基于油液分析的航空发动机磨损状态智能监测研究

作者： 吴晓   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 油液监测　　相对劣化度　　反面选择算法　　AR(n)模型  

描述： 航空发动机作为现代飞机的核心动力，其安全性与可靠性至关重要。关于航空发动机的运行状态的监测技术研究一直是人们所关心的研究方面。据统计，在机械装备的故障中，80%以上与磨损有关，因此基于摩擦学理论

航空发动机近喘模型建立与稳定性控制研究

作者： 吴伟超   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 近喘模型　　喘振　　相关度测量　　畸变　　主动稳定性控制　　超机动飞行　　高稳定控制  

描述： 状态下发动机的高稳定控制问题。包括在线喘振裕度动态估计研究，即利用神经网络离线训练得到可测参数与喘振裕度的映射关系，在得到的喘振裕度的基础上实现高稳定控制。研究了基于攻角预测的高稳定控制，包括畸变估计系统和稳定管理系统，最后进行了全数字仿真和半物理仿真试验。

航空公司团队旅客收益管理及代理人管理问题研究

作者： 徐琪   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 团队旅客　　收益管理　　航空公司　　代理人管理  

描述： 航空公司团队旅客收益管理及代理人管理问题研究

航空发动机智能鲁棒控制研究

作者： 李秋红   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　鲁棒控制　　智能控制　　直接推力控制　　推力估计　　解耦控制  

描述： 和控制方法,最后通过控制结构分析设计了航空发动机四变量分块解耦控制系统,并进行了数字仿真和半物理仿真验证。论文首先建立了某型航空动机非线性部件级模型,为论文的研究工作提供了仿真平台。提出了基于智能优化

航空铆接连接件疲劳寿命研究

作者： 陈福玉   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 铆接连接件　　疲劳寿命　　疲劳试验　　理论计算　　仿真分析  

描述： 和理论研究,主要研究内容为:(1)铆接连接件疲劳性能的试验研究。在疲劳试验研究中,介绍了铆接连接件试验件的结构形式及材料性能,开展了试验件的静载破坏试验和疲劳试验,分析了铆接连接件的破坏形式,获得了手工铆接

航空有源滤波器关键技术研究

作者： 罗颖鹏   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空有源电力滤波器　　控制机理解析　　电网电流闭环控制　　负载基波电流前馈　　级联型拓扑  

描述： 与实用性。第四章,针对航空电网的特点,研究了一种基于级联型逆变器拓扑的并联型APF。对于级联型APF电压控制这一关键问题着重做了深入研究,给出了一种新颖的直流侧电压均衡控制策略。仿真结果表明,级联型APF

航空电子客票的法律研究

作者： 石友琴   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 电子合同　　航空电子客票　　航空电子客票合同　　法律性质　　合同订立　　诉讼管辖  

描述： 航空电子客票自1993年产生于美国以来,逐渐取代了传统的纸质客票。但是,在理论和实务操作层面上,航空电子客票的研究还存在着一系列尚待解决的问题:对于航空电子客票的法律性质,我国现行的《民用航空

基于航空交流电网的PFC技术的研究

作者： 丁连锋   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 功率因数校正　　航空交流电网　　单级PFC变换器　　两级PFC变换器　　THD  

描述： 随着电子设备在工业应用中日益增多,对电网的谐波污染越来越严重,为了抑制谐波污染,用电设备需加入功率因数校正装置。有源PFC技术具有功率因数高和总谐波含量小等优点,在过去的二十年里,得到了长足的发展和广泛应用。在航空上,随着航空用电设备的增多,大量的谐波电流涌入航空交流电网,对航空交流电网造成了谐波污染,会影响航空交流电网和用电设备的正常工作。为了保证航空用电设备安全、可靠的运行,航空电网对航空用电设备提出了功率因数要求。本文的工作就是采用功率因数校正技术来抑制航空上的电流谐波,从而满足相关的航空标准。为了抑制电流谐波,本文介绍了一种两级PFC变换器,详细分析了其工作原理,介绍了两级PFC变换器的控制策略及其实现方式。由于在小功率场合,单级PFC技术能够使AC/DC电源满足谐波标准的同时实现低成本、高性能,因此本文对两级PFC变换器进行了改进,得到了一种双管单级PFC变换器。分析了该单级PFC变换器的工作原理,提出了单级PFC变换器的控制方案,并在输入电流THD、PF、变换器体积、重量、变换器的输出特性和变换器效率等几个方面对两级和单级PFC变换器进行了对比分析。本文还给出了两级PFC变换器和单级PFC变换器的主电路和控制电路的详细设计过程,并在设计的参数基础上计算了两级PFC变换器和单级PFC变换器的主要器件损耗,便于进一步优化系统的效率。在实验室完成了两级PFC变换器和单级PFC变换器的原理样机,进行了相关的实验,实验结果验证了理论分析和工程设计的正确性。

航空直流电源瞬态电压抑制研究

作者： 曹海港   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 电子控制器　　双管Buck   Boost　　欠压提升　　瞬态电压抑制　　EMI噪声比较  

描述： 电子控制器是航空发动机控制系统的核心,它对发动机的各种重要参数进行采集,按一定的控制规律和算法进行运算并发出控制信号,控制相关的执行机构,从而控制发动机的状态。电子控制器电源模块是电子控制器的重要组成部分,电源模块要向电子控制器可靠供电,确保电子控制器安全可靠工作,才能使发动机和控制系统的各种重要参数得以采集、运算、处理,一旦电源模块出现故障,电子控制器甚至发动机控制系统将不能正常工作,这将引起重大事故。在为电子控制器供电的航空直流电源中存在欠压和瞬态电压(包括浪涌电压和尖峰电压),同时存在严重的电磁干扰问题。电子控制器电源模块需能抵抗以上干扰。本文针对航空直流电源中的欠压和浪涌电压,设计了欠压提升和抗浪涌电压电路。通过分析,过欠压的抑制就是进行升降压得到所要求的输出,因此将简单高效的Buck和Boost电路级联并简化,得到欠压提升和抗浪涌电路。针对浪涌电压持续时间较短的特点,设计了电路控制策略。讨论了提高效率、减小体积和重量的途径。详细给出了300W的原理样机的设计,并进行了实验验证。本文还分析了尖峰电压的抑制,设计了抑制电路。在设计旁路电容过程中,为了抑制随之产生的尖峰电流,引入了串联电感,构成了LC滤波电路。由于尖峰电压抑制电路的引入,在与欠压提升和抗浪涌电路级联时,可能带来不稳定的问题。为此,对不稳定问题进行了理论分析,并对抑制电路进行了改进。本文最后对欠压提升和抗浪涌电路的噪声进行分析。通过分析差模噪声与共模噪声产生的原因和传播路径,分别推导出了电路不同工作模态下的差模等效电路和共模等效电路。通过等效电路对不同模态下的噪声进行比较,为电路的EMI滤波器设计提供了理论依据。

航空公司动态核心能力演化研究

作者： 寇勇刚   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空公司　　动态核心能力　　核心竞争力　　演化　　元胞自动机  

描述： 航空公司动态核心能力演化研究