航空发动机管路流固耦合固有频率计算与分析

作者： 杨莹   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 管路　　流固耦合　　固有频率　　传递矩阵　　有限元  

描述： 目前的管路振动数值分析通常不考虑流体对管路的耦合作用，从而会造成用导管的模型计算固有频率与实际不吻合。本文在论述了国内外管路流固耦合振动研究方面的进展和取得的成果，研究了不同流体介质、温度、压力

航空发动机热设计体系及热-固耦合分析软件的研究

作者： 张倩   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 固耦合　　热边界条件   发动机热设计体系　　热设计软件　　热  

描述： 我国虽然在航空发动机的设计思想、设计手段、设计经验、设计数据库、设计准则等方面做了大量工作，但总体设计水平与国外仍有很大的差距。在我国发动机的设计过程中，对发动机高温部件热问题进行专门的热设计涉及很少。通常只对气动、结构、强度进行设计校核，出现问题以后才进行传热计算，这大大延长了设计周期，而且达不到所需要的预期效果。传热计算和热设计应该是航空发动机的设计中非常重要的一个设计环节。航空发动机传热设计包括发动机空气系统、主要零部件的热设计、涡轮冷却叶片的设计等技术，它是保证发动机在各种工作条件下安全可靠工作的关键技术之一，与气动、结构、强度设计等一起构成航空发动机设计的重要内容。本文结合我国航空发动机行业的发展现状，在现有的设计经验和认知水平的基础上，探讨了发动机热设计的基本理论，提出了热设计体系的工作流程，研究和规划了基础的热设计软件，并总结规划了热设计体系的数据库系统。本文重点对热设计体系中的热分析软件进行了研究。为了提高发动机主要零部件的热分析精度，在借鉴国外先进经验的基础上，依据发动机主要热端部件的结构及换热状况，修改和完善发动机热分析计算方法、转动件边界条件的计算程序，对冷气温升以及不同换热类型中换热系数计算方法进行了研究, 使其能处理各种类型换热边界条件, 为软件的进一步开发研究奠定了基础。

中国航空工业固定资产投资项目后评价研究

作者： 李小芹   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空工业　　固定资产投资　　项目管理　　后评价  

描述： 后评价是在项目投资完成以后，对项目目的、执行过程、效益、作用和影响所进行的全面系统的分析。航空工业固定资产投资项目虽然有其独特的军工保密及国家行为，但仍具有工程项目所固有的特点，可以用后评价的理论和方法对其运作进行分析，以提高项目的决策管理和建设水平。本文首先对中国航空工业固定资产投资项目的特点和当前后评价存在的问题进行了分析，然后运用项目后评价的理论和方法，结合项目的实际情况，对中国航空工业固定资产投资项目后评价的评价程序、评价范围和内容、评价方法以及评价中需要考虑的因素等进行了研究，并结合案例重点对后评价内容和方法的实际应用进行了分析。本文通过逻辑框架法、成功度评价法、有无项目对比法及利益群体分析法等方法进行项目后评价研究。随着航空工业固定资产项目的快速增长，如何将各种评价理论和方法合理、准确地运用到航空工业固定资产项目后评价的工作中去，以提高项目的决策和管理水平，将会对今后航空工业固定资产项目的决策水平和管理水平的提高有一定的参考价值。

二维航空声腔及舰机水系统流固耦合动力分析的数值研究

作者： 王安岳   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 二维航空声腔及舰机水系统流固耦合动力分析的数值研究

通用航空非固定航迹信息与飞行计划匹配技术研究和实现

作者： 宋若嘉   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 通用航空　　雷达　　ADS   B　　目标跟踪　　航迹融合　　IMM　　CI　　监视数据解析　　飞行计划  

描述： 近年来，随着我国国民经济的持续发展和低空空域管理改革的逐步推进，我国通用航空进入一个快速发展阶段。本文针对低空空域开放对各类通用航空器可靠监视的迫切需求，结合多种监视信息之间的冗余互补信息，改进单一监视技术局限，研究可用于对通用航空器稳定、可靠监视的多源监视技术。在获得融合监视信息的基础上，通过对基于航路节点时空一致性的匹配算法的研究，提出监视信息与飞行计划的匹配方案，解决监视信息与飞行计划的一致性问题。 首先通过对雷达和ADS-B基本原理、组成和特点的深入研究，从雷达和ADS-B系统的原理、基本特点、性能要求、优缺点及数据格式出发，对两种监视数据进行详细的分析比较。针对通航监视源的特点，提出通用航空多源监视信息融合方案。通过监视数据解析及预处理、航迹相关、航迹跟踪滤波和航迹融合四个功能模块实现监视数据从提取到融合完毕的过程。 在航迹跟踪滤波算法方面，针对单一运动模型运用在机动目标跟踪问题中的不足，将基于交互式多模型算法（IMM）应用于航迹的跟踪滤波。该算法根据飞行目标运动特点，自动切换模型，提高了跟踪模型的自适应性，实现对目标的较好跟踪。在航迹融合算法方面，结合最优化理论，采用分布式协方差交叉（CI）融合算法将雷达和ADS-B跟踪轨迹进行融合，提高了系统的抗干扰能力和跟踪精度。 在研究通航飞行计划特点的基础上，完成基于相关度算法的航迹信息与飞行计划的匹配方案设计。基于Visual Studio2008平台使用VB.net语言完成通用航空融合航迹与飞行计划匹配系统的实现。完成监视数据的标准化解析，创建监视数据模拟发送端， 建立与SQL数据库连接，实现监视数据的提取。在获取监视数据的基础上，基于简单凸联合算法完成航迹信息的融合。最后在通用航空监视系统，完成融合航迹的显示，并根据飞行计划监视飞行器的偏航状态。

航空发动机非稳态及流固耦合复杂空气系统模拟方法研究

作者： 侯升平   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 空气系统　　数值模拟　　非稳态　　一体化　　网络法  

描述： 特点研究一种适用于工程应用的耦合模拟方法对保证发动机安全和提高发动机性能就显得极为重要。本文对空气冷却系统非稳态模拟方法以及空气系统和沿程高温部件流固一体化模拟方法进行了探索、验证和应用，取得了