航空环控产品环境试验项目设计探讨

作者： 高胜臣   来源： 管理工程师 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 环控　　产品　　试验  

描述： 文中论述了试验项目设计的重要性,提出了鉴定试验项目设计和质量一致性项目设计的方案,指出了影响试验项目设计实施的几方面问题,并提出应加强的工作。可供产品设计、试验人员参考,或供编制规范环控产品环境试验项目文件时参考。

面向翻译的中英航空术语库建设

作者： 李亚培   孙昊   来源： 管理工程师 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 中英术语   航空术语库   翻译  

描述： 术语库是术语翻译与管理的有力工具。有必要建立面向翻译的中英航空术语库，助力海量术语的精准翻译及有效管理。文章重点讨论了中英航空术语库的术语分类框架、条目结构设计、数据来源以及数据库建设与管理中遇到的问题和解决方案。

国有小型航空公司竞争力评价

作者： 王标   来源： 管理工程师 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 国有小型航空公司   竞争力   劳动生产率  

描述： 本文选取成都航、西藏航、多彩贵州航与厦航等国有航空公司的生产运营数据,通过数据分析法,运用运营管理、航线网络、劳动生产率、运行效率等评价指标分析国有小型航空公司的比较竞争力,结果表明,国有航空公司在不同评价指标下,竞争力水平各有强弱,部分评价指标联系紧密。

航空制造业科技协同创新体系研究

作者： 张臻   华红艳   席俊杰   来源： 管理工程师 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空制造业   创新体系   激励制度  

描述： 通过介绍我国航空制造业的发展现状,分析了目前我国航空制造业产品附加值较低等现实问题,归纳出其原因主要是科技创新能力不足,进而总结了影响我国航空制造业科技创新能力的四个因素,并有针对性地提出了构建航空

航空制造企业董事持股比例与公司绩效关系分析

作者： 沈沁   来源： 管理工程师 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空制造企业　　董事持股　　公司绩效　　中航工业  

描述： 文章选取中航工业15家上市公司2012-2014年的数据进行分析,将董事持股比例分为三个等级,分别为小于0.01%、介于0.01%和0.1%之间、大于0.1%。研究结果表明,董事会是否持股以及持股比例大小对净资产收益率没有显著影响,即董事持股比例与公司绩效不存在显著关系。

航空制造业科技协同创新体系研究

作者： 张臻   华红艳   席俊杰   来源： 管理工程师 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空制造业   创新体系   激励制度  

描述： 通过介绍我国航空制造业的发展现状,分析了目前我国航空制造业产品附加值较低等现实问题,归纳出其原因主要是科技创新能力不足,进而总结了影响我国航空制造业科技创新能力的四个因素,并有针对性地提出了构建航空

航空制造业科技协同创新体系研究

作者： 张臻   华红艳   席俊杰   来源： 管理工程师 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空制造业   创新体系   激励制度  

描述： 通过介绍我国航空制造业的发展现状,分析了目前我国航空制造业产品附加值较低等现实问题,归纳出其原因主要是科技创新能力不足,进而总结了影响我国航空制造业科技创新能力的四个因素,并有针对性地提出了构建航空

基于价值链理论的航空公司核心竞争力构建研究

作者： 杨省贵   高阳   司瑞玲   来源： 管理工程师 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 价值链理论   核心竞争力   民航运输   航空公司  

描述： 航空公司核心竞争力是航空公司竞争优势的来源。依据价值链理论,构建了航空公司价值链模型,以此为基础,构建了航空公司核心竞争力模型。提炼出了航空公司核心竞争力六大构成要素:航线规划与运营能力、人力资源规划与开发能力、营销开发与创新能力、航空品牌经营能力、航空安全保障能力、社会责任与信誉。

大数据背景下航空科研院所数据管控机制研究

作者： 屈洪兵   来源： 管理工程师 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 数据管控   管控机制   航空科研院所   大数据  

描述： 随着航空科研院所业务精细化、集约化和标准化程度的提高以及信息技术水平的不断提升,管控数据已成为航空科研院所发展战略规划、航空产品研制以及智能分析决策的重要依据。但目前航空科研院所的数据管控工作偏重

基于价值链理论的航空公司核心竞争力构建研究

作者： 杨省贵   高阳   司瑞玲   来源： 管理工程师 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 价值链理论   核心竞争力   民航运输   航空公司  

描述： 航空公司核心竞争力是航空公司竞争优势的来源。依据价值链理论,构建了航空公司价值链模型,以此为基础,构建了航空公司核心竞争力模型。提炼出了航空公司核心竞争力六大构成要素:航线规划与运营能力、人力资源规划与开发能力、营销开发与创新能力、航空品牌经营能力、航空安全保障能力、社会责任与信誉。