航空制造企业ERP评价体系研究

作者： 陈永志   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： ERP　　评价　　航空企业  

描述： 自从ERP应用于中国企业以来，关于其应用效果和成功概率的争论就一直不断。据报道：ERP应用成功率在国内只有10%，在美国也只有40%，更有甚者说国内的成功率是零。本文的研究就是基于此问题。本文针对ERP评价理论进行了分析和探讨研究；对以哈尔滨航空工业集团（以下简称哈航集团）为代表的中国航空企业的ERP的应用绩效进行了评价研究。 关于ERP应用效果的说法，ERP软件供应商、客户、咨询机构、媒体报导的说法是不一致的，原因是多数企业的ERP应用效果不好评估。在国内，对ERP成败的讨论一直都很隐蔽，很难统计出一个准确的成功比率。此外，如何衡量ERP为企业带来的收益，也是一件很复杂的工作。 本文应用 ERP 评价理论，从 ERP 评价体系的指标入手，着重企业应用ERP系统前后，以对企业绩效的提升要求和实际绩效的评价为目的，通过从企业战略目标分离出对ERP系统确定的要求，建立目标评价指标集，用来指导ERP系统项目的建设，以及评价应用后对企业绩效的提升的体系。 本文通过对ERP评价体系的研究，结合哈航集团的实际，进行了航空制造企业ERP评价体系的研究和探讨；根据航空制造企业数字化特点，提出了适用于航空制造企业 ERP 评价体系及其指标的设置，列出了评价指标及明细；以此对哈航集团ERP应用进行了评价。 从评价的分析结果来看，在功能和设置上，建立一套符合企业实际的ERP系统，是合理、有效应用ERP系统的基础。其中，方法的采用和指标的设置最为关键。 从ERP系统在哈航集团应用的效果来看，ERP系统在哈航集团的应用是成功的，ERP作为一种信息技术，能合理、有效地为企业提供管理服务；作为一种管理手段，ERP的评价体系能够判断企业经营管理各项工作是否达到管理的预期效果，差距在哪里，如何调整；建立了与数字化制造相适应的管理模式，实现了企业数字化管理，可从定性、定量的角度，使企业生产系统运行集成化、业务流程合理化、绩效监控动态化、管理改善持续化；从企业追求效益和效率的角度去选择产品、评估价值、评价应用成果，并通过评价结果的分析，持续改进ERP系统在企业运营中地位和功效。 评价的结果验证了本文提出的方法和指标的合理性、完整性和有效性。这对于整个航空制造企业如何进行 ERP 评价，建立一套 ERP 系统的价值评价体系，使其发挥其更大的作用，并使企业管理水平不断地螺旋式地上升，都非常具有借鉴性和指导性。

航空制造企业ERP评价体系研究

作者： 陈永志   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： ERP　　评价　　航空企业  

描述： 自从ERP应用于中国企业以来，关于其应用效果和成功概率的争论就一直不断。据报道：ERP应用成功率在国内只有10%，在美国也只有40%，更有甚者说国内的成功率是零。本文的研究就是基于此问题。本文针对ERP评价理论进行了分析和探讨研究；对以哈尔滨航空工业集团（以下简称哈航集团）为代表的中国航空企业的ERP的应用绩效进行了评价研究。 关于ERP应用效果的说法，ERP软件供应商、客户、咨询机构、媒体报导的说法是不一致的，原因是多数企业的ERP应用效果不好评估。在国内，对ERP成败的讨论一直都很隐蔽，很难统计出一个准确的成功比率。此外，如何衡量ERP为企业带来的收益，也是一件很复杂的工作。 本文应用 ERP 评价理论，从 ERP 评价体系的指标入手，着重企业应用ERP系统前后，以对企业绩效的提升要求和实际绩效的评价为目的，通过从企业战略目标分离出对ERP系统确定的要求，建立目标评价指标集，用来指导ERP系统项目的建设，以及评价应用后对企业绩效的提升的体系。 本文通过对ERP评价体系的研究，结合哈航集团的实际，进行了航空制造企业ERP评价体系的研究和探讨；根据航空制造企业数字化特点，提出了适用于航空制造企业 ERP 评价体系及其指标的设置，列出了评价指标及明细；以此对哈航集团ERP应用进行了评价。 从评价的分析结果来看，在功能和设置上，建立一套符合企业实际的ERP系统，是合理、有效应用ERP系统的基础。其中，方法的采用和指标的设置最为关键。 从ERP系统在哈航集团应用的效果来看，ERP系统在哈航集团的应用是成功的，ERP作为一种信息技术，能合理、有效地为企业提供管理服务；作为一种管理手段，ERP的评价体系能够判断企业经营管理各项工作是否达到管理的预期效果，差距在哪里，如何调整；建立了与数字化制造相适应的管理模式，实现了企业数字化管理，可从定性、定量的角度，使企业生产系统运行集成化、业务流程合理化、绩效监控动态化、管理改善持续化；从企业追求效益和效率的角度去选择产品、评估价值、评价应用成果，并通过评价结果的分析，持续改进ERP系统在企业运营中地位和功效。 评价的结果验证了本文提出的方法和指标的合理性、完整性和有效性。这对于整个航空制造企业如何进行 ERP 评价，建立一套 ERP 系统的价值评价体系，使其发挥其更大的作用，并使企业管理水平不断地螺旋式地上升，都非常具有借鉴性和指导性。

基于VAPS下虚拟航空仪表的开发

作者： 王大勇   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 飞行模拟器　　飞行仿真系统　　航空电子设备　　虚拟仪表　　VAPS  

描述： 飞行模拟器是典型的人在回路的仿真系统，是采用地面模拟设备模拟飞机在空中飞行的重要装置，它已经成为当今国际航空界普遍采用的训练飞行员的最有效的手段。航空仪表系统作为飞行模拟器中的重要组成部分，提供给飞行员关于飞机状态和飞行特性等相关信息。它影响着飞行模拟器的逼真性，是决定飞行模拟器仿真度和先进程度的重要技术指标之一。 本着提高国内飞行模拟器系统的研制水平，推动飞行事业发展的目的，由中国民航系统专题立项，哈尔滨工业大学和中国民航学院确定了联合研制开发飞行模拟器系统的课题方向。本文是该课题方向的子课题，对飞行模拟器仪表系统开发的相关技术进行研究。 计算机技术以及相应电子技术的高速发展，以及高度集成机载电子设备信息的多功能虚拟仪表系统出现，改变了以往飞机座舱中仪器仪表纷繁复杂的布局,使得飞行员能快速获得飞行信息,从而更加有效地操纵和管理整个飞行系统。 本文侧重于对开发虚拟航空仪表系统软件的研究。通过对整个虚拟航空仪表系统的需求分析，找到作为飞行模拟器虚拟航空仪表系统的自身特点，明确虚拟航空仪表系统和整个飞行模拟器及其它子系统之间的数据关系，结合航空仪表系统的实际应用确定虚拟航空仪表系统的功能要求和性能要求，确定虚拟航空仪表系统开发的整体方案和流程，最终开发整个飞行模拟器虚拟航空仪表系统。 开发工作主要集中于在 PC 机上通过专业航空仪表开发软件 VAPS Designer 进行虚拟仪表的外形设计；通过增强转换网络模块 ATN 设计内部逻辑程序；采用C编程语言实现虚拟航空仪表系统内部的通讯及应用VC++进行虚拟仪表与外部通讯接口程序的开发；网络通讯采用 UDP/IP 通讯形式。配合其他子系统共同搭建飞行模拟器演示系统；通过整个系统的联调测试虚拟航空仪表系统的各项功能和性能指标；通过通讯仿真检测虚拟航空仪表系统的响应时间及网络延迟等。 本文总体是对飞行模拟器仪表系统实现方法的初步探索，为飞行模拟器虚拟航空仪表系统的进一步开发打下基础的作用。涉及到虚拟仪表系统开发流程中一些相关技术问题，对其它同类仪表系统的开发也有一定借鉴意义。

基于VAPS下虚拟航空仪表的开发

作者： 王大勇   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 飞行模拟器　　飞行仿真系统　　航空电子设备　　虚拟仪表　　VAPS  

描述： 飞行模拟器是典型的人在回路的仿真系统，是采用地面模拟设备模拟飞机在空中飞行的重要装置，它已经成为当今国际航空界普遍采用的训练飞行员的最有效的手段。航空仪表系统作为飞行模拟器中的重要组成部分，提供给飞行员关于飞机状态和飞行特性等相关信息。它影响着飞行模拟器的逼真性，是决定飞行模拟器仿真度和先进程度的重要技术指标之一。 本着提高国内飞行模拟器系统的研制水平，推动飞行事业发展的目的，由中国民航系统专题立项，哈尔滨工业大学和中国民航学院确定了联合研制开发飞行模拟器系统的课题方向。本文是该课题方向的子课题，对飞行模拟器仪表系统开发的相关技术进行研究。 计算机技术以及相应电子技术的高速发展，以及高度集成机载电子设备信息的多功能虚拟仪表系统出现，改变了以往飞机座舱中仪器仪表纷繁复杂的布局,使得飞行员能快速获得飞行信息,从而更加有效地操纵和管理整个飞行系统。 本文侧重于对开发虚拟航空仪表系统软件的研究。通过对整个虚拟航空仪表系统的需求分析，找到作为飞行模拟器虚拟航空仪表系统的自身特点，明确虚拟航空仪表系统和整个飞行模拟器及其它子系统之间的数据关系，结合航空仪表系统的实际应用确定虚拟航空仪表系统的功能要求和性能要求，确定虚拟航空仪表系统开发的整体方案和流程，最终开发整个飞行模拟器虚拟航空仪表系统。 开发工作主要集中于在 PC 机上通过专业航空仪表开发软件 VAPS Designer 进行虚拟仪表的外形设计；通过增强转换网络模块 ATN 设计内部逻辑程序；采用C编程语言实现虚拟航空仪表系统内部的通讯及应用VC++进行虚拟仪表与外部通讯接口程序的开发；网络通讯采用 UDP/IP 通讯形式。配合其他子系统共同搭建飞行模拟器演示系统；通过整个系统的联调测试虚拟航空仪表系统的各项功能和性能指标；通过通讯仿真检测虚拟航空仪表系统的响应时间及网络延迟等。 本文总体是对飞行模拟器仪表系统实现方法的初步探索，为飞行模拟器虚拟航空仪表系统的进一步开发打下基础的作用。涉及到虚拟仪表系统开发流程中一些相关技术问题，对其它同类仪表系统的开发也有一定借鉴意义。

基于CPCI的1553B航空总线模块的设计与实现

作者： 贾宝奇   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 1553B　　航空总线　　现场可编程门阵列　　模块  

描述： MIL-STD-1553B总线标准是由美国军方提出的一种航空总线标准，在军事、工业领域得到了广泛的应用。目前满足1553B总线标准的协议处理板卡及处理芯片大多被国外单位垄断，因此研究一款自主开发的1553B板卡对于我国型号设备的研制和测试具有很高的应用价值。本文对MIL-STD-1553B总线协议和GJB289A-1997标准进行研究的基础上，重点对1553B系统硬件连接、拓扑结构、以及数据格式、字格式和消息格式进行了分析。根据协议提出本课题的设计目标并制定总体设计方案。根据设计目标和实现方案，重点介绍基于Xilinx FPGA器件的1553B总线接口板卡的设计与实现过程。针对总线控制器和远程终端这两种不同模式提供两种不同的解决方案，并给出较为详细的设计和实现过程。设计和实现过程分为硬件和软件两方面，硬件部分主要包括CPCI总线电路、1553B总线电路和FPGA电路，并完成硬件电路的调试工作，实现可支持总线控制器和远程终端的通用型1553B板卡硬件平台。软件部分包括FPGA内部逻辑设计和应用程序设计两部分。其中FPGA程序部分采用模块化的设计思想对系统进行划分，采用Verilog HDL硬件描述语言编写程序，并对主要模块进行仿真验证。最后将软件程序移植到硬件平台上，通过应用程序完成对板卡的控制和数据传输，并与标准的协议板卡进行对接，完成板卡电气性能测试和协议测试，给出实验结果。通过实验结果来验证本设计能够实现多种1553B消息的传输，证明本课题研制的板卡能够满足设计要求。

AFDX航空通信网络协议研究及FPGA实现

作者： 何晔   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： AFDX　　终端系统　　FPGA　　网络演算  

描述： 随着航空电子系统的高速发展，飞机中电子设备呈现出多样化、复杂化的趋势。飞机上传统的通信网络技术通讯速率低、电缆使用量大，越来越不能满足现代航空电子系统的需求，制约了航空电子设备的更新换代。因此，使用新型通信网络优化航空通信网络性能，改善航空电子设备结构成为了研发新一代大型飞机必须攻克的课题。本文研究的主要内容就是新型航空数据网络航空电子全双工交换式以太网（Avionics Full Duplex Switched Ethernet Network， AFDX）在国产大飞机C919上的运用。 首先，在分析课题背景以及研究意义的基础上，阐述了传统通信总线传输速率低的缺陷，以及商用以太网在实时性、确定性上的不足，论证了引入AFDX作为新一代航空数据网络的必要性。 其次，从系统所需实现的功能、性能指标以及现阶段具备的实际条件综合考虑，提出了实现AFDX终端系统的具体硬件及软件方案。根据AFDX终端系统的物理结构将硬件结构分成物理层实现电路，顶层协议实现电路以及电源电路三部分。根据AFDX协议栈物理层、数据链路层、网络层、传输层和应用层五层化结构，系统软件结构分成 AFDX 端口实现、MAC 层实现、冗余管理、完整性检测、虚拟链接模块以及 UDP、IP 打包模块六大部分。除 AFDX 端口外的其他五部分都在FPGA中实现。 再次，根据AFDX与标准以太网的联系和区别，将广泛应用于标准以太网延迟分析的网络演算理论引入AFDX网络，推导出计算AFDX网络在最坏情况下端到端之间系统延迟的数学方法，分析AFDX网络质量。 最后，根据设计方案，完成AFDX终端系统的原始样机的设计。采用AFDX网络分析仪，接收并图形化显示数据，以验证系统通信功能的实现并分析系统状态。通过实例计算AFDX系统端到端的最大延迟，将计算结果和航空标准进行对比，并通过仿真的方法验证了AFDX的可靠性，表明AFDX相对于传统通信网络的优势。

某型航空发动机控制系统dSPACE仿真

作者： 赵国   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　数字仿真　　dSPACE快速原型　　多变量控制　　增广LQR  

描述： 航空发动机控制系统是飞机的最重要组成部分，要提高飞机的性能，对航空发动机控制系统的研究显得极其重要。而数字仿真就是航空发动机控制系统设计与研究的重要手段之一，它可以减少试验工作量，缩短研发周期，有效降低研制费用及风险。本文以实际项目为基础，在此方面做了大量的研究工作。 本文首先采用部件法建立某型航空发动机的实时模型。该方法先根据航空发动机气动热力学特性和典型试验特性数据建立起发动机各部件的数学模型，然后根据流量连续、功率平衡及转子动力学等原理建立起各部件间共同工作控制方程组，得到了航空发动机的稳态模型和动态模型。最后以Newton-Raphson方法求解方程组得到航空发动机数学模型的参数。 本文设计了航空发动机各个控制回路及控制算法，进行了几种条件下的离线数字仿真，取得了较好的控制效果。在此基础上，利用 dSPACE 快速原型仿真系统建立了航空发动机 dSPACE 仿真系统，进行了相应条件下的发动机dSPACE仿真，并将仿真结果与离线仿真进行比较，两者结果基本一致。 关于航空发动机多变量控制，本文采用的是增广LQR方法。这种方法的一个难点就是加权矩阵的选取。LQR方法设计出的控制器性能与其加权矩阵密切相关，如果这些加权矩阵选取不当，则很可能选出没有意义的解。本文采用了一种LQR加权矩阵的实用选取方法，得到了LQR方法的加权矩阵，设计了LQR控制器，并在此基础上进行了dSPACE仿真，验证了LQR方法的有效性。

基于FAHP方法的国内航空公司竞争力评价研究

作者： 王雅夫   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空公司　　竞争力评价　　贡献程度　　简单模糊数　　模糊层次分析  

描述： 随着经济的发展，我国的航空市场会逐步开放，竞争也会更加激烈，对航空公司竞争力的评价已经成为研究的焦点。传统的静态评价模式缺乏对航空公司竞争力的动态变化以及相对变化程度的研究，所反映的有限的经济信息已经远不能满足航空公司提升竞争力决策的需要。本文在借鉴国内外有关研究成果的基础上，建立基于模糊层次分析的系统结构模型，对各指标之间的相互作用关系、作用程度以及指标对整个系统的贡献程度进行定量描述，分析与揭示指标间存在的关联关系。并构建基于简单模糊数的航空公司竞争力评价模型，转变传统的航空公司竞争力评价的静态模式，将进一步丰富现有竞争力评价理论与方法，有利于提高我国航空公司整体竞争力水平。 首先，对民航运输业的发展历程和目前国内外学者对航空公司竞争力评价方法进行综述，指出研究中存在的不足。同时，介绍与航空公司竞争力相关的理论并指出对本研究的意义。其次，基于航空公司的属性分析，研究航空公司竞争力的含义和基本特征。第三，从航空公司的业务流程和运作模式的角度，分析其竞争力的影响要素。第四，依据指标体系设计原则、结合航空公司竞争力的内涵、特征和影响要素，建立评价指标体系。第五，针对各子指标体系的特点，构建基于简单模糊数的模糊层次分析方法，分别对航空公司的国际化水平、规模竞争力、市场竞争力、资产运营竞争力和人力资源竞争力进行评价，并依据模型，选取国内航空公司进行实证研究，对他们的优势和劣势进行对比分析。

基于CPCI的1553B航空总线模块的设计与实现

作者： 贾宝奇   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 1553B　　航空总线　　现场可编程门阵列　　模块  

描述： MIL-STD-1553B总线标准是由美国军方提出的一种航空总线标准，在军事、工业领域得到了广泛的应用。目前满足1553B总线标准的协议处理板卡及处理芯片大多被国外单位垄断，因此研究一款自主开发的1553B板卡对于我国型号设备的研制和测试具有很高的应用价值。本文对MIL-STD-1553B总线协议和GJB289A-1997标准进行研究的基础上，重点对1553B系统硬件连接、拓扑结构、以及数据格式、字格式和消息格式进行了分析。根据协议提出本课题的设计目标并制定总体设计方案。根据设计目标和实现方案，重点介绍基于Xilinx FPGA器件的1553B总线接口板卡的设计与实现过程。针对总线控制器和远程终端这两种不同模式提供两种不同的解决方案，并给出较为详细的设计和实现过程。设计和实现过程分为硬件和软件两方面，硬件部分主要包括CPCI总线电路、1553B总线电路和FPGA电路，并完成硬件电路的调试工作，实现可支持总线控制器和远程终端的通用型1553B板卡硬件平台。软件部分包括FPGA内部逻辑设计和应用程序设计两部分。其中FPGA程序部分采用模块化的设计思想对系统进行划分，采用Verilog HDL硬件描述语言编写程序，并对主要模块进行仿真验证。最后将软件程序移植到硬件平台上，通过应用程序完成对板卡的控制和数据传输，并与标准的协议板卡进行对接，完成板卡电气性能测试和协议测试，给出实验结果。通过实验结果来验证本设计能够实现多种1553B消息的传输，证明本课题研制的板卡能够满足设计要求。

AFDX航空通信网络协议研究及FPGA实现

作者： 何晔   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： AFDX　　终端系统　　FPGA　　网络演算  

描述： 随着航空电子系统的高速发展，飞机中电子设备呈现出多样化、复杂化的趋势。飞机上传统的通信网络技术通讯速率低、电缆使用量大，越来越不能满足现代航空电子系统的需求，制约了航空电子设备的更新换代。因此，使用新型通信网络优化航空通信网络性能，改善航空电子设备结构成为了研发新一代大型飞机必须攻克的课题。本文研究的主要内容就是新型航空数据网络航空电子全双工交换式以太网（Avionics Full Duplex Switched Ethernet Network， AFDX）在国产大飞机C919上的运用。 首先，在分析课题背景以及研究意义的基础上，阐述了传统通信总线传输速率低的缺陷，以及商用以太网在实时性、确定性上的不足，论证了引入AFDX作为新一代航空数据网络的必要性。 其次，从系统所需实现的功能、性能指标以及现阶段具备的实际条件综合考虑，提出了实现AFDX终端系统的具体硬件及软件方案。根据AFDX终端系统的物理结构将硬件结构分成物理层实现电路，顶层协议实现电路以及电源电路三部分。根据AFDX协议栈物理层、数据链路层、网络层、传输层和应用层五层化结构，系统软件结构分成 AFDX 端口实现、MAC 层实现、冗余管理、完整性检测、虚拟链接模块以及 UDP、IP 打包模块六大部分。除 AFDX 端口外的其他五部分都在FPGA中实现。 再次，根据AFDX与标准以太网的联系和区别，将广泛应用于标准以太网延迟分析的网络演算理论引入AFDX网络，推导出计算AFDX网络在最坏情况下端到端之间系统延迟的数学方法，分析AFDX网络质量。 最后，根据设计方案，完成AFDX终端系统的原始样机的设计。采用AFDX网络分析仪，接收并图形化显示数据，以验证系统通信功能的实现并分析系统状态。通过实例计算AFDX系统端到端的最大延迟，将计算结果和航空标准进行对比，并通过仿真的方法验证了AFDX的可靠性，表明AFDX相对于传统通信网络的优势。