基于UG的航空薄壁件数控加工技术研究

作者： 杨莉   来源： 西南交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 基于UG的航空薄壁件数控加工技术研究

航空发动机红外测温监控技术研究与系统设计

作者： 杜欣悦   来源： 西南交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机检测　　红外辐射测温　　温度场　　环境辐射标定　　状态监控  

描述： 我国对航空发动机的试车状态监控的需求越来越高,传统的发动机工作温度监控方法由于不能全面、直观、迅速地给出发动机试车过程中的温度分布,无法及时发现试车过程中出现的异常,因此已经不能满足当前的测试需求

基于ACE的航空发动机产品开发项目风险控制研究

作者： 窦翔   来源： 西南交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 基于ACE的航空发动机产品开发项目风险控制研究

航空发动机叶片称重排序系统

作者： 赵维松   来源： 西南交通大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 图片预处理   深度学习   称重排序   航空发动机叶片  

描述： 航空发动机叶片称重排序系统

精益思想在S民用航空发动机维修公司的应用研究

作者： 刘志刚   来源： 西南交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 精益思想在S民用航空发动机维修公司的应用研究

某航空发动机曲轴扭振特性及减振器失效分析

作者： 陈亮   来源： 西南交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空　　活塞发动机　　曲轴　　扭转振动　　减振器  

描述： “安全第一、预防为主”不仅是中国民航安全文化的核心内容,也是民用航空器维护和故障失效机理研究的指导思想。实践证明,只有利用专业理论知识和设备,对故障进行深入研究,找到零部件失效的根本原因,才能采取科学有效的预防措施或对零部件进行改进,才能确保飞行安全。某活塞式固定翼飞机因发动机曲轴扭振减振器故障,己造成多起发动机报废和飞机迫降事故,严重影响到飞行安全,因此对曲轴扭振特性及减振器失效机理研究具有一定意义和现实的工程实用价值。本论文以某航空活塞发动机为研究对象,对其曲轴扭振特性和减振器失效机理进行研究。首先通过收集与发动机曲轴扭振及减振器相关的文献资料,利用内燃机动力学和振动控制理论,分析了悬摆式曲轴扭振减振器的工作原理。然后使用Pro/Engineer建立了曲轴轴系的三维数字模型并进行运动仿真,计算出轴系各零部件的转动惯量。根据内燃机扭振计算理论和曲轴轴系实际结构,建立轴系扭振计算模型,结合使用经验公式计算的轴系刚度和阻尼功,使用Matlab对轴系进行自由振动计算,得到轴系固有频率及振型,接着计算轴系在四种工况下的动态响应特性。在地面测试了发动机在过渡工况下的扭振数据,然后使用PTVM对扭振测试数据进行处理、分析,获得轴系的固有频率和响应特性。通过数据对比分析,确定理论计算得出的轴系响应特性可以用于减振器失效分析。减振器零部件失效是因为疲劳裂纹,而疲劳裂纹与曲轴扭振有关,故障调研中也发现飞行训练中存在导致曲轴发生强烈扭振的操作。使用ANSYS分析了在施加静载荷下减振器限位部件的应力分布,确定了挡片是减振器组件中最薄弱的零件。结合曲轴轴系扭振特性分析结果,对导致减振器失效原因进行了分析,对快速收油门将导致减振器失效的结论进行了地面模拟试验。基于研究成果,提出了预防减振器失效的一系列措施。

航空发动机燃油泵柱塞及斜盘材料的动态离子束混合改性研究

作者： 王向晖   来源： 西南交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　燃油　　离子注入　　动态离子束混合　　摩擦磨损  

描述： 该文采用动态离子束混合工艺,对Cr12MoV和Cr4Mo4V这两种现役轴承材料分别进行了Cr,Cr+Ag,Ti,Ti+Ag,Ta五种工艺的处理,并进行了表面残余应力分析、显微硬度测量、X射线光电子能谱(XP...

航空风险评价技术研究

作者： 庄瑞刚   来源： 西南交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 数学模型   航空风险   系统检测   评价模块  

描述： 该文的总体思路为:以国际民航组织(ICAO)相关法规为标准,参照部分国家及地区的民有航空规章、条例,采用系统的观点和方法进行航空风险(含事故证候、航空事故)的分析、评价,以识别、确认最主要的航空风险因素;用工程设计的思想和方法建立航空风险评价的数学模型,建立航

基于航空遥感的交通信息监测关键技术研究

作者： 张帅毅   来源： 西南交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空遥感　　交通监测　　车辆检测　　车辆追踪　　机器学习  

描述： 近年来国内交通拥挤、交通事故频繁等交通问题日益突出,交通问题已经成为制约城市经济和社会发展的主要问题之一,解决交通问题己迫在眉睫。构建智能交通系统(ITS),运用高新技术来改造和管理现有交通系统

航空煤油加热试验系统关键技术研究

作者： 陈子龙   来源： 西南交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空燃油供给　　煤油加热　　加热系统结构　　加热系统控制  

描述： 在当今航空工业中,超然冲压发动机由于其优越的性能越来越受到重视,对其展开的研究也日见增多。目前我国对超然冲压发动机研究的主要方式为建立地面实验室,通过地面实验设备模拟各种工况对其进行研究。地面实验的优点在于可大大降低研究费用,同时可灵活地配置设备以适应各种复杂条件下对超然冲压发动机的研究。本文在对国内外典型的超然冲压发动机实验平台分析的基础上,提出了使用加热管预加热方式实现燃油供给系统的燃油加热,使用一级加热系统代替已有的二级加热系统,简化了实验系统的结构。本文主要分为三个部分：首先依据实验所要求的航空煤油流量及加热温度条件,对国产航空煤油物性进行研究,在其基础上进行理论计算,以初步确定煤油加热系统加热管功率、长度等参数,同时绘制加热系统原理图,初步确定加热系统结构。其次使用软件对加热系统进行相关仿真分析。由于加热管为不锈钢制作,在实验的高温过程中会产生热膨胀及强度降低等现象,因此使用autopipe软件对加热管进行热应力分析,确保其在实验过程中的安全性。使用fluent流体分析软件,建立加热系统仿真模型,对加热过程进行分析,验证理论计算是否准确,加热系统能否达到实验要求。使用CATIA软件对加热系统建模,以确定加热系统框架尺寸及各部件位置。最后设计加热器控制系统。设计了加热系统的数据采集及控制系统,对加热系统使用的传感器及控制器件进行选型,构建控制线路,并使用labview软件进行编程。本文提出的航空煤油加热试验系统结构简化,整个系统实现了自动化控制,可作为超然冲压发动机地面实验燃油加热系统的参考资料及基本设计方案,在此基础上可设计出更加符合实际要求的燃油供给系统。