飞机荷载作用下非均匀道基动力响应分析

作者： 凌道盛   张凡   赵云   黄博   周燕国   来源： 土木工程学报 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 半解析有限元法   山区机场   动力响应   移动荷载   挖填交替道基  

描述： 针对山区机场道基沿跑道方向挖填交替的特点,通过沿跑道横向Fourier变换,提出适用于飞机移动荷载作用下山区机场跑道动力响应分析的半解析有限单元法,导出相应的有限元列式,编制有限元分析程序,通过算例

飞机荷载作用下非均匀道基动力响应分析

作者： 凌道盛   张凡   赵云   黄博   周燕国   来源： 土木工程学报 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 半解析有限元法   山区机场   动力响应   移动荷载   挖填交替道基  

描述： 针对山区机场道基沿跑道方向挖填交替的特点,通过沿跑道横向Fourier变换,提出适用于飞机移动荷载作用下山区机场跑道动力响应分析的半解析有限单元法,导出相应的有限元列式,编制有限元分析程序,通过算例

中国民航安全飞行五千万小时之思考

作者： 民航局特聘专家   交通运输部专家委员会委员   机长   刘清贵   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 动作流程   飞行安全   进近   可控飞行撞地   乘务组   军民合用机场   航空安全   备降   事故征候   春秋航空  

描述： 截至5月14日，我国民航实现运输航空安全飞行80个月、5000万小时，创造了我国民航历史上最好的安全纪录。截至2016年底，中国民航运输航空百万小时重大事故率10年滚动值为0.02，同期世界平均水平为0.22；运输航空百万架次重大事故率10年滚动值为0.04，同期世界平均水平为0.43

全文：截至5月14日，我国民航实现运输航空安全飞行80个月、5000万小时，创造了我国民航历史上最好的安全纪录。截至2016年底，中国民航运输航空百万小时重大事故率10年滚动值为0.02，同期世界平均水平为0.22；运输航空百万架次重大事故率10年滚动值为0.04，同期世界平均水平为0.43

自动化时代飞行员更要练好驾驶本领

作者： 本报记者   柏蓓   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 航空安全管理   韩亚航空   飞行技术   飞行安全   通用航空   天合联盟   可控飞行撞地   航空界   手动操作   春秋航空  

描述： 目前，飞机驾驶舱的自动化程度越来越高，飞行员的工作负荷越来越小，但同时，高度自动化反而会导致飞行员逐渐丧失手动操纵的技能，一旦飞机进入复杂状态而飞行员不能迅速反应和正确处置，会造成不可估量的后果。日前，在中国民航飞行员协会主办的“空中失控”飞行技术研讨会

全文：目前，飞机驾驶舱的自动化程度越来越高，飞行员的工作负荷越来越小，但同时，高度自动化反而会导致飞行员逐渐丧失手动操纵的技能，一旦飞机进入复杂状态而飞行员不能迅速反应和正确处置，会造成不可估量的后果。日前，在中国民航飞行员协会主办的“空中失控”飞行技术研讨会

中国民航安全飞行五千万小时之思考

作者： 民航局特聘专家   交通运输部专家委员会委员   机长   刘清贵   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 动作流程   飞行安全   进近   可控飞行撞地   乘务组   军民合用机场   航空安全   备降   事故征候   春秋航空  

描述： 截至5月14日，我国民航实现运输航空安全飞行80个月、5000万小时，创造了我国民航历史上最好的安全纪录。截至2016年底，中国民航运输航空百万小时重大事故率10年滚动值为0.02，同期世界平均水平为0.22；运输航空百万架次重大事故率10年滚动值为0.04，同期世界平均水平为0.43

全文：截至5月14日，我国民航实现运输航空安全飞行80个月、5000万小时，创造了我国民航历史上最好的安全纪录。截至2016年底，中国民航运输航空百万小时重大事故率10年滚动值为0.02，同期世界平均水平为0.22；运输航空百万架次重大事故率10年滚动值为0.04，同期世界平均水平为0.43

自动化时代飞行员更要练好驾驶本领

作者： 本报记者   柏蓓   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 航空安全管理   韩亚航空   飞行技术   飞行安全   通用航空   天合联盟   可控飞行撞地   航空界   手动操作   春秋航空  

描述： 目前，飞机驾驶舱的自动化程度越来越高，飞行员的工作负荷越来越小，但同时，高度自动化反而会导致飞行员逐渐丧失手动操纵的技能，一旦飞机进入复杂状态而飞行员不能迅速反应和正确处置，会造成不可估量的后果。日前，在中国民航飞行员协会主办的“空中失控”飞行技术研讨会

全文：目前，飞机驾驶舱的自动化程度越来越高，飞行员的工作负荷越来越小，但同时，高度自动化反而会导致飞行员逐渐丧失手动操纵的技能，一旦飞机进入复杂状态而飞行员不能迅速反应和正确处置，会造成不可估量的后果。日前，在中国民航飞行员协会主办的“空中失控”飞行技术研讨会