基于FAHP方法的国内航空公司竞争力评价研究

作者： 王雅夫   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空公司　　竞争力评价　　贡献程度　　简单模糊数　　模糊层次分析  

描述： 随着经济的发展，我国的航空市场会逐步开放，竞争也会更加激烈，对航空公司竞争力的评价已经成为研究的焦点。传统的静态评价模式缺乏对航空公司竞争力的动态变化以及相对变化程度的研究，所反映的有限的经济信息

基于扩展的BRE模型的国内航空公司竞争力评价研究

作者： 李有全   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空公司　　竞争力评价　　数据包络分析(DEA)　　二次相对评价(BRE)  

描述： 随着经济全球化和区域经济一体化进程的纵深发展，我国的航空市场会逐步开放，国际航空运输自由化发展更为迅速和深入，根据世界贸易组织的有关规则和我国入世的基本承诺，国外航空公司会陆续进入中国，与国

基于过程神经网络集成的航空发动机性能衰退预测

作者： 孙智源   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　性能衰退预测　　过程神经网络集成　　泛化能力  

描述： 发动机性能衰退预测技术展开研究。 针对航空发动机性能衰退参数的时序特点，避开繁琐的、实际操作困难的数学建模和无法反映参数时间累积效应的传统人工神经网络预测方法，提出一种基于过程神经网络的性能衰退预测方法

AZ31镁合金航空仪表盘快速塑性成形工艺研究

作者： 张拓达   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： AZ31镁合金　　快速塑性成形　　仪表盘  

描述： 速率敏感性指数、摩擦系数和胀形气压对航空仪表盘快速塑性成形的影响，确定优化的成形气压加载路径。数值模拟结果显示板料变形过程中材料初始应变速率最大，此时板料易因为变形速率过大出现局部减薄过度从而在直边凹模

航空发动机主轴高速滚动轴承热分析

作者： 陈观慈   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　高速滚动轴承　　力学特性　　热特性　　台架试验  

描述： 随着现代航空发动机的发展，作为发动机关键组件的主轴用滚动轴承的转速、载荷、温度和润滑等工况条件日益苛刻，滚动轴承的性能、寿命和可靠性逐步成为制约航空发动机系统寿命和可靠性的关键技术。发动机主轴轴承

航空集群服务器负载平衡系统的设计与实现

作者： 朱韧   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空集群服务器　　负载平衡系统　　VS/CHANGE体系　　模块化设计  

描述： 随着网络技术的发展，通过高性能网络互联的集群系统正成为实现高可伸缩的、高可用网络服务的有效结构。而集群系统要获得良好的性能，必需依靠负载平衡系统的支持。根据不同体系结构设计的负载平衡系统，对服务器

海南航空公司财务战略研究

作者： 刘勇   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 民用航空   经营战略   财务战略   海南航空公司  

描述： 从行业角度来讲，民用航空业是一个高风险、回收慢的行业。由于行业的特殊性，加上长期生存在计划经济的保护伞下，我国民用航空业受入世冲击很大。面临经济全球化和国内改革的大趋势，作为民航业改革的新锐，入世以后，海南航空公司(海航)面临的形势将更为严峻，在此

航空用微小型减速装置多目标优化设计及性能分析

作者： 于广滨   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 微小型减速装置　　多目标优化　　弧齿锥齿轮动力学　　双群体差分　　文化粒子群算法  

描述： 航空航天领域迫切需求开发出一种具有体积小、重量轻、回差小、输出扭矩大、动力学特性好、传动平稳和传动效率高等诸多优点的微小型减速装置，其技术指标要求近乎苛刻本文成功地开发出一种航空用微小型可调间隙变厚

航空发动机涡轮叶片国产钎料钎焊应用的研究

作者： 谷丰   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　涡轮叶片　　真空钎焊　　镍基钎料　　焊缝组织  

描述： 航空发动机涡轮叶片的制造是用真空钎焊的方法实现的，目前使用的镍基钎料完全依赖于进口，不仅成本较高，而且没有原材料及时供应的保障，甚至影响了生产。因此，寻找国内生产的镍基钎料替代进口钎料就变得非常重要

航空轴流涡轮的多级气动优化设计及气动性能研究

作者： 赵洪雷   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 涡轮设计　　准三维　　自动优化　　高负荷　　多工况  

描述： 涡轮作为航空发动机的重要部件，其性能的改进对发动机整体性能的提高有着至关重要的影响。气动设计是涡轮设计的核心，没有高水平的气动设计就没有高水平的涡轮性能。过去大量采用传统的准三维设计方法，随着