航空发动机外部管路建模与动力学特性研究

作者： 朴玉华   来源： 东北大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 管路   单联卡箍   双联卡箍   振动响应   卡箍刚度   有限元  

描述： 航空发动机外部管路建模与动力学特性研究

航空发动机外部管路建模与动力学特性研究

作者： 朴玉华   来源： 东北大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 管路   单联卡箍   双联卡箍   振动响应   卡箍刚度   有限元  

描述： 航空发动机外部管路建模与动力学特性研究

航空齿轮泵优化设计及其参数化建模

作者： 王禄芳   来源： 东北大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 齿轮泵　　参数化建模　　航空发动机　　滑油系统　　优化设计　　三维模型  

描述： 航空齿轮泵优化设计及其参数化建模

航空齿轮泵优化设计及其参数化建模

作者： 王禄芳   来源： 东北大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 齿轮泵　　参数化建模　　航空发动机　　滑油系统　　优化设计　　三维模型  

描述： 航空齿轮泵优化设计及其参数化建模

航空发动机双管耦合振动的建模与分析

作者： 杜林森   来源： 东北大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 液压管路　　耦合振动　　伽辽金法　　双管路　　非线性建模  

描述： 方程的基础上,根据航空发动机卡箍的类型,分别建立了基于悬空卡箍与基于接地卡箍的双管耦合振动数学模型。在建模中考虑了粘弹性系数、脉动流因素和基础激励的影响并将方程进行了无量纲化。以基于悬空卡箍连接的双管

航空发动机液压管路系统耦合振动的建模与分析

作者： 秦雷   来源： 东北大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 非线性建模　　液压管路　　耦合振动　　伽辽金法　　复模态法  

描述： 航空发动机的液压管路,主要是用于燃油,滑油和空气等介质的输送,是航空发动机附件系统的重要组成部分。同时其工作环境也是相当恶劣的,一旦发生断裂,后果极其严重。经过以往的调查研究,航空发动机的故障大多数是由管路的破裂引起的,而管路的流固耦合振动是引起故障的主要原因之一。因此,液压管路的可靠性直接影响到发动机的性能和安全。研究其流固耦合振动的机理及固有特性有重要意义。本文的研究目的在于明确航空发动机液压管路系统的流固耦合振动机理,以解决液压管路因共振而发生裂纹和漏油现象避免事故。本文采用牛顿法建立了航空发动机液压管路的非线性数学模型,考虑了粘弹性系数和脉动流因素并将方程进行了无量纲化。通过对已经建立的耦合振动非线性数学模型进行理论分析研究管路的质量比、流速、轴向力等参数对固有频率影响。采用Galerkin法对运动微分方程进行了离散化处理,然后利用模态函数的正交性,最终得到了一阶微分方程组标准形式的微分方程；推导出了管路系统临界流速的解析表达式；比较了复模态法和Galerkin法；得到了各参数与固有频率的关系曲线。研究了管路振动对于航空发动机机匣激励的响应,通过数值模拟航空发动机液压管路的振动得到了系统的响应曲线和相平面图,分析了系统的稳定性。最后通过实验测得了管路的固有频率以及在各频率激励下管路的振动响应,实验所得结论与理论相符合。本文得到的结论与已有的输流管道流固耦合振动成果相符合,较好的模拟了航空发动机液压管路的工作环境,能够为设计航空发动机管路系统提供理论的参考依据。

航空发动机双管耦合振动的建模与分析

作者： 杜林森   来源： 东北大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 液压管路　　耦合振动　　伽辽金法　　双管路　　非线性建模  

描述： 方程的基础上,根据航空发动机卡箍的类型,分别建立了基于悬空卡箍与基于接地卡箍的双管耦合振动数学模型。在建模中考虑了粘弹性系数、脉动流因素和基础激励的影响并将方程进行了无量纲化。以基于悬空卡箍连接的双管

航空发动机液压管路系统耦合振动的建模与分析

作者： 秦雷   来源： 东北大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 非线性建模　　液压管路　　耦合振动　　伽辽金法　　复模态法  

描述： 航空发动机的液压管路,主要是用于燃油,滑油和空气等介质的输送,是航空发动机附件系统的重要组成部分。同时其工作环境也是相当恶劣的,一旦发生断裂,后果极其严重。经过以往的调查研究,航空发动机的故障大多数是由管路的破裂引起的,而管路的流固耦合振动是引起故障的主要原因之一。因此,液压管路的可靠性直接影响到发动机的性能和安全。研究其流固耦合振动的机理及固有特性有重要意义。本文的研究目的在于明确航空发动机液压管路系统的流固耦合振动机理,以解决液压管路因共振而发生裂纹和漏油现象避免事故。本文采用牛顿法建立了航空发动机液压管路的非线性数学模型,考虑了粘弹性系数和脉动流因素并将方程进行了无量纲化。通过对已经建立的耦合振动非线性数学模型进行理论分析研究管路的质量比、流速、轴向力等参数对固有频率影响。采用Galerkin法对运动微分方程进行了离散化处理,然后利用模态函数的正交性,最终得到了一阶微分方程组标准形式的微分方程；推导出了管路系统临界流速的解析表达式；比较了复模态法和Galerkin法；得到了各参数与固有频率的关系曲线。研究了管路振动对于航空发动机机匣激励的响应,通过数值模拟航空发动机液压管路的振动得到了系统的响应曲线和相平面图,分析了系统的稳定性。最后通过实验测得了管路的固有频率以及在各频率激励下管路的振动响应,实验所得结论与理论相符合。本文得到的结论与已有的输流管道流固耦合振动成果相符合,较好的模拟了航空发动机液压管路的工作环境,能够为设计航空发动机管路系统提供理论的参考依据。

航空齿轮疲劳强度计算软件开发及参数化建模技术

作者： 杨帆   来源： 东北大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 齿轮　　强度　　标准　　VC++　　参数化　　UG  

描述： 航空齿轮传动是飞机发动机传动系统必不可少一个重要组成部分,航空齿轮传动的主要特征是高速、重载和轻质量等,与传统的齿轮设计相比较,减小体积、降低重量、延长寿命和提高可靠度是航空齿轮传动设计的关键目标。日益苛刻的工作条件对结构工作安全性提出了更高的要求,因此,航空齿轮疲劳强度的计算尤为重要。本系统对航空齿轮进行了传统的疲劳强度计算,以航标、国标为计算准则进行强度校核。参数化设计是CAD技术继续发展和适应工业发展要求的一项重要技术。参数化设计过程是指从功能分析到创建参数化模型的整个过程。参数化设计技术有利于建立和管理产品零件库,极大的提高了产品的开发效率,在实际工程设计中,迅速方便地修改产品设计方案,满足工程的需要。VC++是当今我国应用最为广泛的高级语言,是软件编制的强大工具。本文是在对齿轮的工作原理了解的基础上用Visual C++语言编程对齿轮的疲劳强度进行计算。并且利用UG专业绘图软件,实现了齿轮零件的参数化绘图,精确绘出齿轮几何形状,特别是精确绘出了齿轮的齿根过渡曲线。本文通过完整的齿轮强度计算程序,参数化绘图,大大缩短了齿轮的设计周期,降低了齿轮的研制成本,这对齿轮的研制有积极的帮助。

航空齿轮疲劳强度计算软件开发及参数化建模技术

作者： 杨帆   来源： 东北大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 齿轮　　强度　　标准　　VC++　　参数化　　UG  

描述： 航空齿轮传动是飞机发动机传动系统必不可少一个重要组成部分,航空齿轮传动的主要特征是高速、重载和轻质量等,与传统的齿轮设计相比较,减小体积、降低重量、延长寿命和提高可靠度是航空齿轮传动设计的关键目标。日益苛刻的工作条件对结构工作安全性提出了更高的要求,因此,航空齿轮疲劳强度的计算尤为重要。本系统对航空齿轮进行了传统的疲劳强度计算,以航标、国标为计算准则进行强度校核。参数化设计是CAD技术继续发展和适应工业发展要求的一项重要技术。参数化设计过程是指从功能分析到创建参数化模型的整个过程。参数化设计技术有利于建立和管理产品零件库,极大的提高了产品的开发效率,在实际工程设计中,迅速方便地修改产品设计方案,满足工程的需要。VC++是当今我国应用最为广泛的高级语言,是软件编制的强大工具。本文是在对齿轮的工作原理了解的基础上用Visual C++语言编程对齿轮的疲劳强度进行计算。并且利用UG专业绘图软件,实现了齿轮零件的参数化绘图,精确绘出齿轮几何形状,特别是精确绘出了齿轮的齿根过渡曲线。本文通过完整的齿轮强度计算程序,参数化绘图,大大缩短了齿轮的设计周期,降低了齿轮的研制成本,这对齿轮的研制有积极的帮助。