航空发动机液压管路系统耦合振动的建模与分析

作者： 秦雷   来源： 东北大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 非线性建模　　液压管路　　耦合振动　　伽辽金法　　复模态法  

描述： 航空发动机的液压管路,主要是用于燃油,滑油和空气等介质的输送,是航空发动机附件系统的重要组成部分。同时其工作环境也是相当恶劣的,一旦发生断裂,后果极其严重。经过以往的调查研究,航空发动机的故障大多数是由管路的破裂引起的,而管路的流固耦合振动是引起故障的主要原因之一。因此,液压管路的可靠性直接影响到发动机的性能和安全。研究其流固耦合振动的机理及固有特性有重要意义。本文的研究目的在于明确航空发动机液压管路系统的流固耦合振动机理,以解决液压管路因共振而发生裂纹和漏油现象避免事故。本文采用牛顿法建立了航空发动机液压管路的非线性数学模型,考虑了粘弹性系数和脉动流因素并将方程进行了无量纲化。通过对已经建立的耦合振动非线性数学模型进行理论分析研究管路的质量比、流速、轴向力等参数对固有频率影响。采用Galerkin法对运动微分方程进行了离散化处理,然后利用模态函数的正交性,最终得到了一阶微分方程组标准形式的微分方程；推导出了管路系统临界流速的解析表达式；比较了复模态法和Galerkin法；得到了各参数与固有频率的关系曲线。研究了管路振动对于航空发动机机匣激励的响应,通过数值模拟航空发动机液压管路的振动得到了系统的响应曲线和相平面图,分析了系统的稳定性。最后通过实验测得了管路的固有频率以及在各频率激励下管路的振动响应,实验所得结论与理论相符合。本文得到的结论与已有的输流管道流固耦合振动成果相符合,较好的模拟了航空发动机液压管路的工作环境,能够为设计航空发动机管路系统提供理论的参考依据。

航空公司顾客资产的评价建模及提升策略研究

作者： 杨玉兰   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 顾客资产　　顾客忠诚　　驱动要素模型　　主成分分析方法　　顾客资产的保值和增值  

描述： 航空公司的经营理念已从经营产品转变为经营顾客,并以实现顾客资产的保值和增值作为核心,因此顾客资产日益成为航空公司竞争中关注的重要因素。在此背景下,准确评估航空公司顾客资产的主要驱动要素,以改进航空公司对服务质量的管理,切实提高顾客满意度,建立顾客忠诚,增强竞争能力,是一个非常有意义的研究课题。本文首先以顾客资产、顾客忠诚、顾客资产细分、顾客资产驱动等相关理论为基础,分析和阐述了航空公司实施顾客资产管理的必要性和重要性。然后对顾客资产模型进行分析,根据行业特点提出航空公司的顾客资产构成及其各个资产的驱动要素模型。最后对H航空公司常旅客样本进行实证研究,应用主成分分析方法识别出影响航空公司顾客资产的主要驱动因素;根据航空公司顾客资产金字塔模型的特点,提出了航空公司各层级的基于驱动要素的顾客资产经营策略,实现了顾客资产的保值和增值。本研究将有助于航空公司更好地了解客户需求,提供高质的服务,以便更有效地规划和实施常旅客计划。

航空涡桨发动机建模与控制的仿真研究

作者： 田超   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： ,初步验证控制方法的理论可行性,从而为工程控制器的设计定型提供了有效途径。br 本文分为三部分:首先,基于传统的部件级建模方法对航空涡桨发动机核心建立了牛顿中心差分迭代实时数学模型,验证了模型的精度

某改型航空涡轴发动机建模与性能匹配

作者： 金洪江   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空涡轴发动机　　部件级　　数学模型　　仿真　　性能匹配　　遗传算法  

描述： 研制航空发动机是一项既耗时又花费巨大的工程。通过建立发动机的数学模型,进行仿真试验,可以节省研制时间和成本,并降低发动机的研制风险。 本文以某改型航空涡轴发动机为研究对象,开展了发动机部件级建模研究

航空活塞发动机的建模仿真及控制器开发研究

作者： 秦琦峰   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 二冲程发动机　　平均值模型　　燃油喷射控制规律　　LabVIEW　　快速原型控制器  

描述： 喷射控制规律,以自主开发燃油喷射控制器。 论文首先简要地介绍二冲程发动机的工作原理,详细阐述了二冲程发动机的数学模型的建模方法,结合实验数据和发动机的机理建立了航空二冲程发动机的数学实时模型,通过

航空发动机全状态建模技术研究

作者： 张键   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 涡扇发动机　　部件级模型　　起动建模　　矢量喷管　　可调导叶角  

描述： 航空发动机全状态仿真软件对于发动机控制系统半物理仿真试验是非常重要的,建立具有足够精度、又不过于复杂的全状态动态数学模型可以实现对航空发动机动态性能的高效实时仿真,为发动机控制系统的设计提供依据。 本文建立了某型混排双轴涡扇发动机慢车以上部件级模型。分析了湿度、高温部件热惯性对发动机性能的影响,研究了低转速部件特性扩展方法,根据发动机地面起动和高空起动的特点,建立了发动机起动模型。通过全开、全闭及额定导叶角度下的风扇和压气机特性图模拟导叶角连续变化对风扇和压气机特性参数的影响,建立了导叶可调的风扇和压气机模型。通过对涡扇发动机矢量喷管控制机构运动规律分析,采用简化方法建立了矢量喷管控制机构运动模型及动态数学模型。将以上模型进行集成,最终建立了某型涡扇发动机全状态部件级动态模型。 开展了涡扇发动机全状态部件级模型的数字仿真研究,包括稳态仿真和动态仿真。模拟了地面高温、低温、高原三种不同环境下的地面起动；空中风车起动和空中起动机带转起动两类高空起动；慢车以上加减速过程和加力过程。分析了导叶角变化和矢量喷口偏转对发动机性能的影响。

航空发动机组态建模仿真技术研究

作者： 陶金伟   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　数学模型　　组态软件技术　　部件模型库　　实时数据库　　通用仿真平台　　仿真  

描述： 。本文以建立一个专用于航空发动机仿真的组态仿真平台为目标,研究了航空发动机组态建模仿真技术。首先分析和研究了工业组态软件的组成结构和数据处理流程,并根据航空发动机仿真需求设计了适合航空发动机建模仿真的组态

航空发动机组件化建模技术研究

作者： 孙龙飞   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　面向对象建模　　组件化程序设计　　实时仿真　　容积动力学  

描述： 组件化程序设计方法作为解决“软件危机”的一种可行办法,近几年得到了极大的重视,使用这种方法开发的应用程序有非常突出的组装性能,通过使用已有的组件以及自己开发的组件,程序员可以方便地开发自己的应用程序,并且可以通过替换组件达到软件的维护以及更新的目的。 本文以建立一个可重用和扩展灵活的航空发动机通用仿真平台为目标,运用面向对象的分析和设计方法,建立了仿真平台框架;采用面向对象编程语言C++,在Windows平台上基于现有的MFC类库,以Microsoft公司的COM规范为标准编写了发动机部件组件,以及使用TCP协议的网络组件,除此之外还开发了基于ADO、DAO两种访问方式的数据库组件。 与此同时,本文重点优化了数据在内存中的使用方式,使得仿真数据得到了充分的保护,并且尽量减少了数据冗余,避免了传统开发方式中的全局变量的使用。 最后,以某型双轴混排涡扇发动机为例,在开发的仿真平台上搭建了该型航空发动机的仿真模型,并虚拟了发动机的工作过程以验证组件化航空发动机仿真平台的可行性。

基于J2ME的航空订票系统建模与实现

作者： 童铭   来源： 四川大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： J2ME   UML   Servlet   MIDlet   订票系统   建模  

描述： 设计、质量评估、模型实现的设计规范,以用例为驱动,以基本架构为中心,对系统进行可视化建模,通过对现实系统的分析、分解、模拟、评估和重现,设计出一种基于J2ME平台的手机客户端、基于Servlet

航空齿轮泵优化设计及其参数化建模

作者： 王禄芳   来源： 东北大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 齿轮泵　　参数化建模　　航空发动机　　滑油系统　　优化设计　　三维模型  

描述： 航空齿轮泵优化设计及其参数化建模