航空发动机加力燃烧室波瓣混合器焊接应力与变形数值模拟

作者： 宋树崎   来源： 南京航空航天大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 工艺优化   波瓣混合器   电子束焊接   数值模拟   TIG焊接  

描述： 航空发动机加力燃烧室波瓣混合器焊接应力与变形数值模拟

基于TDLAS和滑动弧强化燃烧技术的航空发动机智能燃烧室方案设计

作者： 程惠能   于锦禄   陈朝   蒋陆昀   来源： 第九届中国航空学会青年科技论坛 年份： 2020 文献类型 ： 会议论文 关键词： 燃烧诊断技术   TDLAS测量技术   航空发动机智能燃烧室   滑动弧强化燃烧技术  

描述： 基于TDLAS和滑动弧强化燃烧技术的航空发动机智能燃烧室方案设计

某航空发动机环形燃烧室火焰筒振动与声学特性研究

作者： 魏巍   袁巍   武昌耀   来源： 第五届空天动力联合会议暨中国航天第三专业信息网第41届技术交流会 年份： 2020 文献类型 ： 会议论文 关键词： 环形燃烧室火焰筒   航空发动机   声学特性   振动特性  

描述： 某航空发动机环形燃烧室火焰筒振动与声学特性研究

航空发动机加力燃烧室波瓣混合器焊接应力与变形数值模拟

作者： 宋树崎   来源： 南京航空航天大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 工艺优化   波瓣混合器   电子束焊接   数值模拟   TIG焊接  

描述： 航空发动机加力燃烧室波瓣混合器焊接应力与变形数值模拟

基于TDLAS和滑动弧强化燃烧技术的航空发动机智能燃烧室方案设计

作者： 程惠能   于锦禄   陈朝   蒋陆昀   来源： 第九届中国航空学会青年科技论坛 年份： 2020 文献类型 ： 会议论文 关键词： 燃烧诊断技术   TDLAS测量技术   航空发动机智能燃烧室   滑动弧强化燃烧技术  

描述： 基于TDLAS和滑动弧强化燃烧技术的航空发动机智能燃烧室方案设计

某航空发动机环形燃烧室火焰筒振动与声学特性研究

作者： 魏巍   袁巍   武昌耀   来源： 第五届空天动力联合会议暨中国航天第三专业信息网第41届技术交流会 年份： 2020 文献类型 ： 会议论文 关键词： 环形燃烧室火焰筒   航空发动机   声学特性   振动特性  

描述： 某航空发动机环形燃烧室火焰筒振动与声学特性研究

某飞机主起落架上位锁间隙检测装置的改进设计

作者： 白亚玲   胡阿林   樊智敏   来源： 机械工程师 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 上位锁   检测   间隙   改进  

描述： 介绍了改进后的某飞机主起落架的上位锁间隙检测装置。增加了可调整的拉压机构,在加压下模拟上位锁上锁、开锁,检测各种间隙,还可以检查上位锁上锁、开锁过程中的动态间隙,确保飞机运行中每一环节上各个间隙在正常范围内。

某飞机主起落架上位锁间隙检测装置的改进设计

作者： 白亚玲   胡阿林   樊智敏   来源： 机械工程师 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 上位锁   检测   间隙   改进  

描述： 介绍了改进后的某飞机主起落架的上位锁间隙检测装置。增加了可调整的拉压机构,在加压下模拟上位锁上锁、开锁,检测各种间隙,还可以检查上位锁上锁、开锁过程中的动态间隙,确保飞机运行中每一环节上各个间隙在正常范围内。

德国主流报刊对中国C919飞机报道分析——基于诠释包裹理论的视角

作者： 张玉   潘昶   来源： 对外传播 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 物料供应   动态调度   不确定性   滚动决策   飞机移动生产线  

描述： 目前,飞机制造领域的两大巨头是欧洲空客公司和美国波音公司,其中,空客公司持股者是欧洲宇航防务集团(EADS),该集团由德国、法国与西班牙联合组建。中国大型喷气式客机C919(以下简称C919)的问世使中德两国在飞机制造领域呈现合作与竞争并存的现实局面。在此背景下,德媒如何看待和报道C919值得分析和研究。

航空发动机主轴轴承失效模式分析

作者： 陈超   曾昭洋   罗军   徐进   来源： 润滑与密封 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 微观形貌   失效模式   航空发动机   主轴轴承  

描述： 航空发动机圆柱滚子主轴承常常因为工作条件恶劣,发生失效。采用光学显微镜、扫描电镜、能谱仪、X射线光电子能谱等对服役后的圆柱滚子轴承进行失效分析。结果表明:根据失效机制与微观形貌对失效模式,可以将圆柱滚子轴承的失效模式分为8种不同的失效模式,包括划伤和擦伤、打滑蹭伤、压坑凹坑、疲劳剥落、振纹、受热变色、内圈烧伤、保持架镀银层磨损。对打滑蹭伤、烧伤和保持架镀银层磨损等失效模式的轴承进行分析,结果表明:在打滑蹭伤的轴承表面发现O元素,表明打滑蹭伤过程中发生了氧化磨损;在烧伤轴承表面发现了Fe的氧化物FeO和Fe_2O_3,表明轴承在烧伤时温度较高,润滑油膜被破坏,滚子和内圈互相接触发生剧烈磨损;保持架表面银层脱落,部分磨损区域露出铜表面,表明保持架在服役过程中发生了摩擦磨损。