时间域航空电磁法二维正演研究

作者： 印红军   来源： 中国地质大学(北京) 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： cole模型   ATEM　　等参单元法　　波前法　　二次场　　地形　　cole  

描述： 时间域航空电磁法（Airborne Time Domain Electromagnetic简称ATEM），是航空电磁方法的一个重要分支。该方法效率高、成本低、分辨率高、操控灵活，并且对屏蔽层下伏地

基于博弈论的航空自组网频谱共享算法研究

作者： 熊先圣   来源： 重庆大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 频谱共享　　伯川德模型　　古诺模型　　纳什均衡　　混合博弈  

描述： 随着无线通信技术、网络技术及相关通信业务的迅猛发展，原本有限的无线电频谱资源日益匮乏，另外现在主流的独占式的频谱分配方式，极大地降低了频谱的利用率，加剧了频谱资源的紧张状况。认知无线电频谱共享技术能实现频谱资源的再利用，有效地提高频谱利用率。未来的航空通信网络是一个天基网、地基网和空基网全球一体化的异构网系统，自组网是空基网主流的组网方式。然而，急剧增长的航空通信业务需求使现有的航空自组网面临通信容量饱和，信道资源不足的问题，严重阻碍了航空通信网的发展，如何优化航空自组网频谱资源的利用已是刻不容缓。本文在深入研究博弈论的基础上，将博弈理论应用到航空自组网中来优化其频谱资源的利用。针对航空自组网中多个主用户和一个次用户共享频谱的情况，提出了基于古诺博弈模型的频谱共享算法；针对航空自组网中多个主用户和一个次用户共享频谱，且每个主用户拥有两种不同波段频谱的情况，提出了一种基于古诺和伯川德模型的混合博弈频谱共享算法。仿真结果表明本文提出的两种算法都能较好的解决航空自组网的频谱共享问题。基于古诺博弈模型的频谱共享算法的仿真结果表明：在只考虑主用户的支付的情况下，不论信道质量与频谱的可替代性参数如何，采用古诺博弈的频谱共享模型具有绝对的优势。在考虑社会效益的情况下，在低信噪比时，采用伯川德博弈的频谱共享模型略占优；而在高信噪比时，随着频谱可替代性参数的增大，古诺博弈的频谱共享模型优势愈加明显。基于古诺和伯川德模型的混合博弈频谱共享算法的仿真结果表明：采用混合博弈的频谱共享算法综合了古诺和伯川德博弈模型的优点，随着两波段频谱可替代性参数的增大，主用户的支付也增大且均大于单独采用两种博弈模型的频谱共享算法所获得的支付。

基于重复博弈的跨洋航空网频谱分配算法研究

作者： 王辰   来源： 重庆大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 频谱共享　　纳什均衡　　重复博弈　　惩罚　　防欺骗  

描述： 近年来，我国民用航空业飞速发展，航空通信业务量剧增，ATM系统通信容量已经趋于饱和。另外，随着国外航空宽带移动通信的开放，我国航空移动通信的解禁也指日可待，届时航空通信频谱资源将更加紧张，传统频谱分配利用率低的弊端将日益显现，因此研究适用于航空通信网络的频谱共享方法已经刻不容缓。未来的航空移动宽带通信网络是一个空天地一体化系统，飞机不仅可以与地基基站和中继卫星直接通信的基础上，也可通过由飞机自组织建立的航空自组网与地基基站通信，实现低成本的快速宽带数据传输。航空自组网中包含有多架飞机组成主干网和游离的飞机节点。主干网的链路结构稳定，拥有频谱使用权，而游离的飞机节点则需要通过与主干网链接才能完成通信需求，本文着重讨论了这种背景下的频谱接入问题。基于认知无线电的频谱分配是当前频谱共享理论的研究热点。本文针对航空自组网的特点，通过将博弈论和认知无线电有机结合，提出了一种基于重复博弈的频谱共享策略。在基于重复博弈模型下的频谱共享算法中，针对航空自组网的频谱分配问题，首先，本文用单次博弈对单个时隙中的频谱竞争问题进行建模，分析了单次博弈下的纳什均衡策略；其次，用重复博弈对用户在多个时隙下的频谱竞争行为建模，提出了基于最大吞吐量准则和比例公平准则的频谱分配策略；同时，本文给出了基于不同惩罚策略的防欺骗手段，通过这些防欺骗的措施使得参与用户约束自己的行为以合作方式共享频谱、实现频谱分配，保证合作竞争的诚实性。最后，从仿真结果可以看出防欺骗方式能很好的约束博弈双方保持合作，本文提出的频谱共享策略能够很好的降低用户间的干扰，提高系统的频谱利用率。

串联谐振式航空电磁法发射机关键技术研究

作者： 赵阅群   来源： 吉林大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空电磁法　　串联谐振　　发射机　　功率电子　　单片机  

描述： 直升机航空电磁法（Airborne Electromagnetic Method）地球物理勘察仪器具有快速、灵活、高效的突出优点，并且能在地形复杂环境执行地质勘察任务。国外已研制成功直升机航空瞬变电

航空公司航班运行调度模型与算法研究

作者： 周琨   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 飞机排班　　机组排班　　勤务组编排　　机组轮班　　航班运行调度　　协同多任务分配  

描述： 航班运行调度是指调度飞机与安排机组人员的生产资源配置工作，以落实航班计划的具体实施。航班运行调度工作一直存在安全与成本的矛盾：首先必须考虑航班运行安全因素，使执行航班飞行任务的飞机能够按规定完成例行检修，且机组人员值勤的飞行时间、值勤时间以及休息时间严格满足有关规章条例要求；在确保运行安全基础上，需要考虑航班运行成本因素，优化航班运行过程中的飞机日利用率与机组资源利用效率。妥善解决这一对矛盾对于航空公司组织生产运营、完成生产计划，以及实现飞机与机组人员等关键资源的优化配置有着至关重要的意义。为此，本文在详细深入分析国内外研究现状和我国航空公司运行特点基础上，结合民航当局有关航班运行管理规章，重点研究航班运行调度过程中的飞机排班问题和机组排班问题。出于降低问题复杂性、提高航班运行调度计划编排效率以及便于局部调整计划考虑，本文将机组排班问题分解成勤务组编排和机组轮班两个子问题分别进行研究。关于飞机排班问题，建立协同多任务分配方法，为每一架飞机指派每天的航班飞行任务和必要的例行检修任务，在确保航班运行安全基础上，提高飞机日利用率。首先，分析例行检修约束，构建飞机日利用率优化模型。随后，运用分枝定价算法求解。算法引入检修节点、虚拟飞机源节点以及剩余飞行时间的定义，将协同多任务分配过程表示为分区间的生成飞机路径，通过迭代求解由部分飞机路径构成的限制主问题，以及寻找飞机路径以改进目标值的定价问题，获得线性松弛问题的最优解；给出多种分枝方法划分解空间，以删除分数解，生成飞机排班计划。最后以实际航班计划为例，验证所提出的模型与算法的有效性。关于勤务组编排问题，考虑机组配置多样性，提出协同多任务分配方法，为每一个航段分配合适的机组配置，并严格遵循相应人员配置的机组需满足的编排约束，将航段组织为机组资源利用效率较高的勤务组。首先，根据不同人员配置的机组需满足的休息要求，为每一种机组配置构建相应的连接网络，通过由不同连接网络生成飞行路径实现协同多任务分配。其次，建立满足值勤期限制和飞行时间限制、优化机组资源利用效率的数学模型，使用分枝定价算法求解。并基于遵循时间限制因机组配置不同而各异但有序的特点，提出机组配置修正算子，以提高算法寻优效率。最后，选择与飞机排班问题相同的算例，验证所给的模型和算法的有效性。关于机组轮班问题，研究机组稳定性最优的轮班计划，将勤务组衔接为机组人员搭配相对固定的轮班任务，以提高机组人员满意度。首先，在分析机组轮班规则基础上，为每一个机型、基地以及机组人员岗位职级构建相应的连接网络，建立以执行勤务组计划所需机组人员数量最少为优化目标的数学模型，采用分枝定价算法求解。随后，给出机组稳定性的定义及其量化方法，针对不同岗位职级分别建立满足轮班任务数量约束，并优化机组稳定性的数学模型，设计启发式迭代算法，编排尽量减少机组人员构成发生变化的机组轮班计划。最后，根据勤务组编排问题的求解结果进行算例验证分析。本文通过以上三大部分的研究，给出了飞机排班、勤务组编排和机组轮班的调度模型和求解算法，实现了航班运行调度计划编排。

时间域航空电磁法发射机关键技术与实验

作者： 齐林   来源： 吉林大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空电磁法　　梯形波　　分段控制　　无功补偿　　无损吸收　　消除过冲  

描述： 作的难点之一。因此，航空电磁法成为现在的研究方向。航空电磁法(Airborne Electromagnetic Method，简称AEM)是以飞行器为运载工具，以电磁场为载体，勘测地质结构和矿产资源

引入作业成本法以优化航空公司服务流程

作者： 赵丹阳   来源： 对外经济贸易大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 作业成本法　　航空公司　　服务链　　资源分配  

描述： 引入作业成本法以优化航空公司服务流程

低空环境下民用航空器精密进近算法研究

作者： 汪媛卿   来源： 上海交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 传统导航方式　　RNP精密导航技术　　空域利用率　　GNSS卫星增强系统　　精密进近算法研究  

描述： 随着我国民航事业的快速发展，航班量的不断增长，我国将由航空大国向航空强国迈进。对空管安全保障和服务提出更高要求，通过导航、通信、雷达等技术对飞机飞行活动进行监视和控制的空中交通管制的方式和手段也需不断更新，以适应快速增长的民航飞行流量。本文详细分析了民用航空器精密进近的各种方式、技术手段。逐步介绍了传统导航方式、以及未来即将使用、可能使用的导航方式和算法研究。在此基础上重点研究了RNP精密导航方式。本文首先从新航行系统的出现，介绍了在我国大部分机场目前运用导航方式及设备原理。基于仿真平台，本人及研究小组对传统导航方式中导航台站布局与GDOP角关系进行分析，分析验证了仪表着陆系统、微波着陆系统等传统导航方式在空中交通管制中应用显示出的局限性。详细分析了RNP的功能、种类划分，研究了导航精度、完好性、可靠性等，对其相对传统导航方式的优势进行技术分析和总结。突出了在提高空域利用率、空域容量、缩短航迹、航迹选择等方面给空管带来的优势。进一步展望了未来与其它空管新技术的融合和发展情况。卫星导航的快速发展为民航导航提供了新的可能，克服了无线电导航的不足，提供全天候、全球范围连续导航。本文通过查阅资料介绍了GNSS的组成，特别是我国的北斗卫星导航系统。但卫星导航在空管应用存在有一些问题，如在航空应用上高动态高精度定位、完好性监测等要求，有必要对卫星导航系统增强处理，拓展应用领域。进一步介绍了卫星导航增强系统的分类，着重分析了美国WAAS、LAAS系统等。对于我国未来即将使用、可能使用的GBAS、WAAS进行技术总结和应用分析。分析验证了GBAS取代仪表着陆系统的种种优势。并针对WAAS系统里精密度要求特别高的非陆基广义精密进近算法进行算法探讨、算法分析。如今借助于各种平台，发展不依赖卫星信号的区域信号增强系统具有较重要的意义。本论文探讨了对高端用户发展区域信号增强系统的新技术，并结合实验室相关课题，仿真了民用航空器的精密进近基本性能，探讨了最小二乘法的解算方法。仿真结论表明，可以大大提高导航精度和准确性。为民用航空器的精密进近提供了一种新的可能。本文引入的精密进近算法提高了导航精度，对于未来空管导航方式提供了很好的借鉴意义和广泛的应用价值。

机场场面航空器滑行冲突控制方法及仿真系统研究

作者： 安宏锋   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： A   SMGCS　　Petri网　　滑行冲突　　控制器设计　　助航灯光  

描述： 随着航空运输业的飞速发展，机场场面竞争日益频繁，给机场的安全、高效运行带来越来越大的压力，实施先进场面引导与控制系统已迫在眉睫。本文主要针对先进场面引导与控制系统中的场面冲突问题，利用助航灯实施解脱引导与控制研究。 首先，本文分析了航空器滑行冲突控制及仿真系统的功能需求和总体框架，并分析了系统各组成模块及本文需要解决的两类冲突问题；其次，将基于Petri网的离散监控理论应用于滑行道相遇、对头冲突等问题的解脱研究，利用Petri网技术对滑行道交叉口、直线段进行场面活动建模，再依据场面运行管制规范建立对应的Petri网模型标识约束，并设计出逻辑互反约束控制器和不等式约束控制器，在此基础上给出了基于变迁使能状态的助航灯控制指令决策；然后，本文利用混杂系统理论对滑行道尾流间隔、禁区闯入及偏离滑行路径冲突等问题进行了研究，提出一种旨在避免滑行冲突的混杂控制模型，并依据航空器运动学方程建立被控对象模型，同时根据场面管制规范对每类可能出现的冲突进行建模并构造观测器，并依据观测到的冲突类型的不同，设计相应的冲突事件控制器综合，在此基础上进行了助航灯光指令生成器设计。最后，依据所研究的场面冲突解脱方法及助航灯控制指令算法，设计了基于PLC 和VC++6.0 的助航灯仿真系统，通过助航灯仿真控制试验，验证了本文冲突解脱方法的可行性。

基于云平台的航空公司服务品质网络监测方法研究

作者： 杨博   来源： 中国民航大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 基于云平台的航空公司服务品质网络监测方法研究