“双碳”目标下绿色机场全生命周期低碳化转型路径探究

作者： 汤燕飞   来源： 成都航空职业技术学院学报 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 绿色机场   低碳化转型   全生命周期管理   “双碳”目标  

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太阳能多功能通用航空机场地面车辆研究

作者： 尉蓝天   冯霞   来源： 科技视界 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 车辆   绿色机场   通用航空机场   太阳能  

描述： 随着通用航空的快速发展,通用航空机场数量迅速增长,机场地面车辆的需求不断增多。然而现有机场车辆大多数仍采用汽油或柴油为燃料,其能源消耗大,废弃污染等问题日渐突出。为了优化生态环境,真正实现机场车辆节能减排,本文开展了太阳能多功能通用航空机场地面车辆的研究与初步设计。该研究填补了机场地面车辆的市场空白,对构建绿色低碳通用航空机场具有十分积极重要的意义。

民航四型机场建设背景下“绿色机场”理念的应用与实践——以厦门翔安机场为例

作者： 李妍潼     马丽娜     李健宇     杨金鹏   来源： 城市建筑空间 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 绿色机场   专项设计   规划构型   功能布局  

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作者： 宋瑞涵     陈静杰   来源： 计算机仿真 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 时间序列预测   数据分解   门控循环单元   “双碳”目标  

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航空制造企业产品全生命周期成本控制探讨

作者： 黄博   来源： 投资与创业 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 全生命周期管理   成本控制   航空制造企业  

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基于运筹优化的大型航司航空发动机机队管理方法

作者： 王锦申   王子卓   来源： 航空维修与工程 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 全生命周期管理   人工智能   换发计划   动态规划   运筹优化  

描述： 本文介绍了利用运筹优化方法对大型航司发动机机队进行辅助管理的方法和实践。通过运筹学的方法可以全局地考虑发动机机队管理中所需要考虑的多维度因素，包括发动机状态，备发数量，维修策略，成本预算控制等，从而达到在保证机队运营前提下降低运营成本，将发动机管理模式从被动式向主动式过渡。此方法中包括发动机状态预测、维修策略生成，全生命周期优化和维修计划生成四个主要模块。通过这四个模块的有机结合最终实现对机队发动机的中短周期以及长周期维修计划的输出。本文也介绍了此方法在某大型航司的应用实践，展示了此方法应用于实际后可能带来的价值以及潜在收益。

航空公司运控系统智能化转型探究

作者： 胡海青   徐明明   吴东岳   刘云鹏   来源： 综合运输 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 升级规律   运行控制系统   全生命周期管理   民航运输   航班运行  

描述： 运行控制系统用于规范航空公司运行管理、控制风险、提高运行效率，对于民航运输的安全管理、服务提升和成本管控具有重要意义。目前，中国民航在基于大数据、智能化、场景化的航班全生命周期运行管理工作尚处于起步阶段，文章在分析整理中国民航运行控制系统发展历程的基础上，提出了下一代运行控制系统的建设思路及部分方案，为航空公司运行控制系统建设提供指导。

可持续航空燃料的规制现状、挑战与展望

作者： 管建强     陈诗麒   来源： 北京航空航天大学学报(社会科学版) 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空减排   可持续航空燃料   《巴黎协定》   “双碳”目标   共同但有区别原则  

描述： 可持续航空燃料（SAF）属于航空替代燃料，以可再生生物质或废物资源作为原料，减排效果明显并且可以直接与传统航空燃料混掺使用，被视为中短期内实现航空零排放最有效的途径。为了统一规范，综合推进航空减排，国际民用航空组织（ICAO）将航空燃料的可持续性标准纳入《国际民用航空公约》附件16，但该标准没有充分体现“共同但有区别的责任”原则。当前，全世界范围内可持续航空燃料的总产量有限，生产能力的地区性差异较大，各个国家和地区关于可持续航空燃料的规制呈现明显的差异化趋势，这将进一步加剧产业发展的不平衡，并且可能与国际贸易规则、国际投资规则产生冲突。为了避免由发达国家垄断标准，中国需尽快建立起系统协同的治理框架，不断提高相关产业规则的国际合规性，鼓励引导多元主体进入市场，才能更有效地参与国际治理，帮助建立更加安全、公平、便利的国际可持续航空燃料制度体系。

国际航空碳减排的路径选择与中国应对

作者： 李磊   来源： 北京航空航天大学学报(社会科学版) 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 国际民用航空组织   全球气候治理   SARPs   “双碳”目标   国际航空碳抵消与减排  

描述： 国际航空碳减排是全球气候治理的重要组成部分。国际航空运输具有跨境流动性特点，单纯依靠国别很难实现减排目标，所以，《京都议定书》授权国际民用航空组织（ICAO）在国际航空运输领域建立碳减排机制。经过多年的发展，全球气候治理体系发生了重大变化，《京都议定书》实质上已经失去法律效力，其所确立的“自上而下”的减排模式被《巴黎协定》确定的国家自主贡献模式所取代。但是，在国际航空碳减排问题上，ICAO仍然在推动“自上而下”的减排模式。这种减排模式以集体目标为导向，以决议和国际标准为约束手段，通过技术目标、技术标准推动国际航空降碳减碳，同时建立基于市场的CORSIA机制，以帮助航空器运营人在技术无法实现减排目标时能够通过市场机制进行碳排放增量抵消。中国民用航空业在现有规模基础上仍将保持快速增长，面临着巨大的碳减排压力。因此，要认真落实国家碳达峰、碳中和目标，积极参与全球气候治理，统筹国内法治和涉外法治，应对可能出现的国际争端，加强技术和标准引领，在推动国际航空碳减排工作的同时，实现全行业绿色发展转型。