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- 考虑枢纽平衡的干支通多层航空运输网络优化模型
- 作者： 姜雨 林操 龙颖 薛清文 来源： 交通运输工程学报 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 航线网络 通用航空 干支通多层航空运输网络 交通规划 多目标优化
- 描述： 考虑枢纽平衡的干支通多层航空运输网络优化模型
- 基于遗传算法的飞机客舱门手柄凸轮轮廓曲线优化
- 作者： 龚旭彬 刘雷 何胜聪 来源： 南京航空航天大学学报(自然科学版) 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 层次性分析法 非支配排序遗传算法 凸轮轮廓曲线 客舱门手柄凸轮 多目标优化
- 描述： 基于遗传算法的飞机客舱门手柄凸轮轮廓曲线优化
- 柔性车间多目标动态调度方法及其在航空制造中的应用综述（英文）
- 作者： 马亚杰 姜斌 管理 陈丽君 黄斌达 陈智 来源： Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 动态调度 机器故障 多目标优化 柔性车间 紧急订单
- 描述： 柔性车间多目标动态调度方法及其在航空制造中的应用综述（英文）
- 航空燃油控制系统转换活门复位弹簧优化设计及动态特性分析
- 作者： 李明杰 冀宏 丁玲 罗畅敏 陈乾鹏 李彦泽 陈国雪 来源： 机床与液压 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 转换活门 多目标优化 弹簧压缩试验 动态特性 静力学分析
- 描述： 航空燃油控制系统转换活门复位弹簧优化设计及动态特性分析
- 飞机支线架注塑成型缺陷分析和多目标优化
- 作者： 郭文博 刘泓滨 车应田 周文杰 周东华 来源： 轻工机械 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 浇注系统 气泡 熔接痕 TOPSIS综合评价法 多目标优化 注塑成型
- 描述： 的一致性;将浇口直径、模具温度、熔体温度、注射时间、V/P转换体积和保压压力作为工艺参数进行正交试验。通过工艺参数寻优,对熔接痕和气泡缺陷进行多目标优化,发现浇口直径对熔接痕和气泡的影响度较大,并得到最佳
- 通用飞机富勒襟翼多目标优化
- 作者： 魏闯 张铁军 刘铁中 来源： 空气动力学学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： NSGAⅡ 富勒襟翼 S方程 多目标优化 Pareto前沿面 N
- 描述： 针对通用飞机高效增升装置设计的需求,提出了同时优化富勒襟翼缝道宽度、搭接量、襟翼偏角和襟翼外形的多目标优化设计方法。建立了基于椭圆方程的富勒襟翼参数化方法和RBF网格变形方法,优化算法采用快速
- 基于GIS的起始进近航段的综合优化与应用
- 作者： 赵茜 来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 模糊综合评价 降噪程序 飞行程序设计 多目标优化 起始进近航段 运行经济性
- 描述： 随着民航业的飞速发展,新建机场、改扩建机场数量激增,空域资源越来越紧张,飞行程序设计人员的工作负荷日益加重,民航发展也对飞行程序设计提出了新的要求。如何提高飞行程序的设计效率,并在达到飞行安全这个目标的基础上,考虑运行效率和降低环境污染等其他目标,就成为了当前飞行程序设计中需要解决的问题。本文以国际民航组织的DOC8168文件所列规范作为主要标准,选取仪表进近程序中的起始进近航段作为研究对象,将飞行程序设计与数学模型求解结合起来,并在此基础上,从航迹优化可能的方向入手,探讨航迹优化的可能性,寻找符合特定机场要求的最优起始进近航迹。首先,本文从起始进近航段的设计规范和设计参数入手,讨论对起始进近航段进行优化的必要性,并明确设计起始进近航段需要解决的关键问题。其次,将规章中的设计规范抽象成数学表达式,建立以安全为目标的起始进近航迹模型。再次,通过分析可能的航迹优化方向,选中降噪和运行经济性两个优化目标,并通过讨论适合飞行程序优化设计的噪声评价指标和飞机运行成本,分别建立了航迹优化模型。然后针对特定机场,利用模糊综合评价法,求解出该机场的两个航迹优化目标在其飞行程序航迹优化中各自所占的权重值,并结合上述航迹优化模型,将权重值作为系数,建立该机场的综合航迹优化模型。最后,对该机场的地形数据信息进行数据化处理,筛选得出关键障碍物,并根据上述航迹模型和综合航迹优化模型,求解出该机场最优的起始进近航迹,同时,与现行程序进行比较,说明其可行性和优越性。本文的研究可以为飞行程序设计的自动化提供方向,还可以为日后提高航空器的运行效益以及解决飞机噪声污染提供新的思路。
- 基于GIS的起始进近航段的综合优化与应用
- 作者： 赵茜 来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 模糊综合评价 降噪程序 飞行程序设计 多目标优化 起始进近航段 运行经济性
- 描述： 随着民航业的飞速发展,新建机场、改扩建机场数量激增,空域资源越来越紧张,飞行程序设计人员的工作负荷日益加重,民航发展也对飞行程序设计提出了新的要求。如何提高飞行程序的设计效率,并在达到飞行安全这个目标的基础上,考虑运行效率和降低环境污染等其他目标,就成为了当前飞行程序设计中需要解决的问题。本文以国际民航组织的DOC8168文件所列规范作为主要标准,选取仪表进近程序中的起始进近航段作为研究对象,将飞行程序设计与数学模型求解结合起来,并在此基础上,从航迹优化可能的方向入手,探讨航迹优化的可能性,寻找符合特定机场要求的最优起始进近航迹。首先,本文从起始进近航段的设计规范和设计参数入手,讨论对起始进近航段进行优化的必要性,并明确设计起始进近航段需要解决的关键问题。其次,将规章中的设计规范抽象成数学表达式,建立以安全为目标的起始进近航迹模型。再次,通过分析可能的航迹优化方向,选中降噪和运行经济性两个优化目标,并通过讨论适合飞行程序优化设计的噪声评价指标和飞机运行成本,分别建立了航迹优化模型。然后针对特定机场,利用模糊综合评价法,求解出该机场的两个航迹优化目标在其飞行程序航迹优化中各自所占的权重值,并结合上述航迹优化模型,将权重值作为系数,建立该机场的综合航迹优化模型。最后,对该机场的地形数据信息进行数据化处理,筛选得出关键障碍物,并根据上述航迹模型和综合航迹优化模型,求解出该机场最优的起始进近航迹,同时,与现行程序进行比较,说明其可行性和优越性。本文的研究可以为飞行程序设计的自动化提供方向,还可以为日后提高航空器的运行效益以及解决飞机噪声污染提供新的思路。