探析航空气象技术在空中交通管理中的应用

作者： 辛光宇   来源： 通讯世界 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 空中交通管理   应用   航空气象技术  

描述： 本文对当前航空气象技术在空中交通管理中的应用进行了简单的分析,针对提高航空气象技术在空中交通管理中应用效果进行了深入的研究,结合本次研究,发表了一些笔者的建议看法,希望对空中交通的安全运行起到一定的保证。

航空气象技术在空中交通管理中的运用探析

作者： 杨昊儒   来源： 中国战略新兴产业 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 实况报道   空中交通管理   天气预警   航空气象技术  

描述： 在航空安全管理方面，空中交通管理为系统性工作，需要对各种影响航班飞行的信息展开分析。而航空气象技术对空中交通管理十分重要，关系到航班的飞行安全。基于这种认识，本文在分析航空气象技术的基础上，对航空气象技术在空中交通管理中的运用展开了探讨。

航空气象技术在空中交通管理中的有效应用

作者： 杨莉   来源： 科技经济导刊 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 空中交通管理   安全保障   航空气象技术  

描述： 从航空气象技术在我国目前的应用情况和发展前景来看,它是有着非常重要的划时代意义的。对于空中交通管理的体系建设来说,航空气象技术的实践不仅是技术上的革新,在很多层面上是安全保障的提升和管理制度的完善

CESSNA172R飞机座舱门的常见故障与分析

作者： 陈挺   来源： 科技经济导刊 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 交通管理   空中   应用   航空气象技术  

描述： 有效性,并且随着社会技术的不断发展,航空气象技术也在持续完善中,对航空事业的贡献更加明显。本文主要从航空气象技术对空中交通管理的作用出发,具体分析航空气象技术在空中交通管理中的有效应用。

航空器排队系统

作者： 周文波   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 小波分析   空中交通管理   雷达  

描述： 航空器排队系统是近年来在发达国家发展起来的空中交通管理自动化系统的辅助决策手段,通过使用航空器排队系统,可以降低空中交通管制员的劳动强度,提高空域利用率和空管指挥的安全可靠性.本文通过对现有空管设施和空域状况的分析,设计开发了一套适用于首都机场现状的?

基于动态期望的航空器滑行路径更新模型仿真

作者： 康瑞   杨凯   来源： 计算机仿真 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 空中交通管理   滑行路径变更   管制意图   计算机数值模拟  

描述： 滑行路径优化是提升机场场面运行效率与安全水平的有效途径。为研究管制意图、监控范围对航空器滑行路径优化的影响,基于实际管制规定,同时考虑冲突和拥堵影响,定义优先级反映滑行道通行能力,定义动态期望值量化管制员意图,设计航空器滑行路径变更机制及实施步骤,构造基于动态期望的航空器滑行路径变更模型。采用Visual C++及Mathlab混合编程仿真,得到航空器分布密度、监控范围等参数改变时,不同模型的仿真结果对比及关键统计分析值的变化趋势。结果表明,上述模型能对低密度下的滑行道变更进行抑制,能提高中密度下的滑行道变更比例,并减少滑行速度变化幅度。扩大监控范围能有效增加航空器滑行路径变更比例,减少滑行速度标准差,提高机场场面运行保障能力。

机场航空器起降间隔优化设计仿真

作者： 康瑞   杨凯   来源： 计算机仿真 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 计算机数值仿真   起降间隔   空中交通管理   元胞自动机  

描述： 优化起降间隔是衡量增加机场跑道吞吐量的有效途径。为研究机场跑滑结构、机型比例、起降比例对航空器起降间隔的影响,基于元胞自动机定义航空器滑行规则,细化航空器起飞、降落占用跑道滑跑、滑行过程,并基于实际管制规定,将尾流间隔、起降比例、起降顺序等因素进行抽象,构造航空器起降间隔优化模型。采用Visual C++及Mathlab混合编程仿真,得到机型比例、机型组合改变时,起降间隔、间隔标准差、跑道空闲时间的变化趋势。结果表明,起飞航空器滑行、滑跑时间较短,连续降落间隔大于连续起飞间隔,当重型机与中型机比例接近时,平均间隔、间隔标准差、跑道空闲时间均达到峰值。增加起飞航空器比例或减少机型混合比例可有效优化间隔,增加跑道吞吐量。

机场Ⅱ类运行下航空器起降间隔研究

作者： 杨凯   康瑞   来源： 工程科学与技术 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 起降间隔   空中交通管理   元胞自动机   计算机数值模拟  

描述： 为了预估低能见度时航空器起降间隔变化,提高跑道使用效率,减少航班延误,提出机场Ⅱ类运行下航空器起降间隔模型。首先,分析Ⅱ类运行下航空器起降运行程序,细化航空器起飞、降落、进入跑道、脱离跑道过程。其次,基于Ⅱ类运行规定建立航空器起飞、降落模型。然后,定义元胞结构,引入避让减速规则和脱离跑道条件,定义航空器滑行元胞自动机模型。最后,将管制规则抽象为约束条件并量化航空器起降间隔。以乌鲁木齐机场为例进行仿真验证,计算机模拟得到机型比例、起降比例、临界区长度、脱离时间等参数对起降间隔、间隔标准差等值的影响。数值分析表明,Ⅱ类运行时起降间隔较大,峰值为228.6 s,降落、起飞容量仅为正常运行情况下的60%、90%,间隔标准差峰值为74 s,是正常运行情况下的1.64倍。脱离道位置对前机脱离时间影响较大,是连续降落间隔增加的主要因素。仿真结果表明,该模型能量化关键因素对起降间隔的影响,仿真结果与实际运行相符,能为提高机场Ⅱ类运行效率提供理论依据。

基于动态密度的民航管制扇区工作负荷研究

作者： 董永斌   来源： 甘肃科技纵横 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 空中交通管理   工作负荷   管制员   动态密度  

描述： 随着我国民航业的高速发展,空中交通流量急剧增加,管制员在其管辖空域内的航班量越来越多,使得管制员工作负荷不断增加。因此空中交通管制工作强度非常大,往往超出管制员所能承受的最大限度,给民航飞行安全带来不利影响。为了解决这一问题,合理评估管制员工作负荷则成为避免产生安全隐患的一种有效方法。

基于XGBoost算法的终端区进场航空器飞行时间预测

作者： 徐文英   王大军   卢朝阳   顾明昕   来源： 北京交通大学学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 空中交通管理   进场航空器   XGBoost   飞行时间预测  

描述： 为了高效调配进离场航空器，得到进离场航空器的最佳排序顺序，采用机器学习的方法对终端区进场航空器的飞行时间进行预测.分析终端区航空器飞行特点和进场航空器飞行时间的影响因素并且提出了影响飞行时间预测的22个重要特征.引入密度聚类DBSCAN方法，聚类得到交通流的不同路径类别.建立了基于集成机器学习算法XGBoost的飞行时间预测模型，以云南昆明终端区为例，对模型进行了训练、验证和测试，并以平均相对误差和均方误差为评价指标来分析预测结果的误差.结果表明：与线性回归、支持向量机回归和人工神经网络方法相比，本文模型对飞行时间的预测结果最好，±5 min内的预测准确率达到95.18%.