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复合材料 显式有限元 分层 虚拟裂纹闭合技术 应变能释放率
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关键词
航空发动机涡轮叶片温度测量
技术
现状与发展
作者:
李杨
李志敏
熊兵
熊庆荣
来源:
第十五届中国科协年会
年份:
2016
文献类型 :
会议论文
关键词:
航空发动机 涡轮叶片 红外辐射测温 示温漆 薄膜热电偶 温度测量
描述:
随着先进航空发动机的发展,在追求涡轮高效率、长寿命的前提下,涡轮前温度不断提高,对航空发动机涡轮叶片表面温度场的测量变得越来越重要。对于航空发动机涡轮叶片表面温度场的测量问题,非干涉、非接触
式
高温
航空发动机数字化制造
技术
的研究进展及应用
作者:
梁瑞
李雪英
杜改梅
来源:
第十五届中国科协年会
年份:
2016
文献类型 :
会议论文
关键词:
航空发动机 数字化制造技术 研究现状 工艺设计 发展趋势
描述:
数字化制造
技术
是数字化
技术
与先进的管理理念融合的产物,它的发展与应用为航空发动机行业注入了新的动力。本文首先对航空发动机数字化制造
技术
作了概述,指出了航空发动机数字化制造
技术
的基本内涵。然后详细分析
航空发动机壳体同心度自动测量
技术
的应用
作者:
宋峰
杨东
冯硕
来源:
第十五届中国科协年会
年份:
2016
文献类型 :
会议论文
关键词:
航空发动机 壳体同心度 自动数据采集 数据库
描述:
航空发动机壳体同心度的测量是修理装配的一项重要测量参数,当前壳体同心度测量采用在专用测具上手动操作千分表,由人工读取千分表数值记录在纸上,然后进行描点制图,判定被检同心度是否合格。这种手工测量方式不但工作时间长,测量结果需要人为记录、计算及录入,难免有误差。通过设备改造,采用自动数据采集装置对发动机壳体同心度进行测量,测量数据同步传入EKRM数据库系统中,并实现数据统计、分析及归档。本测量系统的成功应用提高了发动机壳体同心度测量的准确性,提高了发动机性能的可靠性。
航空发动机新型合金材料中超低硫测量
技术
研究
作者:
韦建环
来源:
第十五届中国科协年会
年份:
2016
文献类型 :
会议论文
关键词:
航空发动机 合金材料 超低硫 测量
描述:
航空发动机新型合金材料一般是纯净度很高的合金,对于化学成分特别是杂质元素的含量要求很严格.目前,测定航空发动机新型合金材料中硫含量的标准方法分析范围都在S>5 ppm以上,在S:1.0 ppm-5.0 ppm范围不能满足超低硫测量实际需求.针对航空发动机新型合金材料的特点,通过选择适当的助熔剂来保证良好的燃烧状况,使用基准硫酸钾校准仪器以及选择适当的标准物质用于实际测量,测量总空白值并由仪器自动扣除,最后经过加入回收实验保证方法的准确性.从FGH96的具体测量数据表明,按照本文确定的分析条件进行测定,结果可靠,方法可行.
快速制造
技术
在航空发动机涡轮叶片上的应用
作者:
梁养民
彭颖
谢国印
解洪超
来源:
第十五届中国科协年会
年份:
2016
文献类型 :
会议论文
关键词:
快速制造 航空发动机 涡轮叶片 应用研究
描述:
快速制造
技术
在航空发动机领域具有无限的应用前景,本文介绍了三种快速制造
技术
的特点及在航空发动机上的应用现状,介绍了Inconel718与TC4大弯扭复杂涡轮叶片分别采用SLM与EBM
技术
制造的优缺点,分析了制约快速制造
技术
在涡轮叶片上广泛应用的主要因素,并指出开展应用研究需突破的关键
技术
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