航空文献资源库

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航空发动机推力衰退缓解的神经网络控制: 作者： 闫召洪仇小杰黄金泉鲁峰 来源： 航空动力学报 年份： 2021 文献类型： 期刊 关键词： 神经网络控制变增量线性规划(LP)优化性能退化推力缓解控制 涡扇发动机; 描述： 缓解发动机推力衰退。其中内环非线性自回归滑动平均(NARMA-L2)转速控制器由神经网络训练得到;外环指令修正回路利用变增量LP优化方法调整发动机指令信号。以某型小涵道比涡扇发动机为对象进行仿真验证

航空并联混合动力专用涡扇发动机快速设计方法: 作者： 刘光璧王步宇王向阳帅石金 来源： 航空动力学报 年份： 2023 文献类型： 期刊 关键词： 能量利用稳态性能 涡扇发动机 并联混合动力系统快速设计; 描述： 为解决航空并联混合动力系统直接使用传统涡扇发动机时存在的发动机效率下降与低压压气机喘振问题，提出了一种通过流量预测确定涵道比的并联混合动力专用涡扇发动机快速设计方法，使用航空发动机性能仿真软件

航空发动机风扇叶片与机匣刮蹭分析及结构设计: 作者： 柴象海史同承王少辉张执南 来源： 航空动力学报 年份： 2019 文献类型： 期刊 关键词： 风扇机匣刮蹭宽弦风扇叶片结构设计 涡扇发动机; 描述： 针对异常载荷下,航空发动机宽弦风扇叶片的叶尖与机匣刮蹭变形及损伤特征缺乏数据支持,而传统理论计算方法存在较大的误差问题,建立了宽弦风扇叶片叶尖刮蹭显式动力学分析模型,采用宽弦风扇叶片与机匣刮蹭试验数据,对分析模型的计算精度进行了验证。基于分析模型进行了仿真参数的敏感度分析,得到了叶片与机匣刮蹭后叶片变形及机匣损伤规律。研究结果表明:叶尖伸长量对转子转速非常敏感,叶尖径向伸长量增加速率远大于转速增加值,因此在叶片设计中应考虑到风扇叶片极限转速下叶尖伸长量。同时需要选取合理的扭转角度以满足叶片安全性和气动性能的要求。在风扇机匣包容区设计中应主动考虑异常载荷的影响,增大安全性设计域度;设计合理的耐磨层材料参数,减小风扇叶片对其冲击损伤。采用该方法可以提高叶尖间隙控制精度,减小刮蹭对叶片和机匣造成的损伤。

航空并联混合动力专用涡扇发动机快速设计方法: 作者： 刘光璧王步宇王向阳帅石金 来源： 航空动力学报 年份： 2023 文献类型： 期刊 关键词： 能量利用稳态性能 涡扇发动机 并联混合动力系统快速设计; 描述： 为解决航空并联混合动力系统直接使用传统涡扇发动机时存在的发动机效率下降与低压压气机喘振问题，提出了一种通过流量预测确定涵道比的并联混合动力专用涡扇发动机快速设计方法，使用航空发动机性能仿真软件

基于改进的SENet航空发动机振动预测: 作者： 夏存江詹于游 来源： 航空动力学报 年份： 2022 文献类型： 期刊 关键词： 数据驱动 注意力机制 卷积神经网络多参数融合振动预测; 描述： 为实时监测和预警航空发动机振动状态，基于气路及振动参数，提出一种使用改进的SENet(squeeze-and-excitation network)模型，对航空发动机近未来的振动进行预测。该研究相比以往采用的实验室模拟数据和仿真数据，使用了真实的QAR(quick access recorder)数据并进行随机采样，以求更能表征发动机振动和工作参数之间的关系。同时，不仅使用其他振动信号进行验证，还在其他型号的发动机上进行测试。结果表明：针对航空发动机的振动进行预测是可行的，SENet模型可以有效并实时追踪振动的突变和波动。此外，该方法对于其他振动信号和不同类型的发动机具有一定的适用性。而且相较于以往采用的其他经典的深度模型，SENet模型在振动的预测中能得到更小的误差。实验证明，相较于以往只使用振动这个单参数进行预测，并行使用与振动相关的多参数融合进行研究更能提高预测的准确性。

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