航空发动机四辐板风扇盘结构优化设计研究

作者： 杨利国   来源： 华侨大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 结构优化设计   参数化建模   有限元分析   二维简化模型   四辐板风扇盘  

描述： 航空发动机四辐板风扇盘结构优化设计研究

高速飞行器概念设计软件平台研制

作者： 姜楠   来源： 南京航空航天大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 结构优化设计   多学科分析优化   参数化建模   飞行器概念设计   高速飞行器  

描述： 高速飞行器概念设计软件平台研制

飞机主动杆结构设计及控制策略研究

作者： 贾会栋   来源： 大连理工大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 结构优化设计   Simulink仿真   有限元分析   主动侧杆系统(ASS)  

描述： 飞机主动杆结构设计及控制策略研究

点阵结构的航空构件轻量化设计及优化技术研究

作者： 雷鹏福   来源： 南京航空航天大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空构件   轻量化设计   参数化建模   有限元分析   点阵结构  

描述： 点阵结构的航空构件轻量化设计及优化技术研究

航空发动机U形金属密封环的设计与优化

作者： 黄发   马健   吴正洪   来源： 润滑与密封 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 结构优化设计   结构参数分析   U形金属密封环   密封性能  

描述： 针对某型发动机高压转子连接结构的密封问题,设计一种U形金属密封环,分析研究密封环的密封和强度性能,探究结构参数(包括根部倒圆、壁厚、环高、接触面曲率半径、密封环接触面角度、密封环配合件角度)对密封环最大等效应力、最大接触应力的影响,基于ANSYS Workbench优化设计模块,采用代理模型结合遗传算法的优化技术对密封环结构进行优化。结果表明:安装压缩率范围为3.56%～6.33%时,可保证安装和工作2种工况下密封和强度的要求;最大等效应力与壁厚成正比关系,而与根部倒圆和环高成反比关系;接触面曲率半径对最大等效应力影响较小,但最大接触应力随着接触面曲率半径的增加而增加;选择合适的角度范围时,密封环接触面角度和密封环配合件角度对最大等效应力、最大接触应力影响均较小。密封环结构优化后,最大等效应力在安装和工作2种工况下分别减小了34.3%和30.4%,同时密封环质量减少了6.1%。对设计的U形金属密封环随整机进行了试验,结果表明U形金属密封环密封性能良好,验证了设计的合理性。

航空发动机U形金属密封环的设计与优化

作者： 黄发   马健   吴正洪   来源： 润滑与密封 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 结构优化设计   结构参数分析   U形金属密封环   密封性能  

描述： 针对某型发动机高压转子连接结构的密封问题,设计一种U形金属密封环,分析研究密封环的密封和强度性能,探究结构参数(包括根部倒圆、壁厚、环高、接触面曲率半径、密封环接触面角度、密封环配合件角度)对密封环最大等效应力、最大接触应力的影响,基于ANSYS Workbench优化设计模块,采用代理模型结合遗传算法的优化技术对密封环结构进行优化。结果表明:安装压缩率范围为3.56%～6.33%时,可保证安装和工作2种工况下密封和强度的要求;最大等效应力与壁厚成正比关系,而与根部倒圆和环高成反比关系;接触面曲率半径对最大等效应力影响较小,但最大接触应力随着接触面曲率半径的增加而增加;选择合适的角度范围时,密封环接触面角度和密封环配合件角度对最大等效应力、最大接触应力影响均较小。密封环结构优化后,最大等效应力在安装和工作2种工况下分别减小了34.3%和30.4%,同时密封环质量减少了6.1%。对设计的U形金属密封环随整机进行了试验,结果表明U形金属密封环密封性能良好,验证了设计的合理性。

航空发动机宽弦风扇叶片结构优化设计研究

作者： 严林鑫   来源： 华侨大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 宽弦空心风扇叶片   结构优化设计   平台开发   UG二次开发  

描述： 航空发动机宽弦风扇叶片结构优化设计研究

民航行李传送车结构优化与功能设计

作者： 丁一   来源： 中国民航大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 参数化建模   结构优化   行李传送车   四轮转向  

描述： 民航行李传送车结构优化与功能设计

航空发动机叶片包容部件实验

作者： 张伯熹   宣海军   洪伟荣   吴荣仁   来源： 第十三届发动机结构强度振动学术会暨中国一航材料院50周年院庆系列学术会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 结构优化设计   航空发动机   叶片包容   部件实验   推进系统  

描述： 为消除航空发动机非包容失效,需通过叶片包容实验了解发动机部件的撞击和破裂过程.在实验室内的高速旋转实验台上进行模型与真实的叶片包容实验.使用高速相机和高速数据采集系统构建特别的触发式测量系统,记录飞断叶片撞击机匣时的转子转速、机匣外壁上的撞击应变波及叶片的运动轨迹.结果表明:叶片长度和动能对部件的撞击变形及破坏结果有极大的影响.高能量长叶片撞击将形成大变形,叶片弯曲成U形,机匣在第二次撞击处被撕裂击穿.相反,叶片较短时,即使具有较高的撞击能量,对机匣的破坏作用也是极小的.叶片包容部件实验可以为结构优化设计和叶片包容仿真软件的开发提供大量有价值的数据.

薄板型面内纵-弯复合型直线超声电机研究

作者： 范佳丽   来源： 江苏大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 结构优化设计   摩擦接触   直线超声电机   动力学分析   面内模态  

描述： 薄板型面内纵-弯复合型直线超声电机研究