航空发动机整体叶盘焊接变形的理论研究与虚拟优化

作者： 张学秋   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 叶盘　　塑性应变　　残余应力　　温度场　　数值模拟  

描述： 针对航空发动机整体叶盘的焊接变形问题,从理论研究和虚拟优化两个方面对该课题进行了讨论和分析,理论研究部分主要围绕目前焊接界学者争论的焦点问题即焊缝究竟是存在拉伸塑性应变还是压缩塑性应变展开分析,建立

航空发动机高速滚动轴承及转子系统的动态性能研究

作者： 崔立   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　高速滚动轴承　　转子系统　　动态性能　　非线性振动　　台架实验  

描述： 先进航空发动机的研制需要，进行高速滚动轴承及其转子系统动态性能的研究十分必要。本文围绕航空发动机高速滚动轴承及其支承的转子系统，建立了滚动轴承的拟动力学分析模型、滚动轴承-转子系统的动特性和非线性振动

航空发动机调节/保护系统多目标控制问题研究

作者： 刘晓锋   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　安全边界　　多回路切换　　切换规则　　线性矩阵不等式  

描述： 在飞行包线内，随着航空推进系统的环境和工作状态(如巡航、最大、加速以及减速等状态)的变化，航空发动机的气动热力过程将发生很大的变化，不同工作状态下控制性能也呈现不同的要求。本文针对航空发动机控制所

航空发动机叶片工作边缘检测技术研究

作者： 张世林   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机   发动机叶片   图像处理   叶片检测   曲率半径   工作边缘  

描述： 航空发动机是飞机的“心脏”，对飞机的飞行速度、机动性、有效载重、航程、可靠性、经济性和环境适应能力起着决定性作用。而压气机和涡轮又是航空发动机的两个关键部件，对发动机的推重比、寿命、可靠性、安全性、维修性等均具有直接的影响。航空发动机的叶片工作环

基于试车数据的航空发动机性能评估系统的研究

作者： 何伟   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 民航机务管理   加归分析   机群管理   发动机   监控  

描述： 随着信息技术的发展和发动机机群管理技术的实施,对航空发动机状况监控技术提出了更高的要求.该文从中航集团国际航空公司机务维修的实际需求出发,系统地研究了航空发动机试车数据拟合算法,以及试车数据分析结果图形化技术,并将理论研究成果应用于航空发动机车台数据?

航空发动机精密摩擦副扩散连接技术研究

作者： 李卓然   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 钛合金　　锡青铜　　扩散连接　　金属间化合物　　航空发动机　　精密摩擦  

描述： 该文针对航空发动机精密摩擦副上的锡青铜与钠及锡青铜与钛合金扩散连接工艺进行了探索.研究了扩散连接工艺参数对接头性能的影响.确定了获得优质接头的最佳工艺参数.利用金相、扫描电镜、电子探针、X-射线衍射

航空发动机涡轮盘疲劳寿命理论分析

作者： 张怡   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机   低周疲劳   非对称循环载荷   涡轮盘   累积损伤   疲劳全寿命  

描述： 该文主要研究了航空发动机涡轮盘疲劳寿命的预估问题,从而为非对称循环载荷下的低周疲劳的全寿命估算提供一种新方法.

航空发动机涡轮转子结构寿命评估方法研究

作者： 曹建中   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 涡轮转子　　低循环疲劳　　高循环疲劳　　蠕变　　寿命评估  

描述： 航空发动机中的涡轮转子结构包含叶片、轮盘以及连接叶盘的榫头/榫槽结构,是发动机最主要的结构件之一,属于高温、高负荷的典型热端部件,其可靠性与结构完整性对发动机而言具有十分重要的意义。根据航空发动机

航空发动机蜂窝表面跳动和同轴度测量技术研究

作者： 万谷   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 蜂窝状　　同轴度　　触发采样　　精密测量  

描述： 随着航空发动机领域的发展,对航空发动机的装配精度提出了更高的要求,这就需要更加快速和准确的测量方法,尤其是目前涉及较少的机匣测量。而蜂窝结构由于其可以采用更小的密封间隙获取更好的密封性能,广泛应用

基于信息融合的航空发动机状态预测技术研究

作者： 姚威   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 混沌预测理论　　去噪处理　　相关性分析　　信息融合　　BP神经网络  

描述： 航空发动机性能参数的监视与预测是制定发动机维修计划的基础。目前航空公司多采用单参数预测模型进行发动机性能参数的监视与预测，忽略了不同性能参数间的关联性，其预测精度已日渐难以满足航空公司的要求。为提高