航空紧固件企业成组调度研究

作者： 秦高阳   来源： 重庆大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 成组技术　　加工资源　　并行机　　多工序　　成组调度  

描述： 随着市场需求的急剧增加及市场经济模式的不断深化，我国航空紧固件企业较为落后的生产管理模式已逐步成为制约其发展的瓶颈所在。目前，航空紧固件产品的生产基本以多品种、小批量模式为主，具体的生产任务大多依照型号、批次进行计划排产，未考虑不同型号产品间的相似性。加之航空紧固件品种衍生速度快、精度要求较高，导致了作业转换频繁，作业转换时间过长的问题。如何利用产品的相似性，缩短生产过程中的作业转换时间，已成为企业提升市场响应能力亟待解决的问题。为了解决航空紧固件生产过程中作业转换时间过长的问题，在企业调研、文献和理论分析的基础上，进行了以下研究：研究了航空紧固件的产品特点及企业产品结构特点，阐述了航空紧固件生产过程中的调度现状及作业转换现状，对现存的问题及实际需求进行了分析。在此基础上，首先对适用于航空紧固件生产过程的成组方法进行了研究，从工序加工资源的角度进行成组分析，阐述了面向生产过程的产品成组方法。其次，综合考虑产品分组与到达时间等约束，研究了产品组组内划分及排序的规则。将航空紧固件产品成组调度问题划分为单机成组调度、并行机成组调度、多工序成组调度问题分别进行研究，建立了对应的数学模型，并对三类问题之间的转换关系进行了分析。进而分析建立了用以求解各类模型的启发式规则，并将其与遗传算法相融合，给出了模型的求解算法。在前期研究的基础上，结合企业实际生产任务，对其调度方案进行了求解并与运用企业现行调度方法所得的结果进行对比分析，初步验证了研究的可行性。

航空紧固件企业生产物流系统 仿真研究

作者： 朵庆玉   来源： 重庆大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空紧固件　　仿真建模　　成组技术　　成组单元数　　布局优化  

描述： 随着航空产品的国产化及航空工业的快速发展,航空紧固件的需求急剧增加。由于航空产品批次管理的严格要求,致使紧固件具有多品种、跨批量、更新速度快、精度要求高等生产特点,导致航空紧固件生产过程中零件批次较多、物料周转交叉复杂、作业转换频繁,加剧了航空紧固件企业生产物流系统复杂性。因此如何优化零件的加工批次、改善车间布局从而提高生产效率已成为航空紧固件企业发展和提升过程中亟待解决的问题。本文以航空紧固件生产物流系统为研究对象,利用仿真技术、成组技术和Simio生产物流仿真软件来对生产物流系统进行仿真与优化,最终提高生产物流系统效率。本文的主要研究内容为:首先,分析了航空紧固件企业生产物流系统的现状与特点,描述了紧固件生产过程中的物料周转的繁杂性与加工车间布局的特点,并对利用仿真技术对生产物流系统建模及优化的必要性进行了分析。其次,结合Simio仿真软件描述了航空紧固件企业生产物流系统仿真建模的步骤。并以T企业为例,构建了其生产物流系统仿真模型,利用模型模拟其实际生产,找出系统中的关键制约因素即瓶颈。第三,针对生产物流系统中的瓶颈因素建立了基于成组技术的生产物流系统优化模型。利用成组技术对紧固件按照所需工序的加工资源相似度进行成组,来减少零件周转批次和工序转换频率。针对成组技术的成组单元数不确定性问题,利用Simio仿真软件构建了成组结果的仿真优化模型,利用模型找出最适合实际生产环境的成组结果。另外,还介绍了应用仿真技术来构建设施布局方案仿真评价模型,来改善航空紧固件生产物流系统中的车间布局方案选择问题。最后,结合T航空紧固件企业,描述了其生产物流系统优化的步骤。对优化后的生产物流系统进行仿真建模,利用优化后的系统仿真模型与优化前的仿真模型来模拟企业同时期的主要生产任务,对比分析系统评价参数验证本文研究成果的有效性与可行性。

航空紧固件企业集成产品开发管理体系研究与应用

作者： 刘宗富   来源： 重庆大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空紧固件　　集成产品开发　　人力资源配置　　绩效管理  

描述： 随着航空业的发展，产生较大航空紧固件市场空白，尤其是高端紧固件市场和智能紧固件市场。在剧烈变动的3C时代，航空紧固件市场的客户需求差异性越来越大，紧固件产品开发的品种越来越多，开发生命周期正急剧缩短，质量要求越来越高。各种需求的变化暴露了现有大多航空紧固件制造企业的产品开发管理水平不足的问题，包括：对客户需求反应不及时，开发设计与制造、销售的组织、流程不顺畅，产品开发管理存在大量资源冲突，缺乏有效激励等一系列问题。市场需求的变化与相对滞后的开发管理水平之间的矛盾，对航空紧固件企业的产品开发模式提出了新需求。本文通过在航空紧固件企业产品开发现状调查分析的基础上，提出了航空紧固件企业集成产品开发模式(IPD)，设计了其中的流程运行模式组织架构和绩效管理体系，研究了产品开发多项目运作中的资源优化配置问题。具体研究内容如下： br 首先，本文在总结国内外已有产品开发理论研究的基础上，提炼了航空紧固件的特点。分析了航空紧固件开发的特点、现状，分析并指出了航空紧固件研发存在的问题。 br 其次，对比各种产品开发模式，指出了集成产品开发在解决产品开发中存在的问题和实现战略目标上的优势和紧迫性。在研发战略指导下，从流程、组织、绩效三个维度构建了适应于航空紧固件企业的集成产品开发体系框架及子体系。进一步从纵向和横向两个维度设计了其中的流程体系，提出了集成团队管理的组织模式，同时引入平衡计分卡，设计了航空紧固件企业集成产品开发绩效管理模式。 br 针对航空紧固件企业产品开发多项目管理的资源冲突问题，本文重点研究了集成产品开发中多项目同时运行引起的资源冲突，明确了集成产品开发中人力资源配置的特点及问题，借鉴工作分析与技能矩阵等方法构建了多项目人力资源优化配置模型，并详细阐述了模型的求解过程。 br 最后，将研究结果应用到某航空紧固件企业中，就本文提出的体系和模型进行实证分析。应用中首先明确了公司的产品战略和规划，以此为指导，构建了集成产品开发体系和内容，重点改善了绩效管理体系，针对性的设计了绩效考核指标体系，其次利用人力资源配置模型在实际项目中进行运用，说明了集成产品开发体系的应用过程，并进行应用分析，证明了体系和模型的科学性与可行性。

基于价值链的航空紧固件企业流程再造研究及应用

作者： 檀文建   来源： 重庆大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： BPR   航空紧固件　　业务流程再造　　价值链　　VC  

描述： 当前，我国航空航天事业正处于快速发展时期，但与国际一流水平还存在明显差距，传统的企业管理方式及业务管理模式是限制我国航空航天事业发展的重要因素之一。作为航空航天事业的重要组成部分，我国航空紧固件企业亟需通过提升企业管理水平、改善企业绩效来增强企业核心竞争力，从而在变化快速的市场环境中抓住机遇、迎接挑战，适应国际市场的激烈竞争。业务流程再造作为一种先进的管理思想和变革方式，已在不同行业和企业中得到推广和应用，但是很多企业没有结合自身特点需找合适的再造手段，以致再造效果不佳。本文针对航空紧固件企业的现存问题及其价值链，将“业务流程再造”（BPR——Business Process Reengineering）与“价值链管理”（VCM——Value ChainManagement）相结合，创造性地导入到航空紧固件企业管理之中，建立了基于价值链的流程再造（VC-BPR）模型，为航空紧固件企业实施业务流程再造提供了理论和实践依据。本文首先对业务流程再造和价值链管理的研究现状进行了综述，阐述了航空紧固件制造业的发展现状、产品特点，并分析了流程管理现状，指出业务流程再造是改变我国航空紧固件制造业管理模式的重要手段。分析了价值链管理对流程再造的作用，指出两者相结合的管理模式可以实现企业价值增值和流程绩效改进。其次，详细分析了航空紧固件企业价值链中的基本活动和辅助活动，介绍了基于价值链的流程再造原则，在此基础上提出了基于价值链的业务流程再造模型。然后，依据该模型提出了业务流程绩效评价维度和绩效考核体系。最后，提出了业务流程再设计的实施策略与步骤。最后，以我国HJ航空紧固件企业的业务流程再造为案例，说明了实施效果，论证了基于价值链的业务流程再造方法的可行性。

航空紧固件自动喷涂机控制系统的开发

作者： 曹玉满   来源： 重庆大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空紧固件　　自动喷涂机　　工业以太网　　FINS协议　　涂层厚度分布  

描述： 航空紧固件自动喷涂机作为喷涂设备在航空紧固件领域的一种具体应用，在航空紧固件生产过程中发挥着重要作用。相比普通紧固件，应用于航空领域的紧固件通常需要进行表面处理，而喷涂处理是其中一种重要表面处理方式。航空紧固件表面喷涂处理工艺对工件涂层厚度及其均匀性有着极为苛刻的要求。传统的人工手动喷涂方式在质量稳定性、工作效率等方面已经越来越不能满足对产品质量和产量的要求。此外，随着制造业信息化的发展，有必要使用计算机取代人工对产品的生产信息进行实时记录，以方便产品信息的查询与追溯。因此，对航空紧固件自动喷涂机的控制系统进行开发具有十分重要的意义。论文在了解航空紧固件表面喷涂处理工艺需求的基础上，设计了一种上、下位机控制方式的自动喷涂机。上位机采用工业控制计算机对产品的生产和工艺信息进行记录。下位机采用PLC为控制器，以伺服驱动器和伺服电机为主要驱动单元来实现喷涂系统运动部分、上下料运动部分的定位和速度调节，采用模拟量比例控制的方式来调节喷枪的压力。上位机与下位机之间采用工业以太网的方式进行数据通信。在此基础上，论文详细阐述了航空紧固件自动喷涂机硬件部分的设计依据、设计过程以及设计内容，设计了控制系统的主电路图和主要电气原理图。论文介绍了航空紧固件自动喷涂机控制系统软件部分的设计，包括PLC程序设计、触摸屏程序设计。在了解控制系统工作模式和工艺参数的基础上分析了各部分软件具体功能和需求，设计了程序的流程和交互界面。论文针对控制系统上位机与下位机之间数据通信的需要，对控制系统的通信方式进行了分析与实现，并对上位机监控管理程序进行设计。首先在介绍了工业以太网的基础上详细介绍了控制系统所使用的FINS协议。其次，对控制系统所需要传输的数据进行了分析和分类，最后以VC++为程序设计语言对通信协议进行具体实现，并在此基础上对上位机监控管理程序进行设计。最后，论文对紧固件的喷涂工艺进行了研究，使用Matlab以螺栓紧固件为例对工件的涂层厚度分布进行分析和仿真，为自动喷涂机的工艺调试和紧固件的喷涂生产提供了理论指导。

精益六西格玛在航空紧固件企业的研究与应用

作者： 王松涛   来源： 重庆大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 精益六西格玛　　航空紧固件企业　　产品质量　　运作效率　　测量数据  

描述： 近几年来，随着“天宫一号”的成功发射以及神舟飞船与“天宫一号”成功完成空间交会对接，中国的航空、航天事业得到了极其迅速的发展，同时也为航空紧固件行业迎来了新的春天。然而，市场的开放与外来竞争者的介入给航空紧固件行业带了新的挑战。航空紧固件企业必须由原有的订单式单一生产模式向多元化转变，采取一些新措施改善企业的生产效率、提升质量、降低生产成本，从而有效增强企业的综合实力。br 精益六西格玛是提升企业运作效率和控制产品质量最好的工具。精益六西格玛将精益消除浪费的核心理念与六西格玛理论以顾客为导向的持续改进的管理模式相结合，不断减少偏差，持续追求高品质，精益生产与六西格玛的结合已经成为众多国内外先进企业的重要管理方式。它通过对影响企业生产效率和质量的关键因素进行深入分析，对生产流程进行改进与优化，有效提升生产效率和产品质量。br 虽然精益六西格玛在国内外一些大型企业所运用，但是在国内精密型产品企业运用到其理论与实践的案例实为鲜见，能给企业带稳定效益的实例也是凤毛麟角。本文首先研究了国内外航空紧固件行业发展现状，并分析了我国航空紧固件行业需求及生产效率现状，提出了企业管理提升需求。将精益六西格玛项目引入航空紧固件行业，结合了企业自身的实际情况，建立了精益六西格玛管理体系，系统的介绍了精益六西格玛思想以及如何利用其管理方法，通过测量、分析并改善关键生产环节，综合应用精益六西格玛的方法对缺陷进行分析，找出导致缺陷的主要因素，分析测量数据并改进、优化，最终实现企业制定的精益六西格玛的目标。

面向航空紧固件企业的柔性单元生产研究与应用

作者： 姜敏   来源： 重庆大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空紧固件　　柔性作业车间　　单元生产　　生产调度  

描述： 我国航天事业的飞速发展与国家航天零配件的市场化，为航空紧固件企业带来了新的机遇和挑战。随着市场的开放，外来企业的进入必将促使航空紧固件市场竞争加剧，航空紧固件企业必须改变原来的国家订单的生产模式，转为以满足顾客多样化、个性化需求，提高顾客满意度来获取订单，有效地提升企业竞争力，以促进企业的生存与发展。这就要求航空紧固件企业快速响应市场需求，缩短产品生产周期，彻底改变原来的生产模式。本文在吸收了国内外先进生产模式的基础上，分析了我国航空紧固件企业产品特点及生产现状，认为单元生产模式是改变我国航空紧固件企业生产状况的有效途径，提出了面向航空紧固件企业的柔性单元生产模式。通过对产品基础数据的整理分析，设计了柔性单元生产布局，建立了完善的柔性单元生产运行系统，并通过某企业的柔性单元生产模式运用证明了该研究的可行性。文章研究主要包括以下四个方面：首先，基于航空紧固件企业的生产现状分析的基础上，提出了航空紧固件企业的生产管理需求，指出柔性单元生产是适合我国航空紧固件企业的生产模式。然后，利用聚类分析法分析了航空紧固件的产品，形成了不同的产品族，分析产品族，提出面向航空紧固件企业的柔性单元生产布局方法。其次，设计了“一个核心，两大支柱”柔性单元生产运行机制。“一个核心”是以分阶段的柔性单元调度为核心，包括柔性单元级调度和柔性单元内调度。柔性单元级调度是通过现有订单的初步筛选，以确定一定时间（如一周）内需要加工的任务，柔性单元内调度是根据优化目标和约束条件安排加工任务。“两大支柱”是以准确的库存信息和准时的配送计划为其支柱。最后，通过A公司柔性单元生产实施案例分析，通过对A公司运用柔性单元生产的实施效果评价，证明了该方案的可行性，为其它航空紧固件企业引入柔性单元生产模式提供了参考和借鉴。

航空紧固件企业拉式生产系统模型构建及仿真研究

作者： 邓凤绕   来源： 重庆大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 单元布局　　拉式系统　　看板管理　　仿真  

描述： 航空事业的快速发展给我国航空紧固件企业的发展带来了新的机遇和挑战,面对日益激烈的市场环境,航空紧固件企业的生产方式出现了一些新的特点:多品种、中小批量、高质量、低成本等,如何让企业立于不败之地,提升企业自身的管理水平已成为一个重要课题。激烈的市场环境迫使企业对自身的生产系统作进一步的完善,让航空紧固件企业能够快速研发,生产出市场所需的紧固件产品。由于航空紧固件企业对产品的质量有着非常高的要求,航空紧固件企业一直实行严格的批次管理模式,以确保每批零件能够有相同的性能。另外航空紧固件企业车间设备众多,每种设备的数量也不固定,企业多采用功能布局形式,功能布局下的生产方式使企业内部容易出现如下生产问题:生产不均衡、生产周期长、设备利用率低、在制品库存积压严重,因此本文将单元布局形式和拉式生产方式相结合,提出一种适合航空紧固件企业生产实际的拉式生产系统。本文在对航空紧固件企业的行业概况以及产品特点做了细致的分析的基础之上提出了建立拉式生产系统模型的构建策略:①首先根据这一类型企业产品和加工设备的特点按照工艺相似性原则进行聚类分析,根据聚类结果划分产品族,根据产品族构建合适的生产单元。②其次根据已构建的生产单元引入拉式生产系统,该系统单元之间采用拉式作业,单元内采用推式作业,同时运用看板来控制整个系统有效运转。③为验证模型的有效性,论文最后应用Simio仿真软件进行建模仿真,统计设备利用率、产能、生产周期以及物料移动距离等数据,根据统计数据进行对比分析,进一步证明航空紧固件企业实施拉式生产系统的可行性。④将本文的研究成果应用于A企业机加车间,经过研究验证,在航空紧固件企业中实行拉式运行模式,能够有效缩短产品的加工周期,生产效率得到明显提升。

航空紧固件企业机加车间建模仿真与优化研究

作者： 李艾斌   来源： 重庆大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 建模仿真研究　　二级缓冲区　　最佳流转批量　　柔性单元布局  

描述： 伴随着中国航空事业的快速发展，航空紧固件企业迎来了新的发展机遇，但是市场环境的变化，让生产方式出现了新的特征：面向订单、多品种、中小批量、高质量、交货期短以及低成本等，这又给航空紧固件企业提出了新的挑战。如何快速研发和生产出市场所需的紧固件产品，是航空紧固件企业亟待解决的问题。航空紧固件企业需要对其原有的生产系统进行重新审视，并做出适当调整，使其与市场需求相匹配。作为航空紧固件企业的核心车间，机加车间对企业的产出和产品生产周期有直接的影响。由于机加车间设备种类众多，并且每种设备数量也很多，因此功能布局是航空紧固件企业机加车间最常用的布局形式，这种布局形式虽然具有很强的产品适应性，但是这种布局形式让车间的管理变得复杂，容易出现产品生产周期长、生产不均衡、设备利用率低下等问题。由于功能布局生产车间固有的复杂性，很难用数学解析方法将其所有特征建模并进行分析研究，而计算机仿真技术为解决这类复杂系统问题提供了便利。本文在对航空紧固件企业机加车间特征进行深入研究的基础上，提出了航空紧固件企业机加车间仿真建模方法，该建模方法包括四个方面：①基于二级缓冲区和推、拉传送机制的加工单元的实现；②基于设备前后路径开闭的批次管理；③不同产品间设备转换调试的实现；④调度网络的实现以及产品工艺序列表和产品基础信息表的建立。用该方法在Simio仿真软件中完成了A公司机加车间仿真模型的建立。该建模方法不仅适用于航空紧固件企业机加车间的仿真，还适用于其他功能布局生产系统的建模仿真，对生产系统建模仿真研究有一定的理论价值和实用价值。本文还提出了航空紧固件企业机加车间基于仿真的优化方法，根据仿真结果对A公司机加车间进行了优化研究，将A公司机加车间功能布局转换为柔性单元和功能布局相结合的方式，并用仿真对优化方案进行了分析，确定了优化后机加车间的最佳流转批量。优化前后机加车间仿真结果对比分析表明航空紧固件企业机加车间选择柔性单元布局是可取的。

航空紧固件企业基于供应链的协同制造模式的研究与应用

作者： 林全   来源： 重庆大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 制造业　　协同制造模式　　利益分配　　信任关系的构建　　协作伙伴选择  

描述： 随着现代紧固件制造业的不断发展，消费者的需求正在渐渐的发生着变化，变得多样化和个性化。这种趋势促使企业需要以最快的速度完成产品的制造。高度的个性化和更快的交货期使企业意识到传统的生产方式已经无法满足现时的生产压力。大多数情况下，产品与产品的竞争已经不是一个企业与另一个企业的竞争了，而是与此产品相关的整条供应链的竞争。最明智的模式就是将供应链上的各相关企业联合到一起，形成一个动态的企业联盟。这个联盟就是一个带有新型动态企业组织形态的虚拟企业，在一个共同的目标下，每个成员企业都贡献出自己最优质的资源，由虚拟企业对这些资源进行最优化的配置。这些企业在协同制造的理论指导下，实现协同制造，共享联盟的所有资源，以此应对当今顾客需求给生产制造业带来的关于生产周期和成本的挑战。首先，本文在分析了21世纪航空紧固件制造行业所面临的挑战之后，深入挖掘，对航空紧固件企业进行生产管理必要性分析，结合企业遇到的问题和协同制造模式的特点，引出了协同制造模式在企业生产中应用的必要性。其次，以协同制造链的构建为研究对象，详细分析了协同制造链的运行模式以及协同制造模式在应用过程中所遇到的一些最普遍的问题。结合协同制造模式在实际应用中出现的问题，将协同制造模式分成是三构成部分进行分析，即利益分析、信任关系的构建和协作伙伴的选择。提出了协同制造模式的三角模型，针对性地分析了遇到的问题，很好地保证了协同制造模式的顺利运行。最后，本文以产品JGY3712为例，将基于供应链的协同制造模式应用于某航空紧固件公司H和其供应商以及外协厂家所组成的企业联盟上。通过具体的分析得出，协同制造模式的应用，解决了紧固件企业制造过程中暴露出来的很多问题，同时结果显示，实施取得了良好的实施效果。