航空薄壁件高效铣削加工变形预测与控制研究

作者： 康永刚   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 航空薄壁件高效铣削加工变形预测与控制研究

航空机轮机械加工CAPP系统的开发与应用

作者： 孙明菊   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 机械加工　　航空机轮　　机械加工　　用户界面　　规范化处理　　计算机辅助设计　　工艺过程  

描述： 针对航空机轮机械加工CAPP系统开发这一课题,该文采用综合式CAPP设计思想,运用专家系统、面向对象技术,完成了输入、预处理等主要功能模块设计,数据库管理系统与C语言通用接口程序编制及用户界面的开发

航空用钛合金电火花表面强化及其性能研究

作者： 任亮   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 航空用钛合金电火花表面强化及其性能研究

航空发动机用钛合金的电火花表面强化技术及其性能研究

作者： 刘东明   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 航空发动机用钛合金的电火花表面强化技术及其性能研究

航空企业工艺的经济性研究

作者： 苗勇   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 先进制造枝术   经济性   航空企业   工艺（制造）成本   工艺  

描述： 本文是以航空企业工艺作为研究对象，针对我国航空企业工艺过去主要考虑的是技术方面的先进性和生产的可行性，而对经济的合理性忽略较多，缺少一个系统的经济性评价体系的现状。在对其各项工作内容进行系统分析

航空产品的工艺装备全生命周期管理

作者： 郑涛   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 产品全生命周期管理   全生命周期   TBOM   单一数据源   工作流管理  

描述： 目前，以产品为核心的制造企业越来越多的使用PLM(产品全生命周期管理)管理技术管理整个产品生命周期的一切要素。PLM技术的应用，增强了制造企业核心竞争力，提高了制造企业产品的创新能力，给企业带来了丰厚的效益。 本论文通过对工装研制特点的分析，结合工装数据管理的特点，对工装产品如何进行全生命周期管理进行了研究。针对工装全生命周期管理的核心工装产品数据管理的要求，提出了TBOM的定义。在工装产品设计和制造过程中，TBOM起着核心数据的作用，它是连接产品设计过程和制造过程的信息桥梁。构建了基于TBOM的工装产品单一数据源，并对工装设计中工装零组件编号进行规定，对工装三维建模进行了规定。在工装SSPD的基础上对工装设计工作流进行了优化分析。 通过对ENOVIA LCA系统的二次开发，初步实现构建基于TBOM的工装产品SSPD系统，为最终实现工装产品PLM系统打下基础。建立了工装产品结构树，定义了工装产品结构树的各级属性，实现了TBOM及其它报表的自动生成。通过对LCA Navigatot系统的二次开发实现了对工装设计工作流管理的要求，建立并优化了工装设计到工装数据发放的流程。 通过本论文的研究，实现了工装产品单一数据源，使其作为工装全生命周期管理中的核心，为以后工装CAPP和工装ERP提供元数据。

航空复杂件精铸蜡型数控成型新工艺研究

作者： 张琳   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 精铸蜡型   机械加工   航空复杂样件   逆向工程  

描述： 的特点，再构建其相应的铸件毛坯、精铸工艺和精铸蜡型模型，选择适宜的蜡型材料，制定合适的制造工艺和装夹方法，通过机械加工及光整技术快速加工出高精度要求的导向器零件的精密铸造用蜡型，实现此类零件的小批量快速

基于航空制造业特点的信息系统方法研究及应用

作者： 秦志伟   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 基于航空制造业特点的信息系统方法研究及应用

航空冶金特种工艺质量控制研究

作者： 邵洋   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 质量管理   航空企业   质量控制   冶金特种工艺  

描述： 该文以成都飞机工业(集团)公司在贯彻美国波音公司D1-9000《先进质量体系(AQS)》的过程为背景,进行了先进质量体系下冶金特种工艺的质量控制方法研究.该文探讨了中国航空制造企业与国外先进航空企业在质量管理方面所存在的差距与不足;阐述了采用D1-9000《先进质量体系

面向航空企业的工艺装备全生命周期管理研究

作者： 郑海洲   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 模糊决策法   分层计划管理   全生命周期   ABC管理法   制造资源平台   航空企业   工艺装备管理  

描述： 工艺装备从需求提出、计划制定、研制(采购)、库存、一直到车间的使用、最终的报废,构成了工装的全生命周期.随着市场竞争的加剧,航空产品对工装有了更高的要求,所以就必须从全生命周期的各个阶段进行有效的控制和管理,缩短工装的研制(采购)周期,提高工装的管理质量来