航空发动机控制系统综合仿真平台的开发与研究

作者： 林嘉鑫   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空   航空发动机   航天推进系统   控制系统仿真   模型   递归算法  

描述： 论文研究和开发具有航空发动机控制领域自身特点的一体化综合仿真平台――JetLab系统，并深入研究其涉及的航空发动机控制系统仿真、模型计算、结构和数据可视化等关键技术。 介绍了JetLab系统的整体

航空发动机高空模拟试验台控制与数据采集系统研究与开发

作者： 穆运明   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 测控系统　　数据采集系统　　模糊控制　　软件通用性设计　　虚拟仪器  

描述： 航空发动机高空模拟试验台主要用于对发动机进行高空性能摸底，提高发动机的功率保持高度，并且对航空发动机及其配套增压器进行模拟高空的地面试验，验证发动机、增压器的高空性能及其匹配情况。控制系统和数据采集

交换式以太网及其航空电子应用研究

作者： 董勤鹏   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空电子综合　　AFDX　　通信协议　　交换式以太网　　测试系统  

描述： 。最后还提出了一种端到端传输延迟的测量方法，以以太网为环境测量延迟与理论值对比，得到了理论值与实测值的误差补偿。并在以太网的环境下通过确定数据包的发送来模拟AFDX网络的确定性环境，经过实际测量得到经过误差补偿后的网络传输延迟。这些工作对日后AFDX的相关研究提供了一定的指导意义。

航空电源系统典型故障特征的提取技术研究

作者： 江洋洋   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空电源　　故障特征　　故障检测　　谱估计　　小波变换  

描述： 研究工作如下： 1）对航空电源系统进行了分类研究，对常见的电气故障进行了总结，分析了故障的特征与种类，建立了航空电源系统故障库。 2）从航空电源系统各子系统主要部件入手，对航空电源系统的关键部件进行了分析

航空电源系统FMECA自动化技术研究

作者： 李瑛   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空电源系统　　动态仿真程序　　故障模式  

描述： 该文提出了航空电源系统FMECA自动化的详细设计思路,确定了航空电源系统FMECA自动化的总体方案,利用电力系统动态仿真程序(EMTP)建立了航空电源系统的正常和故障两种状态下的仿真模型,并根据航空

基于S-function的航空发动机建模与安全寻优控制研究

作者： 袁野   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： function   航空发动机　　非线性气动热力模型　　供油规律　　过渡态寻优　　S  

描述： 算法进行航空发动机过渡态寻优求解，给出优化算法及步骤，；最后将优化得到的供油规律应用到发动机过渡态控制中，与稳态寻优后的供油规律进行对比仿真。

现代航空发动机液压机械控制系统仿真计算与设计

作者： 徐敏   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　液压机械控制器　　模型库　　建模　　仿真　　设计　　转速摆动  

描述： 。其次，深入分析了控制器各单元的工作原理、设计思路和调试方法，按功能和组成将液压机械控制器逐层划分为独立的功能模块进行建模，首次建立了带发动机的主燃油控制系统仿真模型。基于AMESim平台，对加力燃油

航空通用高精度测控系统中前端操作程序及控制逻辑电路的研究与设计

作者： 袁宏杰   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 本文主要研究和讨论航空通用测控系统前端操作程序及控制逻辑电路的实现。 本文就系统的通用性，测量与控制的兼容性，系统的结构，数据的传输与存储等问题进行了讨论。采用扫描表，应用DMA技术和中断技术实现

航空发动机加力燃烧室不稳定燃烧机理与控制方法研究

作者： 张澄宇   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 加力燃烧室　　热声振荡　　数值模拟　　主被动控制  

描述： 理论模型,在CFD数值模拟研究的基础上,对该型发动机加力燃烧室中热声振荡现象及其控制规律进行机理性的研究和分析,并试图找出一种主被动相结合的控制热声振荡新方法。 首先是在已有的三维圆管热声

航空电信网的切换及子网移动关键技术研究

作者： 李清波   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 空中交通管理　　航空电信网　　快速切换　　移动性管理  

描述： 提出了基于网络移动协议NEMO的子网移动管理技术，分析了NEMO技术应用于航空电信网的可行性，并对基于NEMO的航空通信进行了路由优化，有效地降低了通信的端到端时延。通过与前面提出的EMIPv6切换机制的结合，也进一步提高了跨区远洋切换的效率。