航空发动机多辐板轮盘结构优化

作者： 金赛英   陈铁锋   来源： 现代制造技术与装备 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 多辐板轮盘   减重   破裂裕度   结构优化  

描述： 本文以ISIGHT为优化平台建立了航空发动机多辐板轮盘结构优化的设计方法。以轮盘各辐板径向破裂裕度、周向破裂裕度和低循环疲劳寿命为约束,采用轮盘质量为目标函数,应用试验设计和寻优设计组合方法完成

航空航天用外啮合齿轮泵结构优化

作者： 孟嘉嘉   刘伟   韩志英   来源： 液压气动与密封 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 遗传算法   航空航天   结构优化   齿轮泵  

描述： 该文以最小重量为优化目标,针对外啮合齿轮泵齿轮几何参数进行优化。根据给定的控制变量,采用遗传算法进行连续的校核计算以实现优化目标。

某型航空发动机测量装置温度场分析

作者： 申诺然   梁靖国   张育丹   来源： 机械工程师 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   温度场   结构优化   测量装置  

描述： 航空发动机测量装置用于测量发动机某特定部位的温度、压力等参数。基于ANSYS分析软件对某型航空发动机测量装置在发动机工作时的高温条件下进行数据采集时的温度场进行了模拟,分析了测量装置的温度场变化规律,提取了测量装置上特征点的温度变化曲线,为测量装置结构优化提供了依据。

基于一体化探针的航空发动机内流多方向压力测量方法

作者： 宋超鑫   来源： 重庆大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 光纤传感   一体化探针   压力测量   结构优化  

描述： 基于一体化探针的航空发动机内流多方向压力测量方法

飞机主机轮轮毂强度分析及结构优化

作者： 李柯润   邵养鹏   刘欢   王钧   张耕靖   来源： 2020中国航空工业技术装备工程协会年会 年份： 2020 文献类型 ： 会议论文 关键词： 强度分析   飞机轮毂   ABAQUS   结构优化  

描述： 飞机主机轮轮毂强度分析及结构优化

基于Abaqus的航空导管弯曲疲劳试验堵头优化设计

作者： 田笑添     何建冬     傅垚     刘泗栋   来源： 机械工程师 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 有限元分析   改进设计   航空导管   结构优化  

描述： 软件Abaqus建模对DN6～DN14的航空导管使用鼓形和圆柱体堵头装配条件下分别进行工作条件模拟分析，通过应变云图将最大应变值绘成点线图，并计算出附加应变值的大小。各规格导管动态时最大弯曲应变值与静态载荷值

基于一体化探针的航空发动机内流多方向压力测量方法

作者： 宋超鑫   来源： 重庆大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 光纤传感   一体化探针   压力测量   结构优化  

描述： 基于一体化探针的航空发动机内流多方向压力测量方法

飞机主机轮轮毂强度分析及结构优化

作者： 李柯润   邵养鹏   刘欢   王钧   张耕靖   来源： 2020中国航空工业技术装备工程协会年会 年份： 2020 文献类型 ： 会议论文 关键词： 强度分析   飞机轮毂   ABAQUS   结构优化  

描述： 飞机主机轮轮毂强度分析及结构优化

基于Abaqus的航空导管弯曲疲劳试验堵头优化设计

作者： 田笑添     何建冬     傅垚     刘泗栋   来源： 机械工程师 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 有限元分析   改进设计   航空导管   结构优化  

描述： 软件Abaqus建模对DN6～DN14的航空导管使用鼓形和圆柱体堵头装配条件下分别进行工作条件模拟分析，通过应变云图将最大应变值绘成点线图，并计算出附加应变值的大小。各规格导管动态时最大弯曲应变值与静态载荷值

典型飞机壁板结构的抗屈曲优化设计与试验验证

作者： 孟亮     杨金沅     杨智威     高彤     刘洪权     张卫红   来源： 航空学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 加筋壁板   端部支持系数   结构优化   屈曲分析   临界屈曲载荷  

描述： 加筋壁板是飞机机身和机翼中常见的典型承力结构，其在轴压和机身弯矩载荷作用下极易发生屈曲失效，严重制约飞行器安全性能与服役周期。飞机结构静强度校核时多采用经验公式进行工程计算，其中加筋壁板结构承载能力的工程计算与机身框结构端部支持系数的选取密切相关。现有飞机型号研制中端部支持系数的选取通常较为保守，结构安全裕度大、质量冗余，阻碍了飞行器轻量化水平的进一步提升。为此，首先基于欧拉长柱失稳理论，建立了基于切缝法的典型飞机壁板结构端部支持系数仿真计算模型；同时深入分析了端部支持系数与加筋壁板结构和支撑框段的耦合作用关系；进一步地，分析了框、长桁等结构特征参数对端部支持系数的影响规律，并分别开展了框、长桁-蒙皮以及框-长桁-蒙皮协同优化的飞机壁板结构抗屈曲设计；最后，基于增材制造缩比样件和轴压屈曲试验，验证了典型壁板结构抗屈曲优化设计方法的有效性。所建立的仿真分析模型和优化设计方法实现了飞机壁板结构抗屈曲性能的有效提升，对进一步提升飞机性能指标具有重要意义。