航空器飞行事故的“情景-任务-绩效”应急模型及案例研究

作者： 梁文娟   程明   来源： 安全与环境工程 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 绩效   民用航空器   情景   飞行事故   应急模型  

描述： 为提升民航业应对重大突发事件的效能,以航空器飞行事故为研究对象,采用情景构建理论与方法,研究了情景要素、应急任务内容以及绩效评估策略。通过收集整理国内外重大飞行事故调查报告、数据和资料,运用案例研究、分类、统计、筛选等方法,确定情景中包括的要素和事件链;分析我国民航业在应急管理体系中存在的问题,并基于"情景-应对"方法,构建了面向航空器飞行事故的"情景-任务-绩效"应急模型;随后通过案例对模型的应用进行了示范验证,结果表明各单位共享"情景"使得应急行动更加协调,"任务"覆盖应急处置能力的关键点,"绩效"评估反映应急的成本和效益状况。该模型具有实际应用价值,可为民航应急工作提供技术参考。

航空器飞行事故的“情景-任务-绩效”应急模型及案例研究

作者： 梁文娟   程明   来源： 安全与环境工程 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 绩效   民用航空器   情景   飞行事故   应急模型  

描述： 航空器飞行事故的“情景-任务-绩效”应急模型及案例研究

民用航空器大气污染物排放检测与评估研究

作者： 徐冲   来源： 上海工程技术大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 排放清单   民用航空器   飞机排放   大气污染   检测与评估  

描述： 民用航空器大气污染物排放检测与评估研究

民用航空器大气污染物排放检测与评估研究

作者： 徐冲   来源： 上海工程技术大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 排放清单   民用航空器   飞机排放   大气污染   检测与评估  

描述： 民用航空器大气污染物排放检测与评估研究

美国民用航空器产品责任法律问题探究

作者： 卢光宝   来源： 深圳大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 民用航空器   产品责任   不方便法院   责任主体   归责原则  

描述： 美国民用航空器产品责任法律问题探究

美国民用航空器产品责任法律问题探究

作者： 卢光宝   来源： 深圳大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 民用航空器   产品责任   不方便法院   责任主体   归责原则  

描述： 美国民用航空器产品责任法律问题探究

基于燃料属性的航空器全航线碳排放预测

作者： 聂武     王步升     刘向雷   来源： 航空科学技术 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 民用航空器   飞行条件   生物航空燃料   全航线   碳排放  

描述： 基于燃料属性的航空器全航线碳排放预测

民用航空器适航委任代表循证培训方案的研究和探讨

作者： 白国娟   周沐   朱宁璟   葛松林   杨峰   来源： 民航管理 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 数据收集   民用航空器   培训手册   研究和探讨   培训方案   EBT   基于能力  

描述： 近年来,民机新产品和新技术不断涌现,对适航审定工作的要求也明显加强。但由于我国民航适航审定法规体系、人力资源管理、审定工作效率、适航专业文化等诸多方面尚存在不足,使得现有适航审定体系还无法充分满足我国民用航空工业和航空运输业快速发展的需求。为此,2016年民航局在《关于进一步深化民航改革工作的意见》中,明确要求将"提升适航审定能力"作为新时代民航改革"一二三三四"总目标中应尽快补齐的四个短板之一,要求至2035年,我国民航应建设形成具有

湖南长沙：及时查明航空通信频率受干扰原因

作者： 刘新民   来源： 中国无线电 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 数据收集   民用航空器   培训手册   研究和探讨   培训方案   EBT   基于能力  

描述： 近日,湖南省长沙市无线电管理机构及时查处一起工业设备对军用航空通信频率产生的干扰,确保了部队航空训练用频安全。2019年12月上旬,驻长沙空军某部反映机场航空频率受到有害干扰,对部队训练带来了重大安全隐患,请求予以及时排查,确保飞行训练安全。得知干扰情况后,长沙市无管处迅速派出监测小组前往机场进行干扰排查。

民用航空发动机权利登记制度研究

作者： 李亚凝   来源： 北京航空航天大学学报(社会科学版) 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 《开普敦公约》   《中华人民共和国民法典》   民用航空器   《日内瓦公约》   权利登记   权利顺序  

描述： 随着中国民用航空发动机交易与融资的兴起，来源于《日内瓦公约》并规定于《中华人民共和国民用航空法》的民用航空器权利登记制度已经无法较好地满足实践中对航空发动机权利识别与权利顺序的立法需求。同时，该制度