航空液压导管常见故障分析

作者： 肖军雷   付成勇   来源： 内蒙古科技与经济 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 缺陷   典型故障   液压导管  

描述： 从故障统计分析入手,分析了导管设计、制造、使用维护过程中出现的典型问题及其危害,总结了在使用维护过程中应关注的事项。

基于改进自适应迭代无迹卡尔曼滤波的航空发动机控制系统传感器故障诊断

作者： 申雅雯   缑林峰   曾宪艺   邵文馨   来源： 中国航天第三专业信息网第四十届技术交流会暨第四届空天动力联合会议 年份： 2019 文献类型 ： 会议论文 关键词： 发动机控制系统   无迹卡尔曼滤波   典型故障   传感器故障诊断   涡扇发动机  

描述： 基于改进自适应迭代无迹卡尔曼滤波的航空发动机控制系统传感器故障诊断

基于SDR数据的民用航空器安全评价与预测研究

作者： 蒋澜   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： SDR   灰色理论   RBF神经网络   预测   安全评价   MULTIMOORA方法  

描述： 基于SDR数据的民用航空器安全评价与预测研究

中国航空4马赫涡喷发动机研制成功

作者： 暂无 来源： 民航管理 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 发动机   无人机  

描述： 多次在歼击机领域做出卓越贡献的成都飞机工业(成飞),如今再次传来捷报!近日,相关媒体有幸从成飞总工程师的口中,得知了我国在航空领域方面的发展进程,据悉我国成飞又完成了一款新型国产发动机的研制,该款

先进航空发动机制造技术探究

作者： 张振兴   金帅   郝斌   来源： 中国设备工程 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 制造技术   航空发动机   发动机  

描述： 本文重点阐释了航空发动机关键制造技术的相关理论,以关键技术、热点技术以及基础技术入手分别对航空发动机关键制造技术展开研究;制造关键技术对于研究先进航空发动机产生着不可或缺的作用;制造热点技术能够使

探讨航空发动机机械加工工艺规程

作者： 孙巍   李澄   龚天才   孙升志   来源： 世界有色金属 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空   机械加工   工艺规程   发动机  

描述： 航空发动机机械加工过程较为复杂,成为制约航空技术发展的主要因素质疑,而传统的工艺已经无法满足新时期发动机设计要求,影响到生产质量。如何保证航空发动机机械加工质量,对现有的航空发动机机械加工工艺规程

航空发动机支架结构拓扑设计与分析

作者： 刘治呈   来源： 山东工业技术 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空   发动机   支架结构  

描述： 为了提高航空发动机支架结构的设计质量,为发动机的正常工作提供稳固的支撑,就需要对支架结构进行拓扑设计分析,进而不断优化支架结构。本文对拓扑优化理论进行了一定的论述,在此基础上,进一步讨论了发动机支架

航空发动机零部件精密制造技术研究

作者： 问沛园   赵成   来源： 电子测试 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 精密制造   发动机   零部件  

描述： 随着我国航空事业突飞猛进的发展,也对航空发动机的性能提出了更高的要求,由于在整个飞行的过程中,发挥主要作用的就是发动机这一零部件,由于发动机自身的性能原因,导致其体积偏大,质量偏重,给飞行过程带来

发动机低压燃油关断系统故障浅析

作者： 支伟国   来源： 科学技术创新 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 发动机   燃油关断系统   航空器  

描述： 空客A320系列飞机是欧洲空客公司研制生产的单通道双发中短程客机,也是第一款使用数字电传操纵飞行控制系统的商用飞机,目前已牢牢占据国内窄体客机市场的半壁江山。在经过这么多年的改进发展后,其技术也已日趋成熟。但在日常运行使用中,我们发现其还是有一些小的设计缺陷值得深入讨论和改进。本文从一起颇具隐蔽的故障现象来进行探讨学习,掌握它的工作原理,熟知它的工作方式,了解它的潜在缺陷,从而更好地保证航空器的持续适航安全。

737MAX飞机MCAS软件探讨

作者： 张鹏   来源： 中国设备工程 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 发动机   737   MCAS  

描述： 737MAX飞机半年内两次空难，全球停飞，各方针对事故原因及其事态的后续发展持续关注。狮航空难事件后波音发布的技术通告指出事故的关键因素是AOA(angle of attack-迎角）数据错误，但是同样的AOA传感器也安装在737NG系列飞机上，同样的事故却没有发生在这系列飞机上。所以进一步的数据分析都指向Max系列飞机采用的全新技术MCAS(maneuvering characteristics augmentation system-机动特性增强系统），而波音公司一开始却否认了该技术和事故发生的直接关系，直到该系列飞机全球停飞后，波音才不得不承认该技术存在缺陷，而且目前所有恢复飞机认证的措施也都是围绕该技术的软件升级展开的。那么波音为什么在本已经很成功的机型上采用这一全新的技术，而这一技术为何又会导致事故频发，本文将探讨MCAS的来龙去脉。