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- 为什么一定要有自己的大飞机
- 作者： 吴兴世 本报记者 徐蓓 整理 来源： 解放日报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 吴兴世 机载设备 企业合作 特种飞机 大型客机 航空工业 客运周转量 大型民用飞机 军用运输机 产业扩散
- 描述： 5月5日，国产客机C919首飞成功，实现了中国大飞机的突破。在骄傲和兴奋之余，让我们来听一听国家大型飞机重大专项咨询委员会委员吴兴世说一说，中国大型民用飞机对于我们整个国民经济和科学技术发展的重要作用我1972年来到上海飞机研究所，参加我国第一架大型客机运10的
- 全文：5月5日，国产客机C919首飞成功，实现了中国大飞机的突破。在骄傲和兴奋之余，让我们来听一听国家大型飞机重大专项咨询委员会委员吴兴世说一说，中国大型民用飞机对于我们整个国民经济和科学技术发展的重要作用我1972年来到上海飞机研究所，参加我国第一架大型客机运10的
- 打造C919飞机的“最强大脑”
- 作者： 本报记者 庄敏 来源： 大飞机报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： C919 系统集成 自主设计 集成工作 民机 大型客机 项目团队 项目研制 航电系统 大型民用飞机
- 描述： 如果将发动机比作飞机的“心脏”，那么航电系统则称得上是飞机的“大脑和中枢神经系统”，其性能直接影响飞机的自动化和智能化水平，对飞机的安全性、经济性、舒适性等有重要的影响。正因为航电系统的特殊地位，当今主流飞机制造商都将航电系统集成与验证相关技术列为核心关
- 全文：如果将发动机比作飞机的“心脏”，那么航电系统则称得上是飞机的“大脑和中枢神经系统”，其性能直接影响飞机的自动化和智能化水平，对飞机的安全性、经济性、舒适性等有重要的影响。正因为航电系统的特殊地位，当今主流飞机制造商都将航电系统集成与验证相关技术列为核心关
- 打造C919飞机的“最强大脑”
- 作者： 本报记者 庄敏 来源： 大飞机报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： C919 系统集成 自主设计 集成工作 民机 大型客机 项目团队 项目研制 航电系统 大型民用飞机
- 描述： 如果将发动机比作飞机的“心脏”，那么航电系统则称得上是飞机的“大脑和中枢神经系统”，其性能直接影响飞机的自动化和智能化水平，对飞机的安全性、经济性、舒适性等有重要的影响。正因为航电系统的特殊地位，当今主流飞机制造商都将航电系统集成与验证相关技术列为核心关
- 全文：如果将发动机比作飞机的“心脏”，那么航电系统则称得上是飞机的“大脑和中枢神经系统”，其性能直接影响飞机的自动化和智能化水平，对飞机的安全性、经济性、舒适性等有重要的影响。正因为航电系统的特殊地位，当今主流飞机制造商都将航电系统集成与验证相关技术列为核心关
- 为什么一定要有自己的大飞机
- 作者： 吴兴世 本报记者 徐蓓 整理 来源： 解放日报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 吴兴世 机载设备 企业合作 特种飞机 大型客机 航空工业 客运周转量 大型民用飞机 军用运输机 产业扩散
- 描述： 5月5日，国产客机C919首飞成功，实现了中国大飞机的突破。在骄傲和兴奋之余，让我们来听一听国家大型飞机重大专项咨询委员会委员吴兴世说一说，中国大型民用飞机对于我们整个国民经济和科学技术发展的重要作用我1972年来到上海飞机研究所，参加我国第一架大型客机运10的
- 全文：5月5日，国产客机C919首飞成功，实现了中国大飞机的突破。在骄傲和兴奋之余，让我们来听一听国家大型飞机重大专项咨询委员会委员吴兴世说一说，中国大型民用飞机对于我们整个国民经济和科学技术发展的重要作用我1972年来到上海飞机研究所，参加我国第一架大型客机运10的