疫情背景下航空公司如何有效控制部附件维修成本

作者： 周青华   来源： 航空维修与工程 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 有效控制   PMA   OEM   维修成本   MRO  

描述： 疫情背景下航空公司如何进一步优化周转件送修，降低维修成本是一个热门话题。作为买方，航空公司在送修中如果只是简单的通过询价和比价选择承修商，看似能够降低维修成本，但是也将带来不可控的维修质量下降和安全运行风险。本文主要从调整战略方向和共建MRO行业新生态的角度来就这一话题展开深入探讨。

低成本航空的MRO策略或将对OEM更有益

作者： PHelen   Massy   李韵   来源： 航空维修与工程 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： OEM   维修成本   低成本航空   MRO   低成本航空公司  

描述： 为了节约维修成本、保证飞机的高可用性,低成本航空公司的机队类型简单,且愿意与OEM签署全面的维修协议,将维修的责任转移给OEM。这一方面的确可使其自身集中更多的精力用于航线运营,另一方面也极大地促进OEM在设计阶段就更注重产品的全寿命期使用成本。

全球航空维修业的发展特点与思考

作者： 郭志帅   来源： 航空维修与工程 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： OEM   维修业   MRO  

描述： 今年以来,新冠病毒肺炎疫情肆虐全球,对世界经济造成了前所未来的冲击,航空维修业难以幸免。据《航空周刊》杂志(Aviation Week)和奥纬咨询(Oliver Wyman)等机构预测,今年全球MRO上市公司的市值将至少缩水20%～40%。为了更好的"以史为鉴",预判产业形势;"知兴替",把握未来发展,本文特回顾了过去20多年来全球MRO产业发展的主要特点,为我国维修企业就如何应对危机提出思考与建议。

全球航空维修业的发展特点与思考

作者： 郭志帅   来源： 航空维修与工程 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： OEM   维修业   MRO  

描述： 今年以来,新冠病毒肺炎疫情肆虐全球,对世界经济造成了前所未来的冲击,航空维修业难以幸免。据《航空周刊》杂志(Aviation Week)和奥纬咨询(Oliver Wyman)等机构预测,今年全球MRO上市公司的市值将至少缩水20%～40%。为了更好的"以史为鉴",预判产业形势;"知兴替",把握未来发展,本文特回顾了过去20多年来全球MRO产业发展的主要特点,为我国维修企业就如何应对危机提出思考与建议。

后疫情时代航空维修产业发展趋势有关思考

作者： 李正林   来源： 航空维修与工程 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： OEM   MRO   产业发展趋势  

描述： 新冠疫情爆发两年来，航空运输、全球供应链、航空产业投资均受到了巨大影响，不少业内企业采取抱团取暖，也有部分有实力的企业开启了并购行动，资源整合与行业洗牌共存。但展望未来，疫情终将会过去，行业还需顶着压力前行。从目前的形势来看，未来的航空维修产业将不断向着OEM与MRO深度融合、数字化技术的广泛应用、二手航材及PMA件拓展市场份额的方向发展。同时，MRO企业需要通过各种方式来稳定核心团队，市场恢复后，谁拥有更完整的人才团队，谁将会占据有利地位。

新冠肺炎疫情对全球民航MRO市场的影响研判

作者： 任淑霞   宋可为   来源： 航空维修与工程 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： MRO  

描述： 在新冠肺炎疫情的影响下,全球航空业正遭受有史以来罕见的重创。全球民航飞机中已有一半(约1.4万架)停飞,预计最终全球80%的飞机可能停飞。与此同时,与航空运输市场密切相关的航空维修业也受到冲击和影响。据奥纬咨询(Oliver Wyman)预测,2020年全球民航MRO市场规模因疫情将减少170～350亿美元,比疫情前预测值907亿美元下降19%～39%。疫情对民航维修业的整体影响较大,但对不同区域、不同细分市场、不同类型MRO企业的影响程度存在差异。

航空维修与工程

作者： 暂无 来源： 航空维修与工程 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： MRO  

描述： 《航空维修与工程》创刊于1956年,是国内唯一公开发行的航空维修工程类中文科技期刊。读者群覆盖民航、工业、军队、高等院校和政府相关部门。《航空维修与工程》站在全球航空维修业的前沿,为行业的发展提供技术指导和决策支持。《航空维修与工程》是中航出版传媒有限责任公司旗下的出版物,也是中国航空维修峰会(MRO China)的官方支持媒体。

新冠肺炎疫情对全球民航MRO市场的影响研判

作者： 任淑霞   宋可为   来源： 航空维修与工程 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： MRO  

描述： 在新冠肺炎疫情的影响下,全球航空业正遭受有史以来罕见的重创。全球民航飞机中已有一半(约1.4万架)停飞,预计最终全球80%的飞机可能停飞。与此同时,与航空运输市场密切相关的航空维修业也受到冲击和影响。据奥纬咨询(Oliver Wyman)预测,2020年全球民航MRO市场规模因疫情将减少170～350亿美元,比疫情前预测值907亿美元下降19%～39%。疫情对民航维修业的整体影响较大,但对不同区域、不同细分市场、不同类型MRO企业的影响程度存在差异。

如何控制飞机维修中的人为差错

作者： 周毅   来源： 智库时代 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 策略   有效控制   人为差错   飞机维修  

描述： 飞机维修是一项有效保证航空安全以及各种保障飞机各种功能正常使用的工作,同时也是细致且重要的工作。飞机在维修的过程中,首先需要保证维修不出现质量安全问题,要时刻谨记“安全第一”。对飞机的维修工作是一项高精尖的工作,对飞机的维修过程中,需要大量的人为手工工作。因此有效减少人为差错是可以减少飞机维修出现问题的有效措施,这就需要飞机维修人员严格要求自己,认真完成工作,减少事故的发生。

民用航空零部件国产化：适航取证路径解析

作者： 黄烁桥   崔玉亮   来源： 航空维修与工程 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 民用航空   零部件制造人批准书   PMA   主制造商   合格审定  

描述： 我国航空工业亟需进一步加快民用航空零部件“国产化”步伐，以服务于国家“科技自主”的发展战略、防范“卡脖子”风险。“适航取证”是民用航空产品和零部件进入市场的“安全性门槛”，也是其“国产化”的难点之一。目前，我国关于民用航空产品的适航管理规则较为简单，设置的适航证件较少、取证路径明确；相比之下，民用航空零部件的适航管理规则较为复杂，涉及的适航证件较多、可选的取证路径往往不唯一。本文将探讨民用航空零部件适航取证路径及其选择问题，为拟开展取证工作的零部件厂家提供参考、为国产化助力。