竖直内螺纹管中超临界RP-3航空煤油换热特性数值研究

作者： 王彦红     孙文清     李雨健     李洪伟     贾玉婷   来源： 工程热物理学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 超临界煤油   内螺纹管   传热恶化   二次流   螺旋度  

描述： 异常减小是第一次传热恶化的原因，类膜态沸腾还会导致第二次传热恶化问题。螺纹结构和变密度耦合产生二次流，螺旋度沿流动方向不断增大，高温区二次流强度与换热状况具有耦合机制。提出的换热关联式有效获得了三种类型内螺纹管中超临界航空煤油的换热预测。

内螺纹管中超临界RP-3航空煤油换热特性数值研究

作者： 孙文清.   来源： 东北电力大学 年份： 2024 文献类型 ： 学位论文 关键词： 换热关联式   超临界煤油   内螺纹管   传热恶化   浮升力   空   油换热器  

描述： 内螺纹管中超临界RP-3航空煤油换热特性数值研究

内螺纹管中超临界RP-3航空煤油换热特性数值研究

作者： 孙文清.   来源： 东北电力大学 年份： 2024 文献类型 ： 学位论文 关键词： 换热关联式   超临界煤油   内螺纹管   传热恶化   浮升力   空   油换热器  

描述： 内螺纹管中超临界RP-3航空煤油换热特性数值研究

竖直下降圆管内超临界压力RP-3航空煤油传热恶化实验研究

作者： 王彦红   东明   李素芬   陆英楠   来源： 推进技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油   拟沸腾数   临界准则   传热恶化   超临界压力  

描述： 膨胀力相比惯性力占主导时，类气态流体层覆盖壁面是传热恶化的原因。当拟沸腾数高于2.5×10-4时，拟沸腾换热机制起作用。最后，探究了泄压过程中的瞬态换热特征。泄压过程中拟沸腾数不断增大，传热恶化加剧，高泄压速率下甚至出现壁温波动。

竖直下降圆管内超临界压力RP-3航空煤油传热恶化实验研究

作者： 王彦红   东明   李素芬   陆英楠   来源： 推进技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油   拟沸腾数   临界准则   传热恶化   超临界压力  

描述： 膨胀力相比惯性力占主导时，类气态流体层覆盖壁面是传热恶化的原因。当拟沸腾数高于2.5×10-4时，拟沸腾换热机制起作用。最后，探究了泄压过程中的瞬态换热特征。泄压过程中拟沸腾数不断增大，传热恶化加剧，高泄压速率下甚至出现壁温波动。

竖直下降圆管内超临界压力RP-3航空煤油传热恶化实验研究

作者： 王彦红   东明   李素芬   陆英楠   来源： 推进技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油   拟沸腾数   临界准则   传热恶化   超临界压力  

描述： 膨胀力相比惯性力占主导时，类气态流体层覆盖壁面是传热恶化的原因。当拟沸腾数高于2.5×10-4时，拟沸腾换热机制起作用。最后，探究了泄压过程中的瞬态换热特征。泄压过程中拟沸腾数不断增大，传热恶化加剧，高泄压速率下甚至出现壁温波动。

竖直下降圆管内超临界压力RP-3航空煤油传热恶化实验研究

作者： 王彦红   东明   李素芬   陆英楠   来源： 推进技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油   拟沸腾数   临界准则   传热恶化   超临界压力  

描述： 膨胀力相比惯性力占主导时，类气态流体层覆盖壁面是传热恶化的原因。当拟沸腾数高于2.5×10-4时，拟沸腾换热机制起作用。最后，探究了泄压过程中的瞬态换热特征。泄压过程中拟沸腾数不断增大，传热恶化加剧，高泄压速率下甚至出现壁温波动。

带诱导轮的离心式航空燃油泵空化特性分析

作者： 罗丹   王维军   赵鑫   谭向军   吴大转   来源： 风机技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 泄漏涡   空化   二次流   诱导轮   航空燃油泵  

描述： ；空化数σ=0.0953时为临界空化点，诱导轮与叶轮区的空泡体积占5%～10%；回流涡空化首先产生于诱导轮叶顶背面附近，随着空化数的降低，回流涡空化区逐步与云空化融合；无论有无空化，燃油泵进口段始终存在明显的二次流。

带诱导轮的离心式航空燃油泵空化特性分析

作者： 罗丹   王维军   赵鑫   谭向军   吴大转   来源： 风机技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 泄漏涡   空化   二次流   诱导轮   航空燃油泵  

描述： ；空化数σ=0.0953时为临界空化点，诱导轮与叶轮区的空泡体积占5%～10%；回流涡空化首先产生于诱导轮叶顶背面附近，随着空化数的降低，回流涡空化区逐步与云空化融合；无论有无空化，燃油泵进口段始终存在明显的二次流。

带诱导轮的离心式航空燃油泵空化特性分析

作者： 罗丹   王维军   赵鑫   谭向军   吴大转   来源： 风机技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 泄漏涡   空化   二次流   诱导轮   航空燃油泵  

描述： ；空化数σ=0.0953时为临界空化点，诱导轮与叶轮区的空泡体积占5%～10%；回流涡空化首先产生于诱导轮叶顶背面附近，随着空化数的降低，回流涡空化区逐步与云空化融合；无论有无空化，燃油泵进口段始终存在明显的二次流。