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- 航空公司包机航线营运成本分析
- 作者： 李伟山 来源： 虎尾科技大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 包机 营运小时费率 直接营运成本 航线成本
- 描述： 本研究針對以包機模式營運之航空公司在開闢新航線時所必須投入的營運成本進行深入的分析與評估。有別於傳統通常經營形態以每「座位－公里」數為基礎計算其單位成本之「定期航線」航空公司，以包機形態做為經營模式的航空公司，由於毋須負擔載客率的風險，其單位營運成本係以每「營運小時 (Block Hour)」之費率為基礎。在成本結構方面，由於間接成本往往隨著各別航空公司經營策略的不同或經營環境的需要，而有顯著的不同或變化，本研究採用一般航空業界的做法，僅針對直接營運成本 (Direct Operating Costs) 做分析。相關的研究及文獻在探討航空公司直接營運成本時，由於較少進一步將成本項目做有系統的分類，因此往往難以有效分析成本的架構並支援營運決策與成本控管，有鑑於此，本論文進行的方向共分為三大部份，第一部份首先先探討航空運輸業相關成本結構面的文獻，並將直接營運成本的架構歸納為A (Aircraft)、C (Crew)、M (Maintenance)、I (Insurance)及O(Operation)五大類，同時逐項分析每個成本項目的特性；第二部份是收集和建立機場及空域使用費率的數據資料，收集的範圍以東北亞至東南亞之區域航線為主，包括東北亞（日本、南韓）與東亞（中國大陸、香港、台灣）及東南亞（菲律賓、馬來西亞、印尼、新加坡、泰國、柬埔寨）各地區主要國際機場之收費標準，做為機場使用成本計算的依據；第三部份為案例分析，以包機模式為主要經營形態的外籍XU航空公司做個案研究，分析「仁川─台北─吳哥窟」與「釜山─台北─吳哥窟」聯合航線之直接營運成本。本個案研究結果顯示，燃油成本佔總營運成本的比重超過44%，突顯在高油價的環境下小型航空公司營運成本管控的難度，至於飛航操作相關成本 (O類)，佔成本比重高達26.7%，僅次於燃油成本，是航空公司比較可以在成本控管作著墨的領域，至於飛機維修成本、機組人員成本及航空器使用成本所佔的比重皆不超過15.2 %，也顯示傳統公司習於以人事費用緊縮或減少航材支出的做法，對於成本的費用降低，成效極其有限。本研究雖係以包機經營模式之航空公司為研究個案，但其分析模式亦可適用於以定期航線為主的航線成本分析；此外，本論文建立之區域機場費率資料庫，可支援航空業界在開闢大東亞區域航線時，快速評估分析航線成本，作為營運計劃之參考。