关键词
航空燃油齿轮泵偏心浮动侧板预紧装置改进研究
作者: 孟嘉嘉   刘伟   王轩   张红涛   来源: 液压气动与密封 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 偏心浮动侧板   航空燃油   改进研究   齿轮泵  
描述: 该文为了解决航空燃油齿轮泵低速运转时,偏心预紧装置造成的浮动侧板磨损问题。通过分析航空燃油齿轮泵的实际工况与偏心浮动侧板的结构形式,提出了一种新的预紧装置进行改进。
进入最后调试阶段!中国航空轮胎动力学大装置即将投用
作者: 暂无 来源: 橡塑技术与装备 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 动力学试验   重庆大学   产业技术研究院  
描述: 2022年1月6日,记者从西部(重庆)科学城获悉,中国首台航空轮胎动力学大装置进入最后安装调试阶段,建成后将帮助解决我国航空领域轮胎设计制造难题,助力航空产业发展。当前,在全球轮胎行业,中国虽是产销
进入最后调试阶段!中国航空轮胎动力学大装置即将投用
作者: 暂无 来源: 橡塑技术与装备 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 动力学试验   重庆大学   产业技术研究院  
描述: 2022年1月6日,记者从西部(重庆)科学城获悉,中国首台航空轮胎动力学大装置进入最后安装调试阶段,建成后将帮助解决我国航空领域轮胎设计制造难题,助力航空产业发展。当前,在全球轮胎行业,中国虽是产销
航空发动机燃油计量装置稳态特性仿真
作者: 杨世宇   林远方   徐向华   梁新刚   来源: 航空动力学报 年份: 2023 文献类型 : 期刊 关键词: 计量活门   航空发动机   燃油计量   压差活门   流体网络法   稳态特性  
描述: 为研究燃油计量装置的稳态工作特性,提升流量调控性能,基于Python语言自主开发了航空发动机燃油系统一维稳态流动仿真程序,通过建立完善的部件库和高效的求解算法,实现了含压力控制部件的复杂流路仿真模拟
基于机载模型的航空动力装置的在线解耦控制
作者: 陈思成   陈淑仙   安斯奇   来源: 计算机仿真 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 相对增益   在线解耦控制   前馈补偿器   比例积分微分控制  
描述: 针对航空动力装置工况点的不确定性及传统的静态解耦方法不能满足工况点的变化的情况,提出了基于机载LPV模型的在线解耦控制方法。方法在传统PID控制和前馈补偿解耦的基础上,进一步采用机载LPV模型实时解
基于动态模拟试验机航空轮胎外廓线扫描装置设计
作者: 方新文   康磊   来源: 工程与试验 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 外廓线扫描   断面宽度   航空轮胎   外直径  
描述: 本文以航空轮胎动态性能测试试验为例,进行基于动态模拟试验机的轮胎外廓线扫描装置研发设计。利用该设备可及时测量航空轮胎试验前后外廓线的变化(直径、断面宽度等),避免因测量延时而导致的航空轮胎外廓线测量误差。该测量设备可为产品性能的提升提供理论依据。
液相航空煤油加氢装置运行问题分析及对策
作者: 颜军文   来源: 石化技术与应用 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 航空煤油   银片腐蚀   汽提塔   反应器   能耗   液相加氢  
描述: 降低18,29℃的措施后,反应器液位和压力波动范围减小,汽提塔塔底航空煤油产品银片腐蚀等级由2~3级降至1级,精脱硫剂寿命由2个月延长到24个月,装置能耗降低了22.07 MJ/t。
多维拓展虚实结合的航空动力装置课程精品教学资源建设与教学改革实践
作者: 赖安卿   魏武国   林彬彬   来源: 中国现代教育装备 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 资源建设   虚实结合   多维拓展   教学改革   信息化  
描述: 突破课程建设时重教材、教案等理论基础的局限,以当今应用最广的现役航空动力装置为突破口,将教学主题与实际应用结合进行教学资源多维拓展,立体化打造教材、航空发动机实物、在线开放平台和虚拟模型等教学资源
民用飞机前缘缝气动力特性SCCH试验研究
作者: 巴玉龙   张召明   来源: 南京航空航天大学学报 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 增升装置   风洞试验   升力系数   民用飞机   前缘缝翼  
描述: 风洞试验研究。试验来流马赫数为0.2,基于机翼弦长的试验雷诺数为1.85×106。通过试验结果,重点分析了前缘缝的偏角、缝道宽度及缝道搭接量对机翼增升装置增升效率的影响,得到了起飞构型和着陆构型缝
一种固定反潜飞机磁探仪跟踪定位航线规划方法
作者: 张洪波   张乃予   王春雷   金晓南   来源: 航空电子技术 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 跟踪定位   磁探仪   航线规划  
描述: 磁探仪跟踪定位的战术使用目标采用的是最短的航线、持续保持与目标的过顶接触。采用典型图形航线对运动目标进行跟踪定位会因航线飞行时间与目标运动时间无法保证一致而使固定反潜飞机可能在目标前方或者后方
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