民用航空行政处罚自由裁量权行使研究

作者： 黄炳蓉   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 民航行政处罚　　自由裁量权　　法律依据　　行使主体　　行为规制  

描述： 的合法权益，扰乱了正常的社会秩序。为了保证民航行政主体能正确有效地行使行政处罚自由裁量权，就有必要对滥用行政处罚自由裁量权的行为进行规范和控制，以实现民航行政立法的目的和促进民用航空业的健康发展。 本文

航空活塞发动机燃烧过程和特性的模拟研究

作者： 刘国栋   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空活塞发动机　　燃烧过程　　数值模拟　　煤油　　点火能量  

描述： 对内燃机燃烧过程和特性的研究一直是活塞发动机研究的重点。通过对航空活塞发动机燃烧过程和特性的模拟研究，不仅有助理解燃烧机理，还可以对内燃机性能进行预测；并且通过改变各种运行参数，可以对新发动机的预研

航空发动机分布式控制系统通信总线研究

作者： 关越   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机分布式控制　　时间触发CAN总线　　IEEE   1451智能变送器接口　　拓扑结构优化  

描述： 航空发动机分布式控制系统的通信总线对控制系统重量、成本以及可靠性和控制性能具有至关重要的影响。本文在航空发动机分布式控制中CAN总线应用研究基础上，开展时间触发CAN总线通信协议以及

基于竞争失效的航空发动机可靠性评估研究

作者： 李伟   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 竞争失效　　随机过程　　无失效数据　　贝叶斯模型平均　　可靠性评估  

描述： 航空发动机的可靠性直接影响民航安全，可靠性评估是了解航空发动机可靠性水平的重要手段。航空发动机作为复杂系统，往往是多种失效模式并存，性能退化和突发失效两类失效模式相互作用，在系统运行不同阶段其

航空结构关键部位损伤识别方法研究

作者： 金培   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 结构健康监测　　结构关键部位　　疲劳裂纹　　复合材料　　应力波　　损伤因子　　虚拟仪器  

描述： 航空工程结构在使用过程中在疲劳载荷的作用下难免发生损伤，在结构关键部位萌生裂纹，随着智能材料与结构的发展，利用集成在结构中或粘附在结构表面的先进激励/接收传感元件网络，在线准实时地获取与结构健康状态

基于非线性模型的航空发动机控制技术研究

作者： 商国军   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： Bellman引理　　稳态控制　　切换控制   航空发动机　　非线性模型　　非线性控制　　Lyapunov方法　　广义Gronwall  

描述： 航空发动机是一个复杂的热力-机械系统，具有强非线性的特点，故需应用非线性模型来描述其动态特性，因此其控制系统设计也必须采用相应的非线性设计方法。本文首先对航空发动机各种控制方法进行了概述，如线性控制

航空发动机气动稳定性分析系统研究

作者： 赵运生   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　气动稳定性　　数值计算　　降稳因子　　稳定裕度　　系统集成  

描述： 气动稳定性已经成为当代航空发动机重要的战术和技术指标。设计良好的航空发动机，除了实现高性能和高可靠性之外，还要求在整个飞行包线范围内都必须有足够的可用稳定裕度。为此，在发动机研制周期的各个阶段，都

中国民用航空国内航线经营行政许可制度研究

作者： 游慧玲   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 民用航空　　国内航线　　行政许可　　核准　　登记  

描述： 国内航线是公共航空运输企业(以下简称空运企业)赖以生存的生命线，直接决定着空运企业的经济效益。同时，国内航线资源是高度稀缺的资源，自由放任的市场机制可能导致空运企业之间的恶性竞争，不利于优化配置稀缺

航空动力装置建模与过渡态控制规律研究

作者： 倪斌斌   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 辅助动力装置　　灰色模型　　涡轴发动机　　起动模型　　最优加速控制　　寿命延长控制  

描述： 随着现代飞行器对航空动力装置的性能、稳定性、研制成本和开发周期的要求不断提高，推进系统仿真技术进一步发展。本文围绕航空动力装置建模与过渡态控制规律进行研究，主要对辅助动力装置建模、涡轴发动机建模以及

航空发动机模型基优化控制技术研究

作者： 王健康   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　模型基　　优化控制　　高稳定性控制　　抗扰控制　　支持向量回归机  

描述： 随着对航空发动机性能要求的不断提高，航空发动机控制系统已由传统独立于飞机控制系统的设计方法，向飞行/推进系统综合控制方向发展。航空发动机模型基优化控制作为飞行/推进系统综合控制中的重要内容，可在基本