民用飞机PBN能力的适航符合性验证方法研究

作者： 田琳琳   来源： 中国民航大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 基于性能导航   连续性和完好性   适航评估   飞行程序设计   飞行精度  

描述： 民用飞机PBN能力的适航符合性验证方法研究

基于PBN连续下降的终端区飞行程序设计研究

作者： 苏锟鹏   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 连续爬升运行(CCO)   连续下降运行(CDO)   飞行程序设计   基于性能的导航(PBN)  

描述： 与传统程序条件下的管制运行对比,得出不同方向进场的单次航班在终端区实施PBN连续下降能够减少约1分钟的飞行时间,即PBN连续下降能够缩小单次航班进场时间,减少每次航班的燃油消耗,同时提出了PBN连续下降的终端区管制指挥方法。

BD/GPS地基增强系统（GBAS）完好性技术研究

作者： 张洪亮   来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 基于性能导航   全球导航卫星系统   完好性监测技术   地基增强系统  

描述： 随着全球导航卫星系统(GNSS,Global Navigation Satellite System)和航空电子系统等先进技术的发展,为适应空中交通的持续增长,国际民航组织(ICAO,International Civil Aviation Organization)提出了航行新技术--基于性能导航(PBN,Performance Based Navigation)的概念。ICAO已经与有关的国际组织和国家达成共识,将PBN技术作为全球导航技术的主要发展方向。在相应导航设施条件下,在指定空域、航路和飞行程序时,将GNSS及其增强系统与机载航空电子设备相结合,实现PBN技术对机载设备精确性、完好性、可用性和连续性的要求,进而实现更精确、安全、高效的空管模式。地基增强系统(GBAS,Ground Based Augmentation System)以飞机的精密进近和着陆为主体,通过地面子系统向用户播发增强信息,同时需要对信息的可靠程度进行监测。GBAS系统的可靠程度用完好性来评估,完好性监测技术是飞机精密进近和着陆性能可靠性的保障。本文主要对GBAS完好性监测系统进行研究,并通过试飞试验验证完好性检测系统的可靠性。首先,本文简单介绍了全球导航卫星系统,介绍了比较成熟的GPS系统和BD系统的空间星座结构等。详细介绍了BD/GPS单点定位、局域差分定位原理,详细地介绍了仪表着陆系统ILS的局限性以及GBAS系统的优势。说明了不同的运行类型精密进近所需的导航性能要求。其次,本文详细介绍了GBAS地面站系统结构和系统各部分功能作用,并根据实际情况提出了“三轮”式地面参考站布局的创新方案。从地面子系统和机载子系统两方面详细介绍了GBAS系统定位解算以及完好性监测相关算法。最后,本文详细介绍了基于BD/GPS全球导航卫星系统的GBAS系统试飞试验。通过对试飞实验数据进行处理分析,飞行试验测试结果证明了基于BD的GBAS系统完好性性能能够满足CAT I飞机进近性能要求。在完好性方面考虑,北斗系统可以代替GPS作为中国下一代的GBAS导航源。

飞行程序设计中地形接近率与近地告警的关系

作者： 范峥   刘庆念   沈屹民   来源： 中国民航飞行学院学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞行程序设计   近地告警   地形接近率  

描述： 在地形起伏较大的山区,飞行程序设计符合规范要求,仍会出现近地告警,影响航空器的运行安全。本文结合实例分析了易触发近地告警的情况,揭示了地形变化率与告警阈值之间的关系。通过概率分析论证,提出尽早建立着陆构型且截获盲降信号的优化建议,降低了因地形变化率过大而触发近地告警的概率,保障航空器运行正常。

民用飞机RNP AR能力的适航审定标准对比研究

作者： 谷润平   田琳琳   李娜   来源： 航空标准化与质量 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 基于性能导航   导航能力   适航审定   适航标准   对比研究  

描述： 介绍了基于性能导航(Performance Based Navigation,PBN)的相关概念及适用范围,以及要求特殊授权的所需导航性能(Required Navigation Performance Authorization Required,RNP AR)的发展现状、涵义,并以此为理论基础,研究中美欧相关适航规章的内容,对比分析中、美、欧咨询通告之间存在的差异性,总结适用于我国民用飞机RNP AR运行的适航标准。

基于GIS的起始进近航段的综合优化与应用

作者： 赵茜   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 模糊综合评价   降噪程序   飞行程序设计   多目标优化   起始进近航段   运行经济性  

描述： 随着民航业的飞速发展,新建机场、改扩建机场数量激增,空域资源越来越紧张,飞行程序设计人员的工作负荷日益加重,民航发展也对飞行程序设计提出了新的要求。如何提高飞行程序的设计效率,并在达到飞行安全这个目标的基础上,考虑运行效率和降低环境污染等其他目标,就成为了当前飞行程序设计中需要解决的问题。本文以国际民航组织的DOC8168文件所列规范作为主要标准,选取仪表进近程序中的起始进近航段作为研究对象,将飞行程序设计与数学模型求解结合起来,并在此基础上,从航迹优化可能的方向入手,探讨航迹优化的可能性,寻找符合特定机场要求的最优起始进近航迹。首先,本文从起始进近航段的设计规范和设计参数入手,讨论对起始进近航段进行优化的必要性,并明确设计起始进近航段需要解决的关键问题。其次,将规章中的设计规范抽象成数学表达式,建立以安全为目标的起始进近航迹模型。再次,通过分析可能的航迹优化方向,选中降噪和运行经济性两个优化目标,并通过讨论适合飞行程序优化设计的噪声评价指标和飞机运行成本,分别建立了航迹优化模型。然后针对特定机场,利用模糊综合评价法,求解出该机场的两个航迹优化目标在其飞行程序航迹优化中各自所占的权重值,并结合上述航迹优化模型,将权重值作为系数,建立该机场的综合航迹优化模型。最后,对该机场的地形数据信息进行数据化处理,筛选得出关键障碍物,并根据上述航迹模型和综合航迹优化模型,求解出该机场最优的起始进近航迹,同时,与现行程序进行比较,说明其可行性和优越性。本文的研究可以为飞行程序设计的自动化提供方向,还可以为日后提高航空器的运行效益以及解决飞机噪声污染提供新的思路。

双频多星座卫星导航条件下的空中航行风险评估

作者： 曾茁   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 碰撞风险   基于性能导航   北斗卫星导航系统   REICH模型   全球卫星定位系统   到达离场窗  

描述： 双频多星座卫星导航条件下的空中航行风险评估