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金鹿航空飞机维修外包风险评估与控制
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作者:
邓福刚
来源:
大连理工大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空企业 飞机维修外包 安全风险 风险评估 风险控制 风险管理
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描述:
随着维修外包的兴起,越来越多的国内航空公司将飞机维修业务外包给独立的维修公司,以便节约成本,提高其竞争力。但在维修外包的过程中存在着诸多潜在的安全风险,如何发现并控制这些安全风险成为国内航空公司
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航空公司网络舱位控制方法研究
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作者:
董裴君
来源:
南京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
收益管理
网络舱位控制
影子价格
网络贡献值
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描述:
本论文研究了航空公司收益管理中的网络舱位控制问题。收益管理是航空公司科学管理方法研究的热点,舱位控制在航空收益管理中占据着核心地位。针对国内航空公司多航节航班的出现和中枢辐射航线网络的逐渐形成,本文
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航空发动机智能控制
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作者:
董劲
来源:
南京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空发动机
实时仿真
模糊PID控制
模糊神经网络
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描述:
该文将智能控制理论和方法引入到航空发动机多变量控制中.由于PID控制具有结构简单、物理概念清晰的特点,将PID控制和模糊控制相结合,设计出航空发动机模糊PID控制器;将模糊控制和神经网络相结合,设计出航空发动机模糊神经网络控制器.以某型涡扇发动机为被控对象,进行
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航空企业维修成本控制
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作者:
何大文
来源:
四川大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空维修成本
成本动因
SWOT分析
战略成本管理
价值链
质量成本控制
航材存货管理预算
可靠性管理供应链管理
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描述:
航空维修成本在航空企业总成本中占据非常大的比例,有效控制维修成本对航空公司控制总成本具有重要作用。航空维修成本控制由于涉及面广,专业性强,国内航空公司对成本控制的某些先进方法尚在摸索中。这也正是国内
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新型航空机轮刹车控制技术研究
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作者:
暂无
来源:
中南大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
algorithm TMS320LF2407
skid
control genetic
braking
anti
system fuzzy
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描述:
反馈自适应地调整交叉和变异算子。 采用高性能的数字信号处理器TMS320LF2407为核心设计了数字式防滑刹车控制盒,重新设计了指令传感器、轮速传感器和电液伺服阀的检测电路。电液伺服阀的驱动采用
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航空项目集成进度控制技术研究
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作者:
张杰
来源:
西北工业大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
挣值管理
进度调整
集成进度控制
计划管理
数据库
模糊动态规划
航空项目
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描述:
针对航空项目进度控制的特点,结合航空项目管理的现实需求及发展趋势,提出了项目集成进度控制的基本概念,建立了以双代号时标网络图为基础的集成项目进度控制模型,并对集成进度控制的两项关键技术:项目运行状况分析与进度计划调整进行了深入研究。同时,在理论研
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新型航空机轮刹车控制技术研究
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作者:
曹强
来源:
中南大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空机轮
遗传算法
防滑刹车系统
模糊控制
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描述:
编码,并根据反馈自适应地调整交叉和变异算子。 采用高性能的数字信号处理器TMS320LF2407为核心设计了数字式防滑刹车控制盒,重新设计了指令传感器、轮速传感器和电液伺服阀的检测电路。电液
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航空发动机智能优化控制
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作者:
张军锋
来源:
南京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
智能控制
PID控制
航空发动机
遗传算法
神经网络
免疫反馈
智能优化
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描述:
航空发动机是一个结构复杂、非线性强的多变量控制对象,在飞行包线内宽广的范围内工作,其模型具有不确定性和时变性,而传统的基于受控对象数学模型设计控制策略的方法,难以对这种复杂对象进行有效控制,PID控制由于它物理意义明确,而且结构简单、调整方便,所以在实际的
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低成本航空公司的成本控制
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作者:
唐芳
来源:
同济大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
低成本航空业
成本管理
成本控制
成本构成
航空公司
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描述:
随着市场经济建设的不断深入,经济全球化趋势和区域经济合作力度不断加强,航空业的发展越来越快,在市场中的重要性也日益凸显。但由于航空业高投入高风险的行业特性,航空公司要在激烈的竞争中求得生存与发展,只能通过控制成本、提升服务来扩大客源,从而形成规模
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航空发动机自适应逆控制
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作者:
胡文霏
来源:
南京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
参考模型
自适应逆控制
ε
横向滤波器
航空发动机
扰动消除
滤波
LMS算法
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描述:
无论对于线性的还是非线性的对象,自适应逆控制都是一种简单而有效的控制方法。它能独立设计控制器和扰动消除器,发挥各自最佳的性能。本文对航空发动机自适应逆控制进行了较为全面的研究。 首先
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