整机线缆自动检测系统布局优化设计

作者： 骆飞平   来源： 浙江大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 分布式测试系统   近邻交换   混合离散粒子群算法   线缆检测  

描述： 整机线缆自动检测系统布局优化设计

飞机制动滑行作用下跑道动力响应与现场试验

作者： 王宇   来源： 浙江大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 山区机场   动力响应   挖填交替道基   制动加速度   现场试验  

描述： 飞机制动滑行作用下跑道动力响应与现场试验

飞机总装配生产线互联互锁集成框架设计

作者： 傅展韬   来源： 浙江大学 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 互联互锁集成框架   信息物理系统   飞机总装配生产线   RFID   CPS建模  

描述： 互锁。随后着重研究了移动元素的信息采集方式:利用RFID的位置指纹定位方案和邻近定位方案结合的方式来确定移动元素的位置,并且提出了变k值的K近邻定位算法来提高定位精度。最后,采用状态机和事件驱动的信息

飞机装配间隙协调及数字化加垫补偿技术研究

作者： 窦亚冬   来源： 浙江大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 间隙容差   扫描测量   垫片数字化设计软件   加垫补偿   装配间隙   螺栓接头   位姿协调  

描述： 受飞机零部件制造误差、装配变形等因素影响,飞机装配接合面之间容易产生装配间隙,加垫补偿是有效消除间隙、提高飞机结构强度和疲劳寿命的工艺措施。在飞机装配中,对于如何有效控制装配间隙、科学恰当地进行加垫补偿,尚缺乏相关理论和方法的支持,难以在数字化装配体系中促进间隙控制、加垫设计自动化。本文针对飞机结构装配间隙展开研究,对飞机装配间隙协调控制方法、加垫方案设计及力学分析、垫片数字化设计软件进行系统研究。主要研究内容如下:介绍了国内外飞机数字化装配技术的发展现状,论述了加垫补偿技术研究背景和应用概况,阐述了装配间隙协调、数字化加垫补偿以及补偿效果分析的主要内容和研究意义,给出了本文的总体框架和组织结构。提出了基于飞机组件位姿协调的间隙控制方法,利用分步对齐策略将组件初始对齐,再通过微调组件位姿控制间隙分布。给出了位姿微变换数学定义,推导出由组件位姿微调所引起的间隙增量表达式。以装配对象位姿为变量,以装配间隙之和最小为目标,以预设间隙容差为约束,建立了接合面多个区域间隙优化模型,以SVD分解法和PHR优化算法对模型进行求解,所得最优化位姿用来指导组件协调定位,实现装配间隙的主动分配。针对飞机装配间隙的非均匀特性,提出一种垫片参数数字化设计和有限元选优方法。基于扫描测量数据和装配间隙计算结果,利用种子点和区域增长算法,分割局部间隙区域点云,利用点云切片方法提取点云截面线。以截面线为间隙轮廓,以制孔边距、垫片规格、间隙大小为约束,提出垫片参数设计算法。利用Delaunay三角化法将局部点云反求为组件接合面并建立加垫结构几何模型,采用Johnson-Cook和Traction-Separation材料模型对各加垫结构进行有限元拉伸模拟,全面地分析不同加垫方案下结构的应力应变、初始刚度、承载能力及损伤形态,提出加垫方案优选依据,为装配间隙补偿提供技术支撑。为了更全面地分析加垫方式对连接结构力学性能的影响规律,设计制作了加垫螺接铝合金实验件,进行了有限次循环拉伸实验和破坏实验,通过对比拉伸应变、二次弯曲、结构刚度及破坏形态,验证有限元模型的正确性。以有限元仿真为主要分析方法,以0.2mm,0.6mm,1.0mm,1.4mm装配间隙为典型示例,分析了不加垫、加液态垫、加固态垫以及加固/液混合垫对连接结构应力应变、位移变形和承载性能的影响规律,并对垫片自身的应力集中、位移分布等展开对比分析,阐述了不同厚度/材质垫片对结构性能造成影响的原因,为飞机装配加垫补偿工艺改进提供参考。介绍了扫描测量系统的组成、精度以及数据传递路线,从工艺集成管理角度分析了垫片数字化设计软件实际需求。充分利用飞机理论数模信息,将加垫补偿工艺相关信息组合为结构化工艺模板,存储至装配数据库。将扫描数据与工艺模板信息相结合,实现了间隙超差判定、间隙可视化、加垫方案设计及数据关系结构设计等方法。采用面向对象的软件设计思想,开发实现了垫片数字化设计软件系统,提高加垫工艺数据分析处理能力和飞机装配自动化程度。最后,总结了论文的主要研究内容和创新点,并对有待进一步研究的内容进行了展望。

飞机装配间隙协调及数字化加垫补偿技术研究

作者： 窦亚冬   来源： 浙江大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 间隙容差   扫描测量   垫片数字化设计软件   加垫补偿   装配间隙   螺栓接头   位姿协调  

描述： 受飞机零部件制造误差、装配变形等因素影响,飞机装配接合面之间容易产生装配间隙,加垫补偿是有效消除间隙、提高飞机结构强度和疲劳寿命的工艺措施。在飞机装配中,对于如何有效控制装配间隙、科学恰当地进行加垫补偿,尚缺乏相关理论和方法的支持,难以在数字化装配体系中促进间隙控制、加垫设计自动化。本文针对飞机结构装配间隙展开研究,对飞机装配间隙协调控制方法、加垫方案设计及力学分析、垫片数字化设计软件进行系统研究。主要研究内容如下:介绍了国内外飞机数字化装配技术的发展现状,论述了加垫补偿技术研究背景和应用概况,阐述了装配间隙协调、数字化加垫补偿以及补偿效果分析的主要内容和研究意义,给出了本文的总体框架和组织结构。提出了基于飞机组件位姿协调的间隙控制方法,利用分步对齐策略将组件初始对齐,再通过微调组件位姿控制间隙分布。给出了位姿微变换数学定义,推导出由组件位姿微调所引起的间隙增量表达式。以装配对象位姿为变量,以装配间隙之和最小为目标,以预设间隙容差为约束,建立了接合面多个区域间隙优化模型,以SVD分解法和PHR优化算法对模型进行求解,所得最优化位姿用来指导组件协调定位,实现装配间隙的主动分配。针对飞机装配间隙的非均匀特性,提出一种垫片参数数字化设计和有限元选优方法。基于扫描测量数据和装配间隙计算结果,利用种子点和区域增长算法,分割局部间隙区域点云,利用点云切片方法提取点云截面线。以截面线为间隙轮廓,以制孔边距、垫片规格、间隙大小为约束,提出垫片参数设计算法。利用Delaunay三角化法将局部点云反求为组件接合面并建立加垫结构几何模型,采用Johnson-Cook和Traction-Separation材料模型对各加垫结构进行有限元拉伸模拟,全面地分析不同加垫方案下结构的应力应变、初始刚度、承载能力及损伤形态,提出加垫方案优选依据,为装配间隙补偿提供技术支撑。为了更全面地分析加垫方式对连接结构力学性能的影响规律,设计制作了加垫螺接铝合金实验件,进行了有限次循环拉伸实验和破坏实验,通过对比拉伸应变、二次弯曲、结构刚度及破坏形态,验证有限元模型的正确性。以有限元仿真为主要分析方法,以0.2mm,0.6mm,1.0mm,1.4mm装配间隙为典型示例,分析了不加垫、加液态垫、加固态垫以及加固/液混合垫对连接结构应力应变、位移变形和承载性能的影响规律,并对垫片自身的应力集中、位移分布等展开对比分析,阐述了不同厚度/材质垫片对结构性能造成影响的原因,为飞机装配加垫补偿工艺改进提供参考。介绍了扫描测量系统的组成、精度以及数据传递路线,从工艺集成管理角度分析了垫片数字化设计软件实际需求。充分利用飞机理论数模信息,将加垫补偿工艺相关信息组合为结构化工艺模板,存储至装配数据库。将扫描数据与工艺模板信息相结合,实现了间隙超差判定、间隙可视化、加垫方案设计及数据关系结构设计等方法。采用面向对象的软件设计思想,开发实现了垫片数字化设计软件系统,提高加垫工艺数据分析处理能力和飞机装配自动化程度。最后,总结了论文的主要研究内容和创新点,并对有待进一步研究的内容进行了展望。

大型飞机多层次装配数据链传递技术研究

作者： 张勇德   来源： 浙江大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 容差分配   实测数据   数据链   虚拟装配   多层次装配   装配几何量   信息集成系统   接口定义  

描述： 大型飞机多层次装配数据链传递技术研究

上单翼飞机水上漂浮稳定性和漂浮特性研究

作者： 罗志鹏   来源： 浙江大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 动漂浮   静漂浮   漂浮特性   漂浮稳定性   水上迫降  

描述： 上单翼飞机水上漂浮稳定性和漂浮特性研究

飞机襟翼钛合金作动器支座加工工艺技术研究

作者： 纪鹏   来源： 浙江大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 作动器支座   切削参数优化   钛合金   高效加工  

描述： 飞机襟翼钛合金作动器支座加工工艺技术研究

带多组接头的飞机翼身柔性对接技术研究

作者： 刘宁   来源： 浙江大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 柔性对接   数字化装配   调姿  

描述： 带多组接头的飞机翼身柔性对接技术研究

基于知识图谱的整机线缆检测故障诊断系统研究

作者： 耿慧   来源： 浙江大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 故障诊断   系统设计   知识图谱   概率软逻辑   整机线缆检测  

描述： 基于知识图谱的整机线缆检测故障诊断系统研究