航空工业结构调整的机理研究

作者： 罗群辉   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 结构调整　　并购　　整合　　机理　　市场结构　　航空工业  

描述： 本文以航空工业的结构调整为研究对象,应用企业并购的相关理论,结合航空工业结构调整的特殊环境,分析了航空工业结构调整的经济利益与协同效应的内在机理,在此基础上提出了航空工业结构调整整合的基本框架

航空变频电网功率因数校正技术研究

作者： 倪靖猛   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 整流器　　功率因数校正　　航空电网　　空间矢量调制　　前馈控制  

描述： 变频电源系统是未来飞机电源系统的发展方向之一,随着现代航空电网性能要求的进一步提高,机载电子设备的广泛应用,谐波对航空电网的污染也越来越严重。不同于民用电网,变频航空电网因具有独立小容量、电源内阻

航空器及其安全领域术语定义的自动抽取

作者： 孙蝉娟   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 术语　　术语定义　　模式匹配　　聚类　　EM算法  

描述： 随着国内航空业的发展,对于民航从业人员的培训需求迅速增长。目前各种培训计划和考核资料主要来源于各种技术文档和维护手册,而针对特定目的的培训教材和考核试题必须由研制厂家的技术人员或有关培训教员重新

航空材料结构低速冲击健康监测研究

作者： 苏永振   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 结构健康监测　　复合材料　　冲击监测　　阵列信号处理　　独立分量分析　　主元分析  

描述： 复合材料结构在航空、航天等工程领域获得了日益广泛的应用,其在服役过程中不可避免的要遭受到各种形式的冲击,其遭受冲击后极易产生多种损伤,导致结构承载能力大大降低,对结构的整体破坏和失效形成潜在威胁

航空用多路输出模块电源的研究

作者： 李明秋   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 高压直流电源　　半桥变换器　　Buck变换器　　多路输出　　稳定性  

描述： 深入分析。为了保证该两级式变换器稳定工作,论文分别建立了半桥变换器和Buck变换器的小信号模型,分析了其阻抗特性。在实验室研制一台额定输入270V,四路输出分别为12V/2A,–12V/1A,5V/10A,3...

航空工业国际化问题研究

作者： 皮成功   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空工业　　国际化　　外商直接投资　　国际合作　　国际贸易  

描述： ,而这正是中国航空工业寻求国际化发展路径最迫切需要研究的课题。本文试图在此方面有所创新。本论文从两方面入手,一方面借助产业国际化的相关理论,分析当今世界航空工业的国际化趋势,探究其国际化发展的动因,为我国航空

航空静止变流器技术研究

作者： 岳卫峰   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： DC/DC   双向直流变换器   航空静止变流器   二次电源   高压直流电源   DC/AC  

描述： 随着飞机用电设备的增加,对飞机供电的要求不断提高.在提高发电机容量的基础上,二次电源的地位和作用变得更加重要.静止变流器因其高效率、高功率密度、高可靠性和低电磁干扰的优点引起人们越来越多的关注和研究.本文研究的航空静止变流器技术包含二个方面的内容.首先

宽带共形航空数据链天线研究

作者： 薛鹏   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空数据链　　微带天线　　共形　　宽带　　波束赋形  

描述： 。本文数据链天线采用了微带天线阵列的形式,主要开展了如下研究工作: (1)针对航空数据链天线的宽频带要求,设计了一种工作于X波段的线极化双频结构U型槽天线单元,然后通过添加介质覆盖层的方式改进得到了一种

航空公司网络舱位控制方法研究

作者： 董裴君   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 收益管理   网络舱位控制   影子价格   网络贡献值  

描述： 本论文研究了航空公司收益管理中的网络舱位控制问题。收益管理是航空公司科学管理方法研究的热点,舱位控制在航空收益管理中占据着核心地位。针对国内航空公司多航节航班的出现和中枢辐射航线网络的逐渐形成,本文

航空公司航班计划的优化方法研究

作者： 徐进   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 旅客延误   航班时刻   时间窗   航班频率   机型指派   航班计划  

描述： 本论文研究了航空公司航班计划的优化问题,对航班频率和时刻的优化问题以及机型指派问题进行了研究和探讨。首先,本文在已知一个航班周期内每条航线“旅客平均累计需求的时间函数”的条件下,利用“旅客延误成本