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- 民用航空器进口管理法律制度研究
- 作者： 王小燕 来源： 西南政法大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 民用航空器 进口管理 进口关税 管理机构 补贴与反补贴 进口许可
- 描述： 当今世界,航空运输业正以前所未有的速度迅猛发展,加上各国航空运输企业对民用航空器的能效和运载力的更高追求,民用航空器进口量将日趋增多。中国作为目前世界经济发展最快的发展中国家之一,其航空运输业也正在蓬勃发展。民航的持续快速发展为我国改革开放和经济社会发展作出了重要贡献。WTO《民用航空器贸易协议》旨在追求民用航空器贸易自由化,要求参加方不得用与WTO规定相抵触的方式来限制民用航空器进口。与此同时,民用航空器进口关系到国家外交与外贸政策、民航安全和经济利益、民用航空器制造业发展等重大问题。由于《民用航空器贸易协议》是诸边协议,许多国家出于国家经济安全等方面考虑未加入该协议,而对民用航空器进口设置了管理制度。如何协调这两方面关系,对民用航空器进口进行适当管理已成为我们必须关注的问题。本文由六部分组成,近四万字。采取比较研究方法和历史研究方法,较全面系统地研究了民用航空器进口管理法律制度。第一部分“基本理论”,研究了民用航空器的基本概念和法律属性、民用航空器进口管理法律制度的历史沿革。提出民用航空器是一种特殊动产,具有准人格属性。指出了民用航空器进口管理法律制度存在的问题,认为其会随着社会经济发...
- 中国民航通用航空法规体系重构思路及变革重点浅析
- 作者： 綦琦 来源： 民航管理 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 民航局 民用航空器 民航法 民用航空局 公共航空运输企业 重构思路 法规体系
- 描述： 为持续贯彻落实国务院2016年颁布的《促进通用航空业发展的指导意见》,深化"放管服"改革,积极鼓励支持通航发展,2018年初中国民用航空局(以下简称民航局)提出构建独立的通用航空法规体系构想。经过一年多努力,在2019年2月,民航局颁布了独立的通航法规体系重构路线图,初步形成以"通航业务框架和通航法规框架"(以下简称"两个框架")为特点的全新行政管理的系统性架构。民航局在2月22日专门召开电视电话会议,宣贯通航法规体系重构并部署下一步工作。
- 民用航空器适航委任代表循证培训方案的研究和探讨
- 作者： 白国娟 周沐 朱宁璟 葛松林 杨峰 来源： 民航管理 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 数据收集 民用航空器 培训手册 研究和探讨 培训方案 EBT 基于能力
- 描述： 近年来,民机新产品和新技术不断涌现,对适航审定工作的要求也明显加强。但由于我国民航适航审定法规体系、人力资源管理、审定工作效率、适航专业文化等诸多方面尚存在不足,使得现有适航审定体系还无法充分满足我国民用航空工业和航空运输业快速发展的需求。为此,2016年民航局在《关于进一步深化民航改革工作的意见》中,明确要求将"提升适航审定能力"作为新时代民航改革"一二三三四"总目标中应尽快补齐的四个短板之一,要求至2035年,我国民航应建设形成具有
- 民用航空器适航委任代表循证培训方案的研究和探讨
- 作者： 白国娟 周沐 朱宁璟 葛松林 杨峰 来源： 民航管理 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 数据收集 民用航空器 培训手册 研究和探讨 培训方案 EBT 基于能力
- 描述： 近年来,民机新产品和新技术不断涌现,对适航审定工作的要求也明显加强。但由于我国民航适航审定法规体系、人力资源管理、审定工作效率、适航专业文化等诸多方面尚存在不足,使得现有适航审定体系还无法充分满足我国民用航空工业和航空运输业快速发展的需求。为此,2016年民航局在《关于进一步深化民航改革工作的意见》中,明确要求将"提升适航审定能力"作为新时代民航改革"一二三三四"总目标中应尽快补齐的四个短板之一,要求至2035年,我国民航应建设形成具有
- 湖南长沙：及时查明航空通信频率受干扰原因
- 作者： 刘新民 来源： 中国无线电 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 数据收集 民用航空器 培训手册 研究和探讨 培训方案 EBT 基于能力
- 描述： 近日,湖南省长沙市无线电管理机构及时查处一起工业设备对军用航空通信频率产生的干扰,确保了部队航空训练用频安全。2019年12月上旬,驻长沙空军某部反映机场航空频率受到有害干扰,对部队训练带来了重大安全隐患,请求予以及时排查,确保飞行训练安全。得知干扰情况后,长沙市无管处迅速派出监测小组前往机场进行干扰排查。
- 民用航空器维修基本技能培训的发展与探索
- 作者： 彭建磊 来源： 企业科技与发展 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 基本技能 民用航空器 维修 探索 发展 培训
- 描述： 民用航空器维修基本技能培训工作是为了培养出更多符合国家民航局要求的维修人才。民用航空器维修人员专业维修水平和技能的优劣对民用航空器的维修结果有着非常重要的影响。所有民用航空器维修人员必须经过民航当局认证的监管机构进行专业化的培训,成绩合格才能从事民用航空器的维修工作。文章主要对民用航空器维修的意义、维修的现状及民用航空器维修取得的成果进行研究和探讨,并进一步对与企业合作取得的项目培训资质进行深入的探讨和研究,旨在培养出更多高、精、尖的民用航空器维修人才,促进我国民航事业更好、更快地发展。
- 一种基于机载数据的民用航空器飞行阶段划分方法
- 作者： 王兵 张颖 谢华 李杰 来源： 交通运输工程学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 民用航空器 飞行阶段划分 飞行状态特征 垂直运动态势划分 机载QAR航迹 DBSCAN方法
- 描述： 为有效解决民用航空器的机载快速存取记录器(QAR)航迹数据中飞行阶段出现错误划分的情况，通过航空器气动构型和垂直运动态势变化提出了飞行阶段重新划分方法，具体分为4个步骤：数据预处理、垂直运动态势划分、飞行状态特征模型构建和飞行阶段重新划分；使用基于DBSCAN的局部遍历聚类方法对气压高度变化趋势进行聚类分析，划分垂直运动态势，并通过设置有效态势最短持续时间解决气压高度的局部抖动问题；考虑不同机型在不同飞行阶段时的襟翼位置和操纵各不相同，场面滑行时的场压抖动以及空速表在低速滑行时数值不准确等因素，根据航空器襟翼位置开关、起落架位置、地速和垂直态势等状态参数建立适合所有机型的飞行状态特征模型，并对QAR航迹划分飞行状态特征段；建立各飞行阶段与飞行状态特征的关系模型，结合起落架空地逻辑将所有飞行状态特征段识别为对应的飞行阶段。以3个典型的样本航班为例，计算结果表明：航班包含复飞在内的所有飞行阶段均被有效识别和划分，并与航空器飞行时的襟翼和起落架状态保持一致，原QAR数据中的飞行阶段错误划分问题得到有效解决；对272 268个航班的QAR航迹进行了飞行阶段重新划分，成功率为99.7%,起飞、初始爬升、进近和着陆等非光洁构型飞行阶段的平均历时分别为0.6、1.9、6.1和4.0 min,平均距地高度分别为54、3 680、6 030和2 500 ft,符合航班实际运行规律。可见，所建立的飞行阶段重新划分方法可适用于大批量航班，为民用航空器的飞行阶段特征分析提供技术支撑。
- 民用航空发动机权利登记制度研究
- 作者： 李亚凝 来源： 北京航空航天大学学报(社会科学版) 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 《开普敦公约》 《中华人民共和国民法典》 民用航空器 《日内瓦公约》 权利登记 权利顺序
- 描述： 随着中国民用航空发动机交易与融资的兴起，来源于《日内瓦公约》并规定于《中华人民共和国民用航空法》的民用航空器权利登记制度已经无法较好地满足实践中对航空发动机权利识别与权利顺序的立法需求。同时，该制度不仅与部分替代《日内瓦公约》的《开普敦公约》和《移动设备国际利益公约关于航空器设备特定问题的议定书》存在衔接障碍，而且与《中华人民共和国民法典》存在法律冲突。因此，应当在保持原有民用航空器权利登记制度的基础上，将航空发动机作为特殊动产进行登记，并结合航空发动机与民用航空器的关系，厘清权利顺序。
- 一种基于机载数据的民用航空器飞行阶段划分方法
- 作者： 王兵 张颖 谢华 李杰 来源： 交通运输工程学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 民用航空器 飞行阶段划分 飞行状态特征 垂直运动态势划分 机载QAR航迹 DBSCAN方法
- 描述： 为有效解决民用航空器的机载快速存取记录器(QAR)航迹数据中飞行阶段出现错误划分的情况，通过航空器气动构型和垂直运动态势变化提出了飞行阶段重新划分方法，具体分为4个步骤：数据预处理、垂直运动态势划分、飞行状态特征模型构建和飞行阶段重新划分；使用基于DBSCAN的局部遍历聚类方法对气压高度变化趋势进行聚类分析，划分垂直运动态势，并通过设置有效态势最短持续时间解决气压高度的局部抖动问题；考虑不同机型在不同飞行阶段时的襟翼位置和操纵各不相同，场面滑行时的场压抖动以及空速表在低速滑行时数值不准确等因素，根据航空器襟翼位置开关、起落架位置、地速和垂直态势等状态参数建立适合所有机型的飞行状态特征模型，并对QAR航迹划分飞行状态特征段；建立各飞行阶段与飞行状态特征的关系模型，结合起落架空地逻辑将所有飞行状态特征段识别为对应的飞行阶段。以3个典型的样本航班为例，计算结果表明：航班包含复飞在内的所有飞行阶段均被有效识别和划分，并与航空器飞行时的襟翼和起落架状态保持一致，原QAR数据中的飞行阶段错误划分问题得到有效解决；对272 268个航班的QAR航迹进行了飞行阶段重新划分，成功率为99.7%,起飞、初始爬升、进近和着陆等非光洁构型飞行阶段的平均历时分别为0.6、1.9、6.1和4.0 min,平均距地高度分别为54、3 680、6 030和2 500 ft,符合航班实际运行规律。可见，所建立的飞行阶段重新划分方法可适用于大批量航班，为民用航空器的飞行阶段特征分析提供技术支撑。