宁夏航空物流产业转型发展研究

作者： 于喜奎   毛羽丰   来源： 航空动力学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 热沉   热控制   热管理系统   高超声速   热载荷  

描述： 以高超声速飞机为研究对象,提出了一种基于单相流体回路的热管理系统(TMS)模型,通过热控制策略与热沉调度模型实现热沉制冷能力最大化目标,解决新型高速飞机日益彰显的冷源不足问题。热控制策略利用系统辨识与热载荷预测算法,提出基于能量平衡与温度反馈配合的热控制模型,解决热惯性带来的控制延迟问题。基于热沉冷却能力评估与热载荷匹配提出热沉调度模型,旨在合理利用各种冷源,解决飞行后期冷源不足的问题。研究通过MATLAB/Simulink仿真验证模型及算法,结果表明:所设计的TMS能够满足高超声速飞机长时间飞行需求;考虑能量平衡的控制模型在超调量及衰减比方面均优于温度反馈控制模型;基于热沉调度策略能够降低冷源消耗速率,更充分地利用各种机载热沉。

高超声速飞机:一场技术革命

作者： 王艳   梁轶   宋巍   王洁心   来源： 中国设备工程 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 技术成熟   高超声速  

描述： 本文原载于俄罗斯《通俗力学》杂志2016 年第7 期,作者为俄罗斯军事专家奥列格·吉特锆夫。原文标题:《Гиперзвуковыесамолёты: техническаяреволюция?》文章简要介绍了高超声速飞机从轨道上撞击的技术,并研究了美俄的重点项目。

民用飞机风挡防冰性能评估

作者： 徐佳佳   史献林   霍西恒   来源： 民用飞机设计与研究 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 表面温度   风挡   对流换热系数   民用飞机   热载荷  

描述： 民用飞机适航条款要求在结冰条件下应确保风挡外表面不能结冰,防止影响飞行员视界。因此应确保结冰条件下风挡具有足够的加热功率使其外表面温度高于冰点。根据防冰传热传质机理,利用CFD和Matlab相结合的方法建立了三维风挡热性能分析模型,对某型民用飞机风挡防冰性能进行评估。具体包括防冰热载荷确定、表面温度评估和关键参数校核三部分,并给出了典型飞行工况下风挡防冰热性能评估算例。

超声速飞机复合材料机翼热结构分析及优化设计研究

作者： 丁宇   来源： 南京航空航天大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 超声速飞机   遗传算法优化   复合材料   响应面法   铺层优化   热载荷  

描述： 超声速飞机复合材料机翼热结构分析及优化设计研究

飞机热管理与座舱热舒适性研究

作者： 孙智   来源： 南京航空航天大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 引射   热舒适性   冲压空气   多目标优化   热管理系统   环形散热器  

描述： 飞机热管理与座舱热舒适性研究

无垂尾飞行器气动布局优化与横航向稳定性分析

作者： 蔡硕   来源： 浙江大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 横航向稳定性   气动外形优化   无垂尾飞行器   亚声速   高超声速  

描述： 无垂尾飞行器气动布局优化与横航向稳定性分析

基于球谐离散坐标法的高超声速飞行器尾焰紫外辐射特性研究

作者： 李京英   来源： 西安电子科技大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 紫外   尾焰   球谐离散坐标法   辐射传输方程   高超声速  

描述： 基于球谐离散坐标法的高超声速飞行器尾焰紫外辐射特性研究

高超声速飞行器热环境仿真模拟分析

作者： 刘洪泉   来源： 中原工学院 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 飞行器   热防护   热环境   ANSYS   气动热   耦合模拟   高超声速  

描述： 高超声速飞行器热环境仿真模拟分析

高超声速飞行器热环境仿真模拟分析

作者： 刘洪泉   来源： 中原工学院 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 飞行器   热防护   热环境   ANSYS   气动热   耦合模拟   高超声速  

描述： 高超声速飞行器具有快速反应能力、精准打击能力、作战空间广阔、作战突防能力等军事战略优势,它是航空航天的一个重要发展方向,在未来国防安全中担任着重要角色。当飞行器在大气中高速飞行时,一方面遭受空气的极大阻力,另一方面引起了前方空气的猛烈压缩和附近空气剧烈的摩擦,巨大的热能由动能转变而来,使得飞行器表面和附近空气的温度迅速升高。产生的高温直接影响飞行器的结构强度和内部设备的正常工作,因此精准预测飞行器的气动热环境成为飞行器设计的重要研究工作。全文基于计算流体力学CFD理论与ANSYS仿真软件进行研究,运用ANSYS FLUENT软件计算获得模型外流场的温度、压力、密度、速度等物理参数的分布,选取ANSYS中的Steady-State、Static-Structural模块与FLUENT建立接口,将流场结果导入进行耦合模拟计算,获得结构场的物理参数分布。本课题围绕两个经典算例(二维圆管和三维球头钝锥)进行研究,通过模拟结果与参考文献中数据对比,验证了计算方法的可靠性。以二维圆管为例,建立了完整的气动热计算方法,基于模型外流场的计算结果,进一步研究了气动热对结构特性的影响。针对二维圆管模型的局限性,对于流场刻画能力不如三维模型,直观的三维图有助于复杂流场的研究,又以三维球头钝锥为例进行更深一步的研究。重点分析了不同飞行速度、飞行高度、飞行攻角对气动热环境的影响,基于模型计算结果与文献实验数据对比,进一步研究了气动热对三维结构特性的影响,对模型的温度场特性和结构场特性进行了深入研究。本文应用ANSYS仿真模拟软件,建立完整的气动热耦合模拟计算方法,完成对高超声飞行器的热环境进行了仿真模拟研究,计算结果均得到验证,计算方法高效、准确、可靠。该研究成果为飞行器的结构设计和热防护设计提供了一定的理论基础和数据支撑。

超声速客机何时回归？

作者： 张志雄   来源： 中国航空报 年份： 2018 文献类型 ： 报纸 关键词： 超声速飞行   飞机航线   涡轮风扇发动机   民机   马赫数   超声速客机   跨声速   公务机   声爆   高超声速  

描述： 人类历史上实现过超声速旅行是在20世纪。早在1976年，英法联合研制的“协和”超声速客机就投入了商业飞行，开创了人类超声速空中旅行的先河，可称得上是当时人类最大的技术创新和进步之一。“协和”客机先后运营了24年，为英国航空公司带来了巨大的收入，但由于安全性能、环?

全文：人类历史上实现过超声速旅行是在20世纪。早在1976年，英法联合研制的“协和”超声速客机就投入了商业飞行，开创了人类超声速空中旅行的先河，可称得上是当时人类最大的技术创新和进步之一。“协和”客机先后运营了24年，为英国航空公司带来了巨大的收入，但由于安全性能、环?