈现出多样化、复杂化的趋势。飞机上传统的通信网络技术通讯速率低、电缆使用量大，越来越不能满足现代航空电子系统的需求，制约了航空电子设备的更新换代。因此，使用新型通信网络优化航空通信网络性能，改善航空电子设备结构成为了研发新一代大型飞机必须攻克的课题。本文研究的主要内容就是新型航空数据网络航空电子全双工交换式以太网（Avionics Full Duplex Switched Ethernet Network， AFDX）在国产大飞机C919上的运用。 首先，在分析课题背景以及研究意义的基础上，阐述了传统通信总线传输速率低的缺陷，以及商用以太网在实时性、确定性上的不足，论证了引入AFDX作为新一代航空数据网络的必要性。 其次，从系统所需实现的功能、性能指标以及现阶段具备的实际条件综合考虑，提出了实现AFDX终端系统的具体硬件及软件方案。根据AFDX终端系统的物理结构将硬件结构分成物理层实现电路，顶层协议实现电路以及电源电路三部分。根据AFDX协议栈物理层、数据链路层、网络层、传输层和应用层五层化结构，系统软件结构分成 AFDX 端口实现、MAC 层实现、冗余管理、完整性检测、虚拟链接模块以及 UDP、IP 打包模块六大部分。除 AFDX 端口外的其他五部分都在FPGA中实现。 再次，根据AFDX与标准以太网的联系和区别，将广泛应用于标准以太网延迟分析的网络演算理论引入AFDX网络，推导出计算AFDX网络在最坏情况下端到端之间系统延迟的数学方法，分析AFDX网络质量。 最后，根据设计方案，完成AFDX终端系统的原始样机的设计。采用AFDX网络分析仪，接收并图形化显示数据，以验证系统通信功能的实现并分析系统状态。通过实例计算AFDX系统端到端的最大延迟，将计算结果和航空标准进行对比，并通过仿真的方法验证了AFDX的可靠性，表明AFDX相对于传统通信网络的优势。
- AFDX航空网络的可靠性建模与性能分析
- 作者： 王臣虎 日期：2016-12-22 学位授予单位 ：上海交通大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：航空电子系统的可靠性很大程度上依赖与负责航空电子子系统之间通信和交互的航电网络的性能，而随着现代具有更全面的功能和更复杂的结构的航电系统的出现，传统的航空电子总线（ARINC429、1553B等）已经难以为新一代航空电子子系统提供充分可靠的通信保证了，首先，传统总线的低带宽不能满足持续增加的航空数据的通信要求。其次，在现代更复杂的航电系统的背景下，传统总线子系统间端到端直接布线的特点使得飞机的重量急剧增加，造成飞机的额外过多的载重和消耗。再次，传统总线扩展性差、布线复杂、成本高昂，也使得其不满足现代航空电子系统的发展方向。航空全双工交换以太网（Avionics Full Duplex Switched Ethernet,简称AFDX）在这种背景下应运而生，有效的解决了传统总线中存在的问题，并逐步的被应用到了空客A380、波音787等大型客机上。ARINC664标准的第七部分，定义了AFDX中航空电子子系统之间数据交换的电器和协议规范，但是，由于AFDX采用异步传输模式的理念（Asynchronous transfer mode），不同子系统之间通过同一个主干网进行通信，不同数据帧在交换机上需要信息元中继，共享通信和计算资源，这使得集合数据流的传输出现竞争，从而给AFDX的新理念和新机制的综合可靠性验证提出了新的要求。本文依据AFDX的协议描述和工作机制，使用故障树理论对网络数据帧的可达性进行了分析和建模，并针对航空电子系统对数据传输的强实时性要求，利用网络演算及其概率扩展理论进行了网络时延的分析与计算。论文的主要工作和研究成果如下：（1）使用静态故障树对AFDX网络建模。分析了AFDX网络服务实体的拓扑分布以及工作机制，抽象出了虚拟链路端到端的故障树逻辑架构，分类考虑了由于网路系统功能部件失效造成的数据帧丢失，以及网络功能部件正常工作时由于网络协议造成的丢帧，最后依据各个基本事件的失效率，利用布尔代数的方法进行了数据帧丢失概率的定量计算。（2）根据AFDX网络中存在的事件动态依赖特性，对AFDX静态故障树进行了优化和完善。利用动态故障树对静态故障树中无法描述的动态故障特性进行了建模，主要指故障树中对事件发生序列敏感的功能模块，包括AFDX链路冗余算法模块，各个交换机的冗余备份等，基于马尔科夫链对AFDX动态故障树进行了定性和定量分析。（3）利用网络演算对确定性传输时延进行了分析。针对AFDX的SP-FIFO调度策略，将数据帧在单服务节点上的时延分离为本优先级队列数据流造成的内部时延和其他优先级数据流造成的外部时延，分别考虑了本优先级队列中的最差竞争结果和其他优先级队列最差到达情况，得出了单服务节点上可能的最大时延，同时对确定性时延进行了端到端多跳路径上的扩展，通过黑盒网络系统计算了端到端时延。（4）论文对时延的分布概率进行了基于随机网络演算的分析。针对AFDX网络中不同数据流的安全要求级别和交换机的差分服务架构，分别对飞行控制数据流和其他航空数据流进行了概率约束时延的计算，比较了确定性时延和概率约束时延的差别和适用场景。（5）基于一个AFDX航空网络的工业配置实例，按照虚拟链路数据帧的可达性和可用性要求，完成了综合可靠性分析与验证。
- AFDX航空网络模式切换下的调度性分析
- 作者： 鲁晓园 日期：2016-12-22 学位授予单位 ：上海交通大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：随着航空电子系统的通信业务从传统的话音通信扩展到包括话音在内的多媒体、图片等多元化业务，因而航空电子系统对航空数据网络的可靠性、可扩展性、带宽等要求越来越高。目前广泛应用的ARINC429或Mil-STD-1553总线技术的航空数据网络不能够满足更高的带宽和速率等。为了解决这些问题，一种新型的航空电子全双工交换式以太网（Avionics Full Duplex Switched Ethernet，简称AFDX）因其成本低、扩展性好、技术完备等显著优点决定其成为构建新一代的航空电子系统的基础。AFDX是一种基于IEEE802.3标准，以及使用集成通信技术的确定性网络。但当使用AFDX总线标准的飞行系统监测到内部或外部的模式转换信号时，系统发生模式转换，即从一种飞行模式转换成另一种飞行模式，随之AFDX网络同样发生模式转换。此时，网络中存在前后两种模式下的传输数据，数据的突发将会使得网络因负载过重而导致数据包的丢失。因而，在这个模式转换的过程，确保网络数据的正常传输是非常重要的。本文主要研究当AFDX网络发生模式转换时，网络中数据如何能够正常传输。论文的主要工作及研究成果如下：（1）研究AFDX网络，特别研究端系统、交换机、虚拟链路的工作机制和特征，然后模型化端系统和交换机，并符号化网络中端系统和交换机。（2）研究实时系统有关模式转换的理论，然后比较实时系统与AFDX网络的异同点，最后提出AFDX网络的模式切换模型，涉及网络模式切换的要求，一些假设条件以及一些定义。（3）对于单个交换机的网络，建立其模式转换下的模型，在所提出的模型上计算来自两种模式的数据的最差响应时间，通过比较所有数据的最差响应时间与它们各自的截止时间来分析网络数据的调度性。然后扩展到多个交换机的网络，同样建立其模式转换下的模型，在所提出的模型上研究网络中来自两种模式的数据的调度性。（4）利用Truetime仿真工具搭建AFDX网络拓扑，模拟网络的模式切换过程，记录两种模式下的数据的最差响应时间。如果网络所有数据的最差响应时间小于其截止时间，那么证明网络在模式切换的过程中数据是可以调度的。
- AE航空货运业务发展战略研究
- 作者： 林佳春 日期：2016-12-22 学位授予单位 ：中山大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：在过去的二十年里，世界航空货运得到了长期稳定的发展，尤其是中国航空货运的发展更是远高于世界的平均水平。然而2008年的金融危机却使得航空货运的发展环境变得十分复杂，本文将以此为背景，运用战略分析理论，通过定性和定量相结合的方法，对AE航空的内外部环境进行了较为全面的分析，并根据分析结果提出了AE航空的货运业务发展战略的初步构想。 建议AE航空货运业务走一条成本领先、规模经营，加强联盟合作，做强空中网络的发展道路。并根据AE航空的实际情况在建立货运公司、市场营销策略、航线网络建设、货机机队建设、服务品牌管理、成本控制措施、信息化建设和联盟策略等几个方面提出具体的策略和建议。
- AETS内容效度的研究
- 作者： 钟源 日期：2017-11-08 学位授予单位 ：中国民用航空飞行学院 文献类型 ：学位论文
- 描述：在航空界,语言和航空安全密切联系。事故调查发现造成多起航空事故的因素就是机组和管制员无线电陆空通话交流不畅。为了加强航空安全,国际社会予以航空语言高度重视,国际民航组织(International Civil Aviation Organization.,ICAO)出台了一系列空地通话语言标准。中国民航空中交通管理局依据ICAO语言标准设计并实施了中国民航管制人员英语等级测试系统(Air-traffic-controller English Test System of Civil Aviation Administration of China,AETS)。由于空中交通管制的特殊性,AETS具有很高的风险性(high-stake),测试质量应该接受严格的监管,测试的效度和信度的数据应该受到严格的控制。大多数语言测试做不到这点,AETS做得较好。本文旨在研究AETS的内容效度,研究的结构基于巴克曼内容效度的理论,分为三个部分:内容覆盖面、测试方法因素、内容相关性。为了说明采用巴克曼理论的正确性和必要性,作者回顾了世界语言测试发展的历程。作者采用分析AETS的真题和模拟题的方法来评估测试的内容覆盖面;采用分析调查问卷的方法来研究测试方法因素,问卷的设计理论是基于巴克曼研究的测试方法因素模型;最后,作者制作了题目与目标一致性专家评定表对于内容相关性进行评估,并邀请业内专家根据此表对考题进行了评判。对以上所有调查结果进行全面分析,就可以在一定程度上分析出现阶段AETS内容效度情况。研究结果表明AETS内容效度相对较低,存在缺陷不容忽视。这些缺点应当予以及时完善。
- Additive Manufacturing in Aeronautics Spare Parts Supply Chain
- 作者： Alessandro Cestana 日期：2018-12-26 学位授予单位 ：上海交通大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：Additive Manufacturing in Aeronautics Spare Parts Supply Chain
- AC航空公司主流旅客服务营销策略研究
- 作者： 唐华 日期：2016-12-22 学位授予单位 ：四川大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：航空运输业是一个高技术、高成本、高风险的行业，近十年来在中国得到了快速发展。目前，国内航空公司普遍存在服务差异化较小，缺乏核心竞争力，使国内航空公司在行业内外竞争优势不足，不得不采取价格战等低层次竞争手段，造成航空公司经营状况恶化，盈利能力下降。AC航空公司作为我国三大航空公司之一，具有机队规模较大、完善的航线网络、安全可靠、技术领先等竞争优势，但同时也存在组织结构不合理、缺乏市场意识、营销手段滞后、管理不善等诸多问题。因此，如何在新的竞争环境下，面对消费者结构的变化，确认主流旅客，把握机遇，明确目标市场，制定切合实际、行之有效的客运服务营销战略与策略组合，全面提升核心竞争能力已成为AC航空公司所面临的重要课题。这对于AC航空公司适应形势，在日趋激烈的市场竞争中保持优势，尽快实现“主流旅客认可、中国最具价值、中国盈利能力最强、具有世界竞争力”四大战略目标，具有十分重要的现实意义。本论文首先介绍了服务营销及相关理论，空运企业服务营销的特点，为后文分析提供了理论依据。然后立足我国航空运输市场的现状和AC航空公司的实际情况，将现代营销理论同实践相结合，深入分析了AC航空公司客运市场的内外环境。在论文第三部...