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- 民用飞机液压系统对CCAR25.981条款的适航符合性验证研究
- 作者： 张瑞华 来源： 装备制造技术 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： CCAR25.981 燃油箱点燃防护 液压系统 适航验证
- 描述： 燃油箱点燃防护一直是民用飞机设计及适航验证的重要问题。从适航验证角度以液压系统为验证对象,对CCAR25.981条款(燃油箱点燃防护)逐条进行验证说明,来表明一般民用飞机对适航验证条款CCAR25.981的符合性。
- 某型飞机液压导管平管嘴裂纹故障分析与预防
- 作者： 谢曙光 张小辉 来源： 航空维修与工程 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 裂纹 平管嘴 液压系统 预防
- 描述： 针对某型飞机液压导管平管嘴裂纹故障频发的情况,对裂纹故障进行了失效分析,确定了断裂的性质,查找出了裂纹故障产生的原因,并提出了相应的解决措施,为后续开展此类故障分析提供一定的帮助和指导。
- 某型飞机起落架收放液压系统故障分析及排除
- 作者： 任义志 李华 来源： 西安航空学院学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 故障排除 飞机起落架 液压系统
- 描述： 针对某型飞机在起落架收放过程中遇到的一个液压系统故障问题,通过故障定位、故障机理分析、流量及流阻试验、理论计算分析产生故障的原因,并据此设计了改善操作规范、控制椎体安装的钢球突出量、调换应急排油活门进油口与回油口等针对性的解决方案,完善了此型飞机设计上的缺陷,提升了飞机液压系统的可靠性。
- 某型飞机液压系统温度计算分析
- 作者： 徐莉 曾文斌 来源： 机床与液压 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 温度分析 散热 液压系统
- 描述： 飞机液压系统是飞机最重要的系统之一,对飞机的安全性和可靠性有着重要的影响,而温度则是影响飞机液压系统性能的重要因素,高温将对飞机液压系统产生一系列的影响。分析了典型液压系统发热和散热的主要因素,并通过计算分析某型飞机液压系统设计方案在温度上是否符合设计要求。
- 航空发动机帽罩热气膜防冰的加热特性
- 作者： 操鸿 陈香艳 来源： 液压气动与密封 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 取样形式 大型飞机 取样阀 液压系统
- 描述： 基于对目前大型飞机液压系统中液压油取样形式的分析,思考了取样的必要性和目前取样阀取样存在的些许不足,提出了一种新型取样阀的设计思路。此种取样阀相比较以往的取样阀,具有操作方便、取样准确、随时在线取样的特点。
- 飞机液压系统故障诊断及案例分析
- 作者： 赵京 来源： 科技创新与应用 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 单向活门 液压系统 故障 飞机
- 描述： 液压系统作为飞机的关键组成,也是飞机正常运行不可或缺的一部分,在飞机飞行期间,液压系统的各个部件都需要提供压力方面的支持,确保飞机正常工作的要求得到满足。但是考虑到液压系统本身的复杂性,并且故障的种类较多,所以需要详细的分析飞机液压系统故障,才可以找到故障的解决方法,避免飞机事故的发生。
- 民航飞机液压系统虚拟性能样机设计及应用研究
- 作者： 吴双 马建平 来源： 机电工程 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 模型 仿真 液压系统 虚拟性能样机 民航飞机
- 描述： 为了解决民航飞机液压系统试验测试验证工作的诸多挑战,对虚拟试验技术在试验与评价工作的应用进行了研究,提出并研制了一种基于虚拟试验技术的民航飞机液压系统虚拟性能样机平台,描述了该平台的整体架构、功能模块和虚拟仿真试验的工作流程。该平台具备液压系统模型开发、集成仿真、参数优化等功能,利用泵出口压力脉动仿真测试分析等试验初步验证了该系统的计算可信度。研究结果表明:该性能样机平台能够有效开展液压系统设计优化和虚拟试验验证,平台灵活性强,虚拟试验方法合理;通过前期研究,为进一步扩大后续应用范围奠定了很好的基础。
- 某型飞机前后缘机动襟翼故障分析与排除
- 作者： 夏兆满 谭小伍 于晶春 来源： 航空维修与工程 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 伺服作动器 电气控制 前襟 液压系统 后襟
- 描述： 针对某型飞机前后缘机动襟翼故障案例,介绍了故障情况及排除过程,分析和研究了与故障相关的影响因素,通过机理分析和试验验证最终确定了故障原因并排除了故障,为该系统相关故障的排除提供参考。
- 某型通航飞机液压系统故障诊断仿真研究
- 作者： 丰世林 来源： 西安航空学院学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 通航飞机 故障诊断 AMESim 气塞 液压系统
- 描述： 飞机液压系统发生故障会直接影响飞机运行安全,为准确分析通航飞机液压系统常见故障,根据某型通航飞机液压系统工作原理及相关参数,采用AMESim软件对该机型液压系统工作过程进行仿真。该型通航飞机液压系统常见故障为系统气塞和系统泄漏,因此通过AMESim软件对系统气塞、系统泄漏、气塞+泄漏三种故障状态下飞机起落架收放作动筒活塞杆位移量的变化时间进行仿真计算。仿真结果表明当空气含量达到30%时或者当节流孔直径达到1.5mm时飞机起落架收放作动筒活塞杆收放时间超标。这一结果为该机型液压系统机务维修提供技术支持。