航空运输与旅游经济耦合协调发展研究

作者： 翟德云.   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2023 文献类型 ： 学位论文 关键词： 旅游经济   耦合协调度   影响因素   航空运输   空间关联特征  

描述： 航空运输与旅游经济耦合协调发展研究

航空运输与旅游经济耦合协调发展研究

作者： 翟德云.   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2023 文献类型 ： 学位论文 关键词： 旅游经济   耦合协调度   影响因素   航空运输   空间关联特征  

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航空运输与旅游经济耦合协调发展研究

作者： 翟德云.   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2023 文献类型 ： 学位论文 关键词： 旅游经济   耦合协调度   影响因素   航空运输   空间关联特征  

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航空运输与旅游经济耦合协调发展研究

作者： 翟德云.   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2023 文献类型 ： 学位论文 关键词： 旅游经济   耦合协调度   影响因素   航空运输   空间关联特征  

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航空运输与旅游经济耦合协调发展研究

作者： 翟德云.   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2023 文献类型 ： 学位论文 关键词： 旅游经济   耦合协调度   影响因素   航空运输   空间关联特征  

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航空运输与旅游经济耦合协调发展研究

作者： 翟德云.   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2023 文献类型 ： 学位论文 关键词： 旅游经济   耦合协调度   影响因素   航空运输   空间关联特征  

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航空运输与旅游经济耦合协调发展研究

作者： 翟德云.   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2023 文献类型 ： 学位论文 关键词： 旅游经济   耦合协调度   影响因素   航空运输   空间关联特征  

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航空运输与旅游经济耦合协调发展研究

作者： 翟德云.   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2023 文献类型 ： 学位论文 关键词： 旅游经济   耦合协调度   影响因素   航空运输   空间关联特征  

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终端区离场航空器自主路径规划研究

作者： 王红勇   郭宇鹏   来源： 北京航空航天大学学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 人工势场   连续爬升运行   空中交通管理   粒子群算法   航空器自主运行   航空运输   路径规划  

描述： 随着航空器自主保持间隔运行概念的逐渐发展，基于连续爬升运行模式，可有效解决当前终端区内航空器离场路径固定单一所造成空域运行效率底下问题。为此，本文提出一种基于人工势场-粒子群联合算法的终端区离场航空器自主路径规划方法。首先构建面向航空器自主运行模式的空域环境模型，对空域环境进行栅格化处理并计算各栅格的空域复杂度，限制离场航空器进入高复杂度栅格以保障运行安全。其次构建基于BADA数据库和减退力爬升模式的航空器爬升性能约束模型；然后应用人工势场-粒子群联合算法进行路径规划，通过粒子群算法广域搜索思想解决人工势场法固有的局部极值-目标不可达问题；使用贝塞尔曲线法优化该路径，引入滑动时间窗口理念优化航空器离场时刻。最后使用终端空域(ZSSSAP)的实际结构和运行数据，应用上述方法进行仿真模拟。仿真试验结果表明，人工势场-粒子群算法可有效生成航空器无冲突离场路径并规避繁忙空域，优化处理后的路径满足航空器爬升性能约束，且优于实际运行路径(路径长度减少23.78%，最大转弯率降低55.73%，最大爬升率降低9.94%)。而且离场航空器自主运行模式下的空中交通复杂性较当前运行模式更为均衡(栅格复杂度峰值降低3.92%)，可有效提升空域利用率。

考虑收益的航空升舱服务产品动态定价方法

作者： 赵桂红   马晨傲   赵巧同   李建伏   来源： 交通运输系统工程与信息 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 动态定价   均衡效用   Weibull分布   航空运输   航班收益   升舱服务  

描述： 为使升舱服务产品实现旅客和航空公司利益共赢，本文构建旅客与航空公司均衡效用模型，采用Weibull分布函数刻画旅客对特定价格接受概率，并将其嵌入到均衡效用模型中，得出旅客在不同选择概率下的升舱服务产品价格；同时，为使模型更符合实际，在模型中加入升舱服务产品的价格约束以及座位数约束，并证明在收益最大情况下升舱服务最优价格一定在其价格约束区间内；最后，通过算例分析分别对单一等级舱位升舱和多等级舱位升舱问题进行分析，得出两种情况下对不同舱位提供升舱服务产品的最优价格，以及对应动态定价策略下航空公司的收益。研究结果表明：与传统静态定价相比，若航空公司在对升舱服务产品定价时考虑旅客需求效用，既能减少航空公司高端舱位的空置率、提高收益，又能使旅客以较低的价格享受升舱服务。此外，相比于单一等级升舱服务产品，多等级升舱服务产品可给航空公司带来更多收益，算例分析表明航空公司销售两等级升舱服务产品比仅销售单一等级升舱服务产品带来的收益增加39.12%。