我国通用航空发展分析及建议

作者： 袁园   来源： 交通企业管理 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空运输　　通用航空　　灰色系统预测　　低空开放政策　　文化氛围  

描述： 一、通用航空概念及其重要作用人们根据航空活动划的性质一般将其分为民用航空和军事航空。依照《国际民航公约》的分类,民用航空活动有通用航空运行、商业航空运行和航空作业3种,我国民航法规定航空活动包括公共航空运输和通用航空,美国FAA将民用航空活动划分为航空公司业务活动和通用航空两种。由此可见,尽管各种规定的名称不同,但都认为通用航空是除了军事航空和公共航空运输以外所有航空活动的总称。世界上一些航空

我国通用航空产业发展现状及政策建议

作者： 张杰   来源： 交通企业管理 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空运输　　通用航空　　空域改革　　基本航空服务计划　　市场调控  

描述： 按照《中国民用航空法》的定义,通用航空是指“使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动”。通用航空是与第一、第二、第三产业结合更为紧密的航空分

公务航空服务创新研究

作者： 唐诗琦   来源： 交通企业管理 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空运输　　公务航空　　驱动力模型　　服务创新流程　　金鹿公务  

描述： 民航提供的主要产品是旅客运输服务,属于服务性行业。民航具有高风险性、资金密集性、技术密集性等区别于一般服务业的特性,因此,实现服务差异化、保障服务的高质量尤为重要。公务航空作为民航的重要组成部分,能够为国家经济带来较大收益。近几年来,国内公务航空发展迅速,一些航空公司纷纷成立,国外的一些竞争对手看好中国的市场前景也纷纷进驻

支线航空的市场失灵及政府引导机制研究

作者： 白杨   李卫红   来源： 交通企业管理 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空运输　　支线航空　　市场失灵　　放松管制　　政府引导机制  

描述： 支线航空是航空运输体系的重要组成部分,也是城市经济发展的重要保障。一般认为,支线是短距离航线(不超过800公里),或者认为支线都是连接支线机场的、运量少的航线。但根据欧美对支线航空的研究可知,除了

中国民营航空曲折成长历程及发展思路研究

作者： 王慧然   刘高志   来源： 交通企业管理 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空运输　　民营航空　　航权分配　　廉价航空  

描述： 一、研究背景根据国务院发布的《关于促进民航业发展的若干意见》,2020年中国民航市场要覆盖全国89%的人口,年运输总周转量达到1 700亿吨·公里,全国人均乘机次数要达到0.5次。中国巨大的航空运输

飞行服务站对通用航空发展的保障作用研究

作者： 唐卫贞   来源： 交通企业管理 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 服务流程   通用航空   飞行服务站   飞行服务体系  

描述： 和发展慢的特点,以致于目前我国的通用航空发展水平整体低于美国等世界民航发达国家(见表1所列)。随着国民经济的快速发展,通用航空发展水平已远远不能满足我国当前社会和经济发展的需要。近年来,私营企业

湾区时代珠海市临空经济发展研究

作者： 李立周   李栋   来源： 交通企业管理 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 协同共建   航空物流园   升级改造   航空生态圈   珠海市   临空经济   产业集聚  

描述： ,距离阳江、茂名约250公里。珠海机场按照ICAO 4E级标准规划设计和建设,设计年飞机起降10万架次,年旅客吞吐量1 200万人次,年货邮吞吐量60万吨。珠海机场建成通航以来,在航线网络、客货

张家界旅游产业与航空口岸经济耦合协调度研究——兼论张家界航空口岸经济发展前景

作者： 王韬钦   来源： 交通企业管理 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空口岸   张家界   口岸经济   经贸往来   旅游产业   经济耦合协调度  

描述： 鉴于当前张家界市航空经济的发展还是高度依托当地旅游产业,要研究开放型经济背景下进出口贸易就需围绕旅游这个关键来分析,将旅游业和当地临空经济区域放到一起进行研究。目前,张家界外贸是其短板,人气旺盛