疫情大考下基于多因素决策的低成本航空混合运营模式创新

作者： 齐朝辉   谢泗薪   来源： 空运商务 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 净利润率   多因素决策   低成本航空   春秋航空   模式创新  

描述： 在疫情危机下,大型航空公司尽管应对能力较强,也需要得到政府必要的援助;而小型航空公司应对能力较弱,如果缺乏政府的援助,倒闭潮必将再一次来袭。面对疫情大考,国外低成本航空运营能力较强,拥有定价的自主权,其竞争能力和获利能力并不逊于全服务航空;而国内低成本航空与之相比存在较大差距,未来的路究竟在何方?

我国国际航空运输政策与市场研究之大洋洲篇

作者： 朱诺   来源： 空运商务 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 国际航空运输政策   大洋洲   民航强国   澳大利亚   旅客运输量  

描述： 大洋洲是和我国开放程度较高的远程洲际市场,"十四五"期间和未来一段时间,如何实现我国至大洋洲运输市场的高质量发展和可持续化发展,是需要进一步考虑的重点。因此,本文从航空运输政策沿革、市场发展

增强国际航空货运能力 保证供应链稳定

作者： 本刊辑部   来源： 空运商务 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 客改货   国际供应链   国际航空货运  

描述： 3月24日,国务院常务会议确定推动制造业和流通业在做好疫情防控的同时积极有序复工复产的措施;部署进一步提升我国国际航空货运能力,努力稳定供应链。会议指出,我国国际航空货运能力存在明显短板,受疫情冲击

我国国际航空运输政策与市场研究之东盟篇

作者： 朱诺   来源： 空运商务 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 国际航空运输政策   东盟十国   东盟国家   东南亚国家联盟   旅客运输量   中国与东盟   国际航空运输市场  

描述： 东盟是当今世界经济发展最具活力和潜力的地区之一,同时也是目前我国周边区域中整体与我国开放最早、开放度最高、业务量最大的国际航空运输市场,其未来发展对我国国际航空运输市场格局影响较大。因此,本文从发展沿革、预测分析和政策建议三个方面入手,对我国与东盟航空运输市场进行研究分析,旨在

华夏航空接收其首架空客A320neo飞机

作者： 暂无 来源： 空运商务 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： A320neo  

描述： 华夏航空日前在空中客车天津交付中心接收了其首架空客A320neo飞机。华夏航空于2017年成为国内首家运营空客A320飞机的民营支线航空公司。接收首架A320neo飞机后,该公司的机队规模达到了50架飞机,目前运营着12架A320系列飞机和38架支线客机。

我国国际航空运输政策与市场研究之非洲篇

作者： 朱诺   刘月   来源： 空运商务 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 国际航空运输政策   中非合作论坛北京峰会  

描述： 随着共建"一带一路"倡议的不断推进,中国与非洲国家的经贸和人员往来愈发紧密。目前,中国已经连续十年成为非洲第一大贸易伙伴国,且非洲已成为我国出境游新兴热门目的地之一,航空运输市场潜力巨大。因此,本文

华夏航空接收其首架空客A320neo飞机

作者： 暂无 来源： 空运商务 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： A320neo  

描述： 华夏航空日前在空中客车天津交付中心接收了其首架空客A320neo飞机。华夏航空于2017年成为国内首家运营空客A320飞机的民营支线航空公司。接收首架A320neo飞机后,该公司的机队规模达到了50架飞机,目前运营着12架A320系列飞机和38架支线客机。

我国国际航空运输政策与市场研究之非洲篇

作者： 朱诺   刘月   来源： 空运商务 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 国际航空运输政策   中非合作论坛北京峰会  

描述： 随着共建"一带一路"倡议的不断推进,中国与非洲国家的经贸和人员往来愈发紧密。目前,中国已经连续十年成为非洲第一大贸易伙伴国,且非洲已成为我国出境游新兴热门目的地之一,航空运输市场潜力巨大。因此,本文

我国国际航空运输政策与市场研究之日韩篇

作者： 朱诺   来源： 空运商务 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 国际航空运输政策   旅客运输量   国际航空运输市场  

描述： 日本、韩国一直都是我国重要的国际航空运输市场,航班运营品质和航空市场活力一直名列前茅,但随着近几年"钓鱼岛事件"、"萨德事件"的影响,我国至日本、韩国的航空运输市场受到了一定的冲击,随着中日

2020年全球航空报告：疫情是危机也是总结经验好时机

作者： 暂无 来源： 空运商务 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 总结经验  

描述： 回看2019年,由于燃油价波动、劳动力成本上涨和贸易环境持续恶化使全球航空运输业发展表现出低迷的状态。初期虽曾预计利润可达到355亿美元,而实际尚不足280亿美元,比2018年减少了20亿美元